Audi R8 LMS al vertice del Gran Turismo italiano con Bonanomi e Sonvico

ul tracciato forse meno favorevole alle caratteristiche della R8 LMS previsto dal Campionato Italiano GT 2011, quello dell'Autodromo dell'Umbria, i leader Audi della classifica generale hanno contenuto i danni nel confronto con la Porsche 911 GT3R del team campione in carica Autorlando Sport. Bonanomi e Sonvico hanno dovuto accontentarsi del terzo posto in Gara 1, riuscendo però a vincere Gara 2 (il loro terzo successo assoluto del 2011) conservando pertanto la vetta della classifica generale. Era stato però il loro compagno di colori Audi Dindo Capello a partire dalla pole position nella gara del mattino. L'astigiano ha costruito da par suo un margine sulla R8 LMS dei compagni di team e sulla Porsche, i quali si sono trovati in lotta ravvicinata per i primi dodici giri, con Sonvico costretto a mordere il freno alle spalle del rivale Mario Cordoni. Poi il comasco è riuscito a passare al secondo posto portandosi al cambio pilota con circa sedici secondi pagati al tre volte vincitore di Le Mans. Quest'ultimo ha ceduto la R8 LMS al giovanissimo Alessandro Cicognani che ha subito capito che malgrado il margine avrebbe dovuto usare le unghie per aggrapparsi al primo posto contro la rimonta dell'esperto Paolo Ruberti, subentrato a Cordoni sulla 911 GT3R. Ruberti si è portato sempre più sotto al romagnolo, che ha sì tagliato il traguardo primo sotto la bandiera scacchi, ma in realtà mezzo secondo dietro al rivale in classifica assoluta perché ha dovuto scontare una manciata di decimi di penalità per rientro in pista impercettibilmente anticipato dopo il cambio-pilota obbligatorio. Terza ha concluso l'altra R8 LMS.

La situazione si è capovolta in Gara 2, con una penalità per un cambio-pilota ancora destinata ad essere decisiva. Ruberti e la Porsche sono andati in fuga dalla pole position, ma dopo cinque passaggi tre giri di safety-car (necessari per rimuovere la pista da due vetture GT4 insabbiate) hanno cancellato il margine della 911 GT3R, con le carte rimescolate questa volta a favore delle Audi. Ruberti è rientrato ai box con un pugno di secondi su Bonanomi ed una decina su un convincente Cicognani, ma rientrando in pista davanti alle R8 LMS la Porsche ha anticipato troppo le operazioni, trovandosi quindi a dover aggiungere al proprio risultato cronometrico una penalità di 3"807. Sonvico e Capello, rientrati alle spalle del leader hanno ben presto riagganciato la vettura del gentleman-driver Cordoni, e lo hanno poi virtualmente superato senza nemmeno bisogno di sorpassarlo (data la penalità), almeno fino al penultimo giro quando una foratura costringeva Capello ad alzare bandiera bianca riconsegnando a Cordoni il secondo posto.

Emilio Radaelli (Team Chef Audi Sport Italia): “Oggi le corse non sono state solo difficili ma anche piuttosto particolari. Davvero non capita molto spesso che due volte di seguito il pilota che passa primo sotto la bandiera a scacchi non sia il vincitore; invece è proprio quello che è successo a Magione e che sia successo ad una R8 LMS in Gara 1 non è stata esattamente una bella sensazione. Se non altro poi la situazione si è capovolta e siamo stati noi a beneficiarne”.

Dindo Capello (pilota Audi R8 LMS #32): “Il mio compagno Cicognani in Gara 1 avrebbe davvero meritato di festeggiare la prima vittoria con l'Audi. E' stato sfortunatissimo perché se solo avesse potuto girare nello stesso passo dei suoi giri precedenti avremmo vinto. Invece col traffico ha fatto l'ultimo giro in 1'14" e la vittoria è andata... In Gara 2 ero tranquillamente alle spalle di Sonvico e non ho avute molte emozioni fino a fine gara, quando ha improvvisamente ceduto la gomma posteriore sinistra e mi sono trovato in testacoda, faticando poi per tagliare il traguardo".

Alessandro Cicognani (pilota Audi R8 LMS #32): “In Gara 1 si è deciso tutto a mezzo giro dalla fine, le due Ginetta che ho trovato erano in lotta tra loro, si sono aperte a ventaglio ed ho perso quei decimi che ci sono costati la vittoria. In Gara 2 dopo la fase di safety-car che ci ha permesso di tornare sotto alla Porsche di Ruberti ho preso un buon ritmo perché gli interventi fatti sulla R8 LMS l'avevano migliorata molto rispetto a Gara 1 e mi trovavo veramente bene".

Marco Bonanomi (pilota Audi R8 LMS #33): “Viste le premesse tecniche più favorevoli alla concorrenza, credo che il bilancio finale di Magione non sia da buttar via. Nel mio turno di Gara 1 ho trovato un traffico incredibile all'inizio, poi con pista libera il mio ritmo non era male. In Gara 2 alla partenza ci ho provato a sorprendere Ruberti ma non c'è stato verso, poi visto che le regolazioni fatte col mio ingegnere avevano migliorato la macchina ho attaccato prima e dopo la safety-car ed il resto lo ha fatto Andrea nel suo turno di guida”. Andrea Sonvico (pilota Audi R8 LMS #33): “La giornata era iniziata nel modo sbagliato con Cordoni che al primo giro di Gara 1 è arrivato lungo e mi ha preso pieno sulla ruota posteriore. Poi è stata dura passarlo ma ce l'ho fatta al tornante dei Vecchi Box. In Gara 2 sapendo della penalità presa dalla Porsche al cambio-pilota ho potuto attaccare ma senza prendere rischi e vincere la terza gara”.

CAMPIONATO ITALIANO GT : GARA 1 Autodromo dell'Umbria (PG), 19 giugno 2011 1. assoluto Paolo Ruberti-Mario Cordoni (Porsche) 40 giri in 49'15"387, media 122,153 km/h; 2. DINDO CAPELLO-ALESSANDRO CICOGNANI (AUDI R8 LMS) + 0"541; 3. MARCO BONANOMI-ANDREA SONVICO (AUDI R8 LMS) + 17"894; 4. G.Coggiola-V.Coggiola (Porsche) + 1 giro; 5. C.Rossetto-F.Geri (Ferrari) + 1 giro.

CAMPIONATO ITALIANO GT : GARA 2 Autodromo dell'Umbria (PG), 19 giugno 2011 1. assoluto MARCO BONANOMI-ANDREA SONVICO (AUDI R8 LMS) 38 giri 49'29"786, media 115,482 km/h; 2. P. Ruberti-M.Cordoni (Porsche) + 2"244; 3. G.Coggiola-V.Coggiola (Porsche) + 46"323; 4. C.Rossetto-F.Geri (Ferrari) + 1 giro; 5. DINDO CAPELLO-ALESSANDRO CICOGNANI (AUDI R8 LMS) + 1 giro.

CAMPIONATO ITALIANO GT3 Classifica generale piloti dopo 6 gare (su 14): 1. BONANOMI e SONVICO 102 punti totali; 3. Cordoni 87 p.; 4. CICOGNANI 77 p.; 5. Ruberti 75 p.; 6. CAPELLO 57 p.; 7. COLA, Di Benedetto e Merendino 20 p.; 10. Camathias 12 p.