Nuovo BMW C 400 X, divertimento alla guida in contesto urbano

Il nuovo BMW C 400 X: lo scooter dinamico di media cilindrata di BMW Motorrad per il massimo divertimento alla guida in un contesto urbano BMW Motorrad ha inaugurato la sua nuova categoria di prodotti nel settore della mobilità urbana nel 2011, con il lancio dei modelli BMW C 600 Sport e BMW C 650 GT come veicoli premium per il segmento dei maxi scooter.

Ora BMW Motorrad fa un ulteriore passo avanti con la presentazione del nuovo BMW C 400 X – un veicolo premium per il segmento degli scooter di media cilindrata. Ma il nuovo BMW C 400 X non è soltanto uno scooter intelligente di media cilindrata progettato per evitare la costante congestione del traffico urbano e consentire agli utenti di spostarsi più velocemente da un punto all'altro nella giungla del traffico: il nuovo scooter di media cilindrata dimostra che la mobilità urbana pu anche essere veramente divertente. In breve, il nuovo BMW C 400 X ottimizza una corsa in scooter in città o il tragitto da casa al posto di lavoro, trasformando un'esperienza stressante in un'esperienza piacevole: infatti anziché cercare scorciatoie, il pilota sarà tentato di prendere la strada più lunga, per il puro e semplice piacere di guidare.

Potente motore monocilindrico dalla massima efficienza, abbinato a cambio a variazione continua (CVT), smorzamento delle vibrazioni e controllo automatico della stabilità (ASC).

In termini di tecnologia propulsiva, il BMW C 400 X è equipaggiato con un motore monocilindrico di nuova concezione e massima efficienza, con una potenza nominale di 34 CV (25 kW). La trasmissione della potenza avviene tramite cambio CVT (trasmissione a variazione continua) e braccio oscillante torsionalmente rigido, con un innovativo cuscinetto del braccio oscillante per il minimo delle vibrazioni e quindi il massimo comfort. Il Controllo automatico della stabilità (ASC) garantisce maggiore sicurezza durante l'accelerazione, soprattutto su superfici scivolose.

Robusto telaio in acciaio tubolare, forcella telescopica e impianto frenante ad alte prestazioni con ABS di serie Per quanto riguarda le sospensioni, il nuovo BMW C 400 X è dotato di un robusto telaio tubolare realizzato in acciaio. Le funzioni di sospensione e smorzamento sono svolte da una forcella telescopica anteriore e due ammortizzatori a molla posteriore. La configurazione e la corsa degli ammortizzatori sono state scelte in modo da garantire il piacere di una guida dinamica e sportiva insieme ad un altissimo livello di comfort. Le elevatissime prestazioni e la straordinaria sicurezza dell'impianto frenante sono garantite dal freno a doppio disco nella parte anteriore, abbinato a un freno monodisco nella parte posteriore, con ABS di serie.

Tecnologia di illuminazione LED di serie e BMW Motorrad Connectivity come optional ex fabbrica Oltre alla tecnologia di illuminazione di serie consistente nella tecnologia LED a elevata luminosità, il nuovo BMW C 400 X è dotato anche di una serie di caratteristiche straordinarie inerenti alla connettività, una novità per questo segmento. Ad esempio è disponibile un quadro strumenti multifunzione con display a colori TFT da 6,5" come optional ex fabbrica. In combinazione con il Multicontroller BMW Motorrad, che offre un funzionamento integrato, il pilota pu accedere alle funzioni del veicolo e della connettività in modo rapido e senza distogliere gli occhi dalla strada. Oltre alla comodità di poter usare il telefono e ascoltare la musica mentre si è alla guida, offre anche il vantaggio di una navigazione facile grazie ad un pratico sistema di frecce.

Design moderno e innovativo con ottima protezione da vento e intemperie e ingegnoso sistema di carico che include lo scomparto Flexcase.

In termini di stile, il nuovo BMW C 400 X si riconosce immediatamente come appartenente alla serie C di BMW Motorrad grazie al suo aspetto moderno, futuristico e funzionale. Osservandolo frontalmente, la caratteristica prevalente è il faro LED, un'icona di stile, con la distintiva luce diurna (optional) costituita da elementi in fibra ottica. Questo distingue chiaramente il nuovo scooter BMW Motorrad dai prodotti della concorrenza, dandogli un look particolarmente sportivo e dinamico. Con un'ottima protezione da vento e intemperie e un sistema di carico accuratamente ideato, che comprende due scomparti integrati e lo scomparto Flexcase sotto la confortevole sella monosezione, il nuovo C 400 X offre tutto il necessario per soddisfare le esigenze della praticità quotidiana e versatilità in viaggio. Finiture di colore di alto valore estetico per una qualità distintiva Il nuovo BMW C 400 X è disponibile in due colorazioni. La tinta Zenith Blue metallizzata conferisce al nuovo BMW C 400 X un aspetto marcatamente moderno e ne sottolinea le caratteristiche sportive. Nella tinta Alpine White non-metallizzata, lo stile distintivo del nuovo BMW C 400 X dimostra quanto vale, rendendolo più tecnico, compatto e luminoso. Le selle singole in grigio-nero o rosso-nero a contrasto enfatizzano l'aspetto dinamico dello scooter BMW Motorrad, sottolineandone le ulteriori qualità di agilità, facilità di accesso e semplicità di gestione.

