Bosch nei veicoli a basso costo

Bosch prevede ottime prospettive di crescita del mercato dei cosiddetti veicoli a basso costo offrendo componenti e sistemi, sia per motori diesel sia per unità benzina, che oltre a favorire l'ottimizzazione dei costi, in questo segmento di mercato, garantiscono anche la conformità ai futuri standard sulle emissioni previsti per i mercati emergenti. Con il sistema common-rail CRS 1.1, Bosch ha sviluppato un concept modulare applicabile ai motori fino a tre cilindri, tipici dei veicoli a tre ruote e delle microcar. La pompa ad alta pressione, utilizzata per queste applicazioni, è stata progettata per pressioni di iniezione che vanno dai 250 ai 1.450 bar e vanta dimensioni e peso ridotti. Inoltre, il design dell'iniettore a solenoide del sistema è stato semplificato riducendo il numero di componenti e permettendo un significativo contenimento dei costi di produzione. Il sistema common-rail CRS 1.1 viene fabbricato in India. Il sistema di gestione del motore si basa su una piattaforma che può essere regolata per soddisfare i diversi standard sulle emissioni locali, garantendo il funzionamento ottimale con diversi carburanti.

L'unità di controllo può essere utilizzata per aggiornare le attuali generazioni di motori, permettendo di soddisfare i futuri requisiti in materia di emissioni nei Paesi emergenti e di integrare funzioni aggiuntive come la tecnologia start-stop. Tale soluzione trova applicazioni su numerosi veicoli, compresa la versione diesel della Tata Nano. Con Value Motronic, Bosch ha sviluppato una piattaforma per le unità di controllo dei motori a iniezione benzina a due, tre o quattro cilindri economica e scalabile. Anche in questo caso l'attenzione è focalizzata sul basso costo dei componenti, delle parti elettroniche e dell'architettura software.

Paragonata ai sistemi tradizionali, la portata delle funzioni offerte da Value Motronic è meno ampia ma più semplice, permettendo assemblaggi più facili e costi più contenuti. La piattaforma Value Motronic, prodotta in India e in Cina, fa parte di un sistema modulare per i motori a benzina dei veicoli LPV che, oltre al sistema di gestione del motore, comprende anche sensori e attuatori, come la bobina di accensione ZS-K 2x2 Value. Con tale soluzione è possibile utilizzare senza alcun problema diversi tipi di carburante, dalla benzina all'etanolo, fino al gas naturale. Altra soluzione economicamente conveniente è il modulo DKG-PPTS, che coniuga i sensori che determinano la posizione della valvola a farfalla, la pressione nel collettore di aspirazione e la temperatura dell'aria aspirata. Tutto ciò si traduce in un ulteriore risparmio in termini di cablaggio e assemblaggio. L'iniettore EV1-4-2 può essere utilizzato per i motori più semplici nelle regioni dove i limiti sulle emissioni in vigore non sono così rigidi. In questo caso, una sola valvola di iniezione carburante rifornisce due cilindri adiacenti.