Incrementare la potenza, mantenendo invariati i consumi e riducendo le emissioni, rappresenta una sfida tecnologica estremamente impegnativa che la CTS è riuscita a vincere grazie alla sofisticata tecnologia del suo sistema di alimentazione ad iniezione diretta di benzina di cui è dotato il motore al top della gamma, e cioè il nuovo V6 da 3.6 litri, dotato di distribuzione a fasatura variabile e accreditato di una potenza di ben 311 CV, con coppia di 374 Nm. A questa potente motorizzazione, leader prestazionale assoluto nella classe di cilindrata, si aggiunge il V6 da 2.8 litri con una potenza di 211 CV. Grazie al suo raffinato sistema di alimentazione ad iniezione diretta di benzina, il V6 3.6 litri Cadillac incrementa la sua già elevata efficienza volumetrica, oltre a migliorare ulteriormente quella termodinamica, grazie al miglior controllo della formazione e della combustione della carica aria-benzina.. L'applicazione di questa tecnologia sul V6 DOHC 24v Cadillac 3.6 litri, in combinazione con la sua distribuzione a fasatura variabile, ha contribuito a migliorare del 15% la potenza e dell'8% la coppia ed a ridurre del 3% i consumi specifici. Inoltre, l'impiego dell'iniezione diretta riduce del 25% le emissioni degli idrocarburi durante gli avviamenti a freddo.
Per Cadillac CTS è prevista anche una motorizzazione V6 turbodiesel di 2.9 litri per 250 CV e 550Nm di coppia massima.
Per la prima volta la Cadillac CTS sarà disponibile in versione sia a trazione posteriore sia a trazione integrale. Le trasmissioni sono esclusivamente a 6 velocità, sia la manuale Aisin, sia la nuova Hydra-Matic 6L50, automatica utilizzabile anche in modalità manuale-sequenziale. Le sospensioni, l'impianto frenante e lo sterzo sono stati oggetto di fondamentali modifiche per migliorarne l’assetto, le reazioni dinamiche, la precisione ed immediatezza della risposta allo sterzo e, in genere, le prestazioni in condizioni di guida sportiva. L’architettura delle sospensioni anteriori include una barra che collega i due montanti degli ammortizzatori, aumentando la rigidità torsionale della scocca e migliorando la sensibilità e la precisione dello sterzo. Questa innovazione, ereditata dal modello CTS-V ad alte prestazioni, è stata opportunamente modificata per l'uso su tutti i nuovi modelli CTS. Le sospensioni standard, messe a punto per garantire comfort e guidabilità ottimali, sono montate su tutte le versioni 2.8 litri e sul modello 3.6 litri a trazione integrale. Le sospensioni dei modelli 3.6 litri a trazione posteriore sono invece tarate per offrire prestazioni superiori e sono dotate di sistema di livellamento automatico del carico posteriore.
Design esterno La nuova Cadillac CTS sfoggia uno stile atletico, muscoloso e pieno di slancio, che rispecchia un abbinamento di caratteristiche lussuose ma al tempo stesso sportive. I parafanghi scolpiti mettono in risalto le ampie carreggiate e l’assetto più grintoso dell'autotelaio. I parafanghi anteriori presentano estrattori d'aria laterali che ricordano un'elegante caratteristica sviluppata per la concept car “Sixteen” di Cadillac, e quindi riproposta poi anche sui modelli STS ed Escalade. La CTS 2008 ha un profilo tagliente, da coupè a quattro porte, che parla di velocità, grazie al suo maggiore potenziale prestazionale e ad uno stile più affilato. Un doppio tetto apribile, mutuato dal crossover Cadillac SRX, offre uno splendido panorama superiore sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori.