Le caratteristiche principali del nuovo BMW C 400 X:

• Motore monocilindrico altamente efficiente con una cilindrata di 350 cc, coppia elevata e cambio CVT. • Design compatto con lubrificazione a carter umido. • 34 CV (25 kW) a 7.500 giri/min. e 35 Nm a 6.000 giri/min. • Iniezione elettronica del carburante, sistema digitale di controllo del motore e controllo automatico della stabilità (ASC). • Sospensioni con robusto telaio in acciaio tubolare. • Braccio oscillante del sistema di trazione torsionalmente rigido con un innovativo cuscinetto del braccio oscillante per ridurre le vibrazioni. • Forcella telescopica anteriore e due ammortizzatori a molla posteriori con ampia corsa della molla. • Potente impianto frenante con ABS di serie. • Tecnologia di illuminazione LED di serie. • Connectivity: quadro strumenti multifunzione con display a colori TFT da 6,5" e numerose funzioni come optional ex fabbrica. • Design dinamico e distintivo. • Ottima protezione da vento e intemperie e sofisticata ergonomia. • Generoso spazio sottosella con due scomparti di carico e uno scomparto Flexcase. • Colorazioni di alto valore estetico per una qualità distintiva.

Motore

Motore monocilindrico dal design compatto per una combinazione ideale di dinamismo, divertimento alla guida e alto livello di efficenza. L'intera unità del nuovo BMW C 400 X è stata completamente riprogettata e comprende un cambio CVT direttamente integrato e un gruppo di azionamento secondario sotto forma di braccio oscillante del sistema di trazione. Il motore monocilindrico raffreddato a liquido ha una cilindrata di 350 cc, derivante da un alesaggio di 80 mm e da una corsa di 69,6 mm. La sua potenza nominale è di 34 CV (25 kW) a 7 500 rpm e la coppia massima di 35 Nm viene raggiunta a 6.000 giri/min. Il regime massimo di rotazione del motore è di 8 800 giri/min.

Come tutti i gruppi di azionamento BMW Motorrad, il motore del nuovo scooter di media cilindrata è dotato di un design complessivo accuratamente studiato, nonché di una disposizione di tutte le unità ausiliarie e del cambio CVT (trasmissione a variazione continua) orientata al risparmio di spazio. Allo scopo di fornire un propulsore dello scooter altamente compatto con una posizione di montaggio ottimale, è stato creato un motore monocilindrico raffreddato a liquido, con un cilindro orizzontale orientato in avanti. Questo contribuisce ad una bassa posizione di installazione del motore, che è positiva per quanto riguarda il centro di gravità complessivo del veicolo, consentendo al tempo stesso la realizzazione del telaio tubolare nella zona della gamba del pilota, che è tipica di uno scooter.

Con una potenza nominale di 34 CV (25 kW) e una coppia massima di 35 Nm, il propulsore del nuovo prodotto della gamma BMW C costituisce la base perfetta per un rendimento dinamico alla guida ed un'eccellente potenza di trazione. Orientato ad ottenere un'efficienza ottimale, il suo design offre anche un livello di velocità del motore piacevolmente basso, alte velocità del gas, combustione efficiente e attrito ridotto al minimo. Questa concezione complessiva accuratamente studiata rende altamente efficiente il nuovo motore monocilindrico.

Albero di equilibratura e supporto motore con smorzamento delle vibrazioni per un funzionamento ottimale ed un alto livello di comfort L'alto livello di fluidità di funzionamento è garantito da un albero di equilibratura che è posizionato sopra l'albero a camme ed è alimentato direttamente da quest'ultimo tramite un ingranaggio cilindrico. Esso gira nella direzione opposta a quella dell'albero a camme, controbilanciando così quasi perfettamente le forze d'inerzia e riducendo quindi le vibrazioni ad un minimo assoluto. Inoltre l'intera unità di azionamento è collegata alle sospensioni tramite silent block per lo smorzamento delle vibrazioni, in modo da soddisfare i migliori standard della categoria sia in termini di fluidità di funzionamento, sia per quanto riguarda le vibrazioni.

