Audi A5 Sportback, il meglio di tre mondi

La Audi presenta un nuovo concetto di vettura: la A5 Sportback. La vettura a cinque porte, con un ampio portellone posteriore dalla linea filante, racchiude in sé il meglio di tre modi diversi di concepire l’automobile. È emozionale ed elegante come una coupé, confortevole come una berlina e pratica come una Avant. La versione Sportback si aggiunge alle versioni Coupé e Cabriolet completando così la famiglia A5. Forte di un design avvincente, versatile nell’uso quotidiano e dotata di un carattere sportivo e di potenti ed efficienti motori, la Audi A5 Sportback sarà disponibile da settembre. La prevendita è già iniziata. La Audi, la Casa automobilistica che ha inventato la Avant, presenta una nuova pietra miliare nel design automobilistico: la A5 Sportback. Questa coupé a cinque porte eccelle per il design elegante dalle linee filanti. La linea del tetto, più basso di 36 millimetri rispetto a quello della A4 berlina, i corti sbalzi anteriori, il lungo passo, la carreggiata larga e le quattro portiere senza cornici per i cristalli dal look slanciato concorrono a creare una vettura dall’eleganza sportiva.

L’abitacolo è spazioso e garantisce il massimo comfort per tutti i quattro passeggeri. Il largo portellone si armonizza perfettamente allo stile del posteriore della vettura con montanti posteriori piatti; il labbro aerodinamico enfatizza la tensione sportiva della coda. Con un volume di 480 litri, la capacità del vano bagagli è quasi pari a quella della A4 Avant e, abbattendo i sedili posteriori, raggiunge i 980 litri.

Tutti i motori sono caratterizzati dall’iniezione diretta del carburante. I Diesel sono TDI e i benzina FSI; sono tutti omologati alla normativa sulle emissioni Euro 5 e sono dotati di un sistema che recupera energia in frenata e in decelerazione e la accumula temporaneamente nella batteria.

Inizialmente la Audi propone due motori a benzina e tre propulsori TDI; la motorizzazione 2.0 TFSI 180 CV e il 2.0 TDI 143 CV trazione anteriore multitronic verranno poi lanciate in autunno e altri tre motori saranno disponibili dalla metà del 2010. Le varianti a benzina – il 2.0 TFSI 211 CV e il 3.2 V6 FSI 265 CV – sono dotate di sistema di fasatura “Audi valvelift system” che regola in modo variabile l’alzata delle valvole. Questa intelligente tecnologia migliora le prestazioni contenendo al tempo stesso i consumi. Il modello 2.0 TDI eroga una potenza di 170 CV e consuma in media 5,2 litri di carburante ogni 100 chilometri. Vanta, inoltre, il sistema Start & Stop che incrementa ulteriormente il rendimento, soprattutto nel traffico urbano. Ancora maggiore potenza è offerta dal 2.7 TDI 190 CV. Mentre il 3.0 TDI, in combinazione con S tronic, raggiunge i 240 CV.

Il top di gamma Diesel scarica la coppia sull’asfalto servendosi, così come le versioni a benzina, della trazione integrale permanente quattro. Per le due motorizzazioni più potenti, benzina e Diesel, l’innovativo differenziale sportivo, che ripartisce la coppia in modo variabile tra le ruote posteriori, è un optional che assicura ancora più dinamismo, piacere di guida e sicurezza. Il due TDI a trazione anteriore (2.0 TDI e 2.7 TDI) e il 2.0 TFSI (211 CV) nella versione a trazione anteriore attesa per l’autunno, sono dotati un’ulteriore innovazione firmata Audi: il programma elettronico di stabilizzazione (ESP) che, con il suo meccanismo elettronico di bloccaggio trasversale sull’asse anteriore, assicura una maggiore agilità impedendo comportamenti sottosterzanti. Il perfetto completamento di questa dotazione tecnologica è il sistema “Audi drive select”, tramite cui il conducente può scegliere la risposta del motore, i punti di innesto del cambio S tronic a sette rapporti e la taratura del servosterzo di serie servotronic ad azione variabile in funzione della velocità. Grazie al suo concetto modulare, il sistema può funzionare in combinazione con una o più delle tre seguenti tecnologie: il differenziale sportivo, la regolazione adattiva degli ammortizzatori e lo sterzo dinamico ad assistenza variabile.