Cadillac 2009, nuovi entusiasmanti modelli

La gamma Cadillac 2009 continua a crescere, regalando ai clienti un scelta sempre più ampia e dando sempre maggiore lustro al marchio Cadillac in Europa. Veicoli come le BLS berlina e wagon, con la loro nuova gamma di propulsori, e la nuovissima CTS Sport Wagon dimostrano l’inequivocabile interesse di Cadillac per una crescita continua nel mercato europeo. BLS. La Cadillac BLS è il modello che più di tutti traina la crescente presenza internazionale del marchio americano delle auto di lusso. È disponibile sia in versione berlina, sia in versione Wagon, elegante e versatile, lanciata nel 2007 come prima station wagon Cadillac della storia. La Cadillac BLS offre una ampia scelta di motorizzazioni: tre motori a benzina sovralimentati, due turbodiesel e un motore a bioetanolo dalle emissioni estremamente ridotte, in grado di funzionare indifferentemente a bioetanolo E85 o a benzina.

La gamma dei motori benzina sovralimentati è capeggiata da un nuovo V6 da 2,8 litri con una potenza che è stata portata a 205 kW (280 CV). Tutti i modelli BLS 2009 equipaggiati con questo motore o con il quattro cilindri turbo da 154 kW (210 CV) sono ora dotati di serie di trazione integrale. Da aggiungere anche un modello a trazione anteriore da 129 kW (175 CV).

I motori turbodiesel common rail da 1,9 litri, in grado di sviluppare rispettivamente 110 kW (150 CV) e 132 kW (180 CV), sono potenti unità a iniezione diretta capaci di offrire proprio quelle prestazioni di guida dinamiche che i clienti si aspettano da una Cadillac. Il motore di punta della gamma diesel è un turbodiesel a due stadi con una coppia massima di ben 400 Nm. Può spingere la BLS berlina a una velocità massima di 220 km/h e può portarla da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi. I motori diesel sono equipaggiati di serie con un filtro antiparticolato che non necessita di alcuna manutenzione e garantisce emissioni davvero ridotte.

Le BLS Wagon e berlina sono i primi modelli Cadillac offerti in Europa anche in versione ecologica, con un motore sovralimentato “FlexPower” a bioetanolo E85 da 147 kW (200 CV), in grado di funzionare anche a benzina verde o qualsiasi miscela di benzina ed etanolo.

Tutti i motori sono accomunati da elevati valori di coppia e bassi consumi e sono accoppiati con trasmissioni manuali a sei rapporti o automatiche a cinque o sei rapporti, a seconda della motorizzazione. Il controllo elettronico della stabilità StabiliTrak è di serie su tutti i modelli BLS.

La Cadillac BLS berlina rappresenta un’alternativa attraente ed elegante nel segmento delle medie di alto livello. La Cadillac BLS Wagon misura 4.716 mm di lunghezza, contro i 4.680 mm della berlina, e combina una linea compatta e sportiva con grandi doti di versatilità e funzionalità. Abbattendo i sedili posteriori, lo spazio di carico, flessibile e versatile, raggiunge i 1.285 litri di volume. Come tutte le vetture Cadillac, il livello delle dotazioni di serie è molto elevato. Basti pensare al climatizzatore bi-zona di serie su tutti i modelli.

CTS e nuova CTS Sport Wagon La Cadillac CTS berlina 2009 combina tecnologie avanzate con un lusso coinvolgente e un design incisivo tipicamente Cadillac. La gamma CTS può vantare interni spaziosi e motori a sei cilindri particolarmente parsimoniosi nei consumi e nelle emissioni. Nel 2009 si aggiungeranno alla famiglia CTS nuovi modelli, compresa la nuovissima CTS Sport Wagon e la spettacolare berlina ad alte prestazioni CTS-V.

La gamma CTS è disponibile in due diversi allestimenti: Elegance e Sport Luxury. All’interno della CTS, i progressi nello sviluppo delle superfici, della tecnologia, dei materiali e della costruzione, sottolineano con accuratezza tecnica gli eleganti dettagli artigianali.

Tra questi la funzionale strumentazione, l’illuminazione a LED e i dettagli dei rivestimenti tagliati e cuciti a mano con cuciture francesi. Tra le dotazioni disponibili troviamo un hard disk interno da 40 GB, uno schermo di navigazione a scomparsa ed eleganti inserti in legno di sapele.