Testata compatta con tecnologia a 4 valvole, albero a camme in testa e bilancieri a forchetta Le quattro valvole presenti nella camera di combustione dal design compatto vengono controllate per mezzo di un albero a camme in testa alimentato da una catena a rulli e due bilancieri a forchetta. La catena a rulli viene guidata da un binario di scorrimento, con un meccanismo regolabile manualmente che ne garantisce la corretta tensione. Sul lato dell'aspirazione l'angolo della valvola è di 13 gradi, mentre sul lato dello scarico è di 14,5 gradi rispetto all'asse longitudinale del cilindro. Il rapporto di compressione è di 11,5:1. Il diametro della testa delle valvole è di 32,5 mm sul lato dell'aspirazione e di 27,2 mm sul lato dello scarico.

Iniezione elettronica di carburante e sistema digitale di controllo del motore Della carburazione si occupa un sistema elettronico di iniezione del carburante, in combinazione con una valvola a farfalla di 40 mm attivata con sistema desmodromico ed un controllo motore BMS-E2 molto compatto. Questo sistema di gestione del motore tiene conto di numerosi fattori e le sue straordinarie caratteristiche comprendono un basso livello di consumo energetico e una risposta ottimale all'avviamento a freddo.

Questo sistema di controllo si basa sul volume dell'aria aspirata, che viene determinato indirettamente tramite l'angolo della valvola a farfalla e la velocità del motore. Utilizzando ulteriori parametri del motore e ambientali (fra cui la temperatura del motore, la temperatura dell'aria e la pressione atmosferica dell'ambiente), il controllo motore calcola i singoli valori per la quantità di iniezione e la fasatura d'accensione. Il carburante utilizzato è super senza piombo con almeno 95 ottani (95 RON) e compatibilità E10. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 12,8 litri (quattro litri di riserva). Insieme all'efficiente design del motore, questo contribuisce ad un consumo del carburante e a livelli di emissioni estremamente favorevoli.

Design complessivo accuratamente studiato con lubrificazione a carter umido e sistema di raffreddamento efficace La protezione del motore è caratterizzata da un design compatto ed è realizzata in alluminio pressofuso. Una pompa dell'olio azionata da un ingranaggio cilindrico si occupa della circolazione del lubrificante: un avviso elettronico sullo stato dell'olio fornisce un’ indicazione quando il lubrificante raggiunge il livello minimo. Il livello dell'olio si pu controllare anche usando un'asta di livello. La quantità totale dell'olio è di circa 1,8 litri. L'unità di azionamento pesa circa 47 kg in totale. Un sofisticato concetto di raffreddamento progettato secondo gli standard di BMW Motorrad garantisce un bilanciamento termico ottimale nel motore monocilindrico. Il refrigerante circola attraverso la testata, entrando dalla parte anteriore della testata per raggiungere il lato più caldo dello scarico. L'effetto di raffreddamento intensivo disperde rapidamente il calore, proprio nel punto di massimo stress termico, garantendo in tal modo un'ottima compensazione della temperatura. La pompa dell'acqua, posizionata sul lato destro del motore, garantisce la circolazione di 1,6 litri di refrigerante (50% acqua, 50% glicole).

Il radiatore ad acqua in alluminio, con serbatoi di plastica e termostato integrato, è situato nella parte anteriore in basso dell'area dei tubi diagonali del telaio, a beneficio sia del centro di gravità che dell'aerodinamica. Grazie al suo grado di efficienza e alla sua eccellente aspirazione e circolazione dell'aria, per una dispersione del calore affidabile per l'operatività è sufficiente una superficie relativamente piccola in ogni condizione. In caso di prolungato funzionamento a singhiozzo o prolungata condizione di inattività, inoltre, si attiva automaticamente una ventola elettrica.

Comodo cambio CVT, gruppo di azionamento secondario praticamente senza necessità di manutenzione e Controllo automatico della stabilità (ASC). Sul lato sinistro del gruppo propulsore, il flusso di potenza all'interno del motore va dall'albero a camme al cambio a variazione continua (CVT) con frizione a secco centrifuga radiale automatica sull'albero di uscita. La trasmissione secondaria della potenza alla ruota posteriore è svolta da un meccanismo a fasi posizionato direttamente sull'albero di uscita. Il nuovo scooter BMW Motorrad di media cilindrata è inoltre dotato del sistema di controllo automatico della stabilità ASC, che garantisce maggiore sicurezza durante la fase di accelerazione, anche in condizioni stradali avverse. Impianto di scarico in acciaio inossidabile di alta qualità con convertitore catalitico a loop chiuso. L'impianto di scarico è dotato di silenziatore posteriore ed è realizzato interamente in acciaio inossidabile a prova di ruggine.