Prendendo come riferimento la linea filante e la silenziosità delle berline più eleganti e prestigiose, i progettisti Cadillac, nel definire la struttura e i processi costruttivi della nuova scocca e lo stile della carrozzeria, hanno concentrato la loro attenzione sull’efficienza aerodinamica e sulla rigidità strutturale al servizio sia delle prestazioni e della qualità guida, sia del comfort acustico. Un'innovativa tecnica di brasatura a laser consente un più efficace fissaggio, senza saldature visibili, del pannello del tetto. Il parabrezza è privo di guarnizioni in gomma e giunzioni visibili, mentre la migliore insonorizzazione e capacità sigillante del cofano e delle porte ha consentito di ridurre le emissioni sonore percepite sia all’interno, sia all’esterno dell’abitacolo.
La nuova CTS misura 4.860 mm in lunghezza, 1.842 mm in larghezza e 1.464 mm in altezza. Il passo è di 2.880 mm con una carreggiata anteriore/posteriore di 1.56/1.575 mm. La carreggiata è più larga di circa 5 centimetri rispetto al precedente modello, offrendo una sensazione di maggiore stabilità e ancoraggio al suolo. La maggiore ampiezza, inoltre, ha agevolato l’installazione della trazione integrale opzionale. Le carreggiate allargate hanno influenzato positivamente anche il profilo frontale dell’auto, che ha un accentuato andamento trapezoidale, con le fiancate scolpite verso l'interno che conferiscono un aspetto più dinamico. Grazie a questa configurazione, è stato possibile ribassare la linea del tetto senza compromettere lo spazio per la testa e, più in genere, il volume interno a disposizione degli occupanti. I cerchi da 18 pollici a nove razze mettono in evidenza pinze dei freni ad alte prestazioni e dischi maggiorati. Questi cerchi in lega, che montano pneumatici da 235/50R18, hanno inoltre una esclusiva finitura multistrato extralucida.
Interni lavorati a mano Gli interni della nuova CTS presentano un design molto raffinato, nuovo rispetto ai classici interni Cadillac. I progressi nella definizione delle superfici a curvatura complessa, nella tecnologia per eseguirle con massima fedeltà e precisione, nei materiali e nei relativi processi di lavorazione, si combinano per esaltare sia il rigore delle tecniche adottate, sia gli eleganti dettagli fatti a mano, con precisione sartoriale e caratteristiche di gran lusso. Ad esempio, i rivestimenti della parte superiore della plancia e quelli delle porte sono tagliati, cuciti e applicati a mano da esperti artigiani. Sono disponibili due diversi allestimenti: Elegance, proposto con il V6 2.8 litri e la trazione posteriore, e Sport Luxury disponibile con entrambi i V6 e sia con la trazione posteriore che con quella integrale AWD. Sicurezza
Ne progetto della CTS 2008 è confluita tutto l’enorme bagaglio di competenza e di esperienza che Cadillac vanta nel settore della sicurezza, sia attiva che passiva. La nuova CTS include nell’equipaggiamento di serie tutti i più avanzati equipaggiamenti in materia: • Protezione addizionale per i pedoni • Airbag anteriore lato guida a due stadi • Dual-depth airbag anteriore lato passeggero, il primo montato sulle vetture di questo segmento • Airbag laterali lato guida e passeggero inseriti nella struttura del sedile per una più efficace e tempestiva protezione della zona pelvica e del torace • Airbag laterali a tendina montati sul padiglione per i sedili anteriori e posteriori • Pretensionatori per cinture di sicurezza anteriori • Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici • Struttura della scocca con rinforzi in acciaio ad alta resistenza nei punti strategici
La CTS 2008 prevede anche un sistema di protezione dei pedoni che verrà installato sui modelli destinati al mercato europeo. Il sistema, quando rileva un urto del paraurti anteriore contro un pedone, attiva un meccanismo del cofano che solleva quest'ultimo per ridurre l'impatto contro la testa del pedone. Il sistema sviluppato da Cadillac è conforme a tutte le normative di sicurezza dell'Unione Europea ed è progettato per rilevare e riconoscere le collisioni con i pedoni ad una velocità del veicolo compresa tra i 27 e i 45 km/h.
La nuova Cadillac CTS è disponibile presso i concessionari ufficiali Cadillac in Italia.
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