I motori benzina con tecnologia a iniezione diretta permettono alla CTS di offrire più potenza, senza sacrificare consumi ed emissioni. È disponibile un motore V6 da 3,6 litri a iniezione diretta da 229 kW (311 CV) accoppiato con trasmissioni a sei rapporti che garantiscono una grande economia nei consumi. Tra questi sono comprese una trasmissione manuale Aisin a sei rapporti ed una automatica Hydra-Matic 6L50 a sei rapporti e controllo elettronico. Sia CTS berlina che CTS Sport Wagon offrono la trazione integrale opzionale.

È in fase di sviluppo per tutti i modelli CTS un efficiente motore turbodiesel 2,9 litri V6. Si tratta di un motore compatto, con doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro, derivato dalla famiglia di motori diesel GM e caratterizzato da bassi consumi, emissioni ridotte e scarsa rumorosità. Il motore è accreditato di ben 184 kW (250 CV) di potenza.

La CTS Sport Wagon, attesa nelle concessionarie a partire dall’estate 2009, ha lo stesso passo della CTS berlina (2.880 mm), ma offre un generoso vano di carico da 720 litri. Fra le altre dotazioni anche i nuovi cerchi da 19 pollici e un ampio tetto apribile panoramico posteriore disponibile a richiesta.

Ulteriore aggiunta alla gamma CTS, la CTS-V in edizione limitata si distingue per il suo esclusivo design frontale, il cofano sagomato, la calandra con finitura satinata, i cerchi verniciati da 19 pollici disponibili anche in versione lucida e, ovviamente, gli inconfondibili stemmi della Serie V ad alte prestazioni. Di serie anche i sedili sportivi Recaro e il navigatore con DVD.

La più potente berlina da strada mai realizzata da Cadillac monta un V8 sovralimentato da 6,2 litri, costruito a mano, capace di erogare 415 kW (564 CV). Grazie a questo motore la CTS-V raggiunge una velocità massima di 308 km/h (con trasmissione manuale) e può accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,2 secondi.

Sono disponibili una trasmissione automatica a sei rapporti con comandi al volante, o una manuale a sei rapporti. La vettura è equipaggiata con impianto frenante Brembo, sospensioni con MSRC a due modalità e un sistema di controllo della trazione mutuato dal mondo delle competizioni automobilistiche, in grado di gestire l’erogazione della coppia per ottenere una trazione ottimale.

SRX L’SRX rimane il primo crossover di lusso mai prodotto da Cadillac. È la capostipite di una nuova filosofia che combina esterni da auto sportiva, dinamica di guida da station wagon di lusso, doti da fuoristrada e spazio interno da SUV. Il tutto con un look incisivo e di carattere tipico di Cadillac.

Le varianti spaziano da un modello a trazione posteriore con motore V6 VVT da 3,6 litri, capace di erogare 190 kW (258 CV) a un prezzo decisamente competitivo, fino a un modello a trazione integrale con motore V8 Northstar a 32 valvole da 4,6 litri, accreditato di 239 kW (325 CV) di potenza a 6.500 giri e 427 Nm di coppia a 4.400 giri, accoppiato ad una trasmissione automatica a sei rapporti.

La gamma SRX 2009 si arricchisce inoltre di una nuova versione. La “Sports Edition” è spinta da un V6 VVT da 3,6 litri con trazione integrale e aggiunge alle già ricche dotazioni di serie anche una calandra frontale in tinta con la carrozzeria con schermo inossidabile posteriore, modanature sportive frontali/laterali/posteriori in tinta con la carrozzeria, barre del tetto cromate e cerchi da 18 pollici.

Sono disponibili tre opzioni per l'SRX “Sports Edition”. Gli interni spaziosi, resi tali dal passo di ben 2,96 metri, il più lungo della categoria, possono infatti essere arricchiti con un sedile di terza fila abbattibile a comando elettrico, comodo e versatile, un tetto apribile UltraView ed un sistema di intrattenimento multimediale per i sedili posteriori.

Escalade L’esclusiva Cadillac Escalade è giustamente riconosciuta in tutto il mondo come status symbol. 301 kW (409 CV) di potenza del motore V8 Vortec in alluminio da 6,2 litri con VVT (fasatura variabile delle valvole), abbinato alla trasmissione automatica a sei rapporti. Nel corso del 2009 farà il suo debutto anche un V8 da 6 litri ad alimentazione ibrida, dotato della nuovissima tecnologia Two-Mode Hybrid di GM.

Primo sistema al mondo ad alimentazione ibrida montato su un grande SUV 4x4 di lusso, il Two-Mode Hybrid di Escalade Hybrid consente di alimentare il veicolo con l'energia elettrica delle batterie durante le soste o durante la guida a velocità ridotta. La nuova Escalade Hybrid adotta anche una tecnologia di gestione attiva del carburante che, in determinate condizioni di guida, fa funzionare a quattro cilindri il motore V8, così da risparmiare carburante. Il risultato è un risparmio pari al 50% nel consumo urbano.

L’Escalade si distingue immediatamente come esclusivo 4x4 Cadillac. Le sue caratteristiche sono state ulteriormente affinate nel 2009 grazie a dotazioni di serie come i cerchi in lega leggera a sette razze da 22 pollici, lo sterzo con regolazione elettrica e il navigatore con DVD con telecamera posteriore integrata per le manovre in retromarcia.

STS-V e XLR-V I due modelli di punta della gamma Cadillac, l’esclusiva berlina STS e il roadster di lusso XLR, si arricchiscono nel 2009 di nuove potenti varianti degne della grande tradizione ad alte prestazioni della Serie V.

Entrambi i modelli sono caratterizzati dai tipici elementi estetici della Serie V, come la calandra frontale in acciaio inossidabile lucido di ampia portata, il cofano scolpito con linee fluide e gli stemmi “Serie V”. Sotto il cofano ruggiscono motori V8 Northstar sovralimentati da 4,4 litri, costruiti a mano, accoppiati con trasmissioni semiautomatiche a 6 rapporti per una trazione posteriore dalle prestazioni spettacolari.

I tratti caratteristici degli interni Serie V si riconoscono anche nelle superfici in pelle rivestite a mano, come quelle della plancia. Gli inserti in tessuto scamosciato Alcantara dei sedili aggiungono una nota di stile e favoriscono il contenimento dei passeggeri in curva. L’aggiornamento degli interni è completato da nuove finiture ad anello intorno ai display grafici del quadro strumenti e da nuovi particolari in legno di frassino nero oliva e in metallo Bermuda. Come per tutti i modelli della Serie V, le auto vengono fornite sempre full-optional. L’unica opzione disponibile è la vernice metallizzata.

STS-V Il cuore della STS-V è un V8 Northstar DOHC da 4,4 litri, sovralimentato con intercooler, capace di erogare 350 kW (476 CV) di potenza a 6.400 giri e 595 Nm di coppia a 3.800 giri. Grazie a questo motore la lussuosa berlina dalle prestazioni elevate raggiunge una velocità massima di 250 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondi.

L’autotelaio, votato alla precisione, è coadiuvato da un sistema di controllo StabiliTrak a quattro canali ricalibrato per adattarsi agli incrementi di potenza e coppia della STS-V. Per ottimizzare le prestazioni in rettilineo durante le accelerazioni dalle basse velocità è stato adottato il software Vehicle Launch Control che combina controllo della trazione, gestione della coppia e smorzamento dei disturbi della trasmissione.

XLR-V La XLR-V 2009 si distingue dai precedenti modelli per via del nuovo frontale, con nuovi fendinebbia, doppia calandra e prese d’aria ridisegnate lungo le fiancate della vettura che donano un aspetto più grintoso, perfettamente in sintonia con le elevate prestazioni di questo lussuosa roadster. Il V8 Northstar DOHC da 4,4 litri sovralimentato con intercooler sviluppa 331 kW (450 CV) di potenza a 6.400 giri e 561 Nm di coppia a 3.900 giri, per una velocità massima di 250 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi.

Anche nel 2009 la Cadillac XLR-V si presenta ricca delle più avanzate tecnologie per la sicurezza e il comfort. Tra queste il rinnovato sistema MSRC Cadillac, l’accesso senza chiavi con avviamento a pulsante, navigatore con DVD e sistema di intrattenimento, sedili riscaldabili e ventilati, display HUD e volante riscaldato.