Citroën C4 WRC, anteprima mondiale

Presentata in anteprima mondiale il 5 settembre, Citroën C4 WRC, nuova arma del team Citroën Sport che disputerà il campionato del mondo rally (WRC) a partire dal 2007, è una delle principali attrazioni del Mondiale di Parigi 2006 (28 settembre – 15 ottobre). Frutto della collaborazione tra gli uomini del centro stile e dello sport, sotto il segno del rinnovamento della Marca, il concept car C4 Citroën Sport originariamente non seguiva gli obblighi regolamentari, ma rappresentava un vero esercizio di stile e un’autentica sfida, espressione della visione futura del dopo Xsara WRC, vettura tre volte campione del mondo « costruttori » tra il 2003 e il 2005. Passato poi nelle mani esperte degli ingegneri Citroën Sport a Versailles Satory, il concept car C4 Citroën Sport è diventato C4 WRC.

L’adattamento al regolamento Pur conservando lo stile generale, l’adattamento della vettura al regolamento tecnico internazionale in vigore e alle esigenze di prestazioni, ha necessariamente richiesto il passaggio nel centro studi Citroën Sport.

Il gruppo di lavoro a cui viene affidato il progetto ha dato vita alla prima versione mobile, la Citroën C4 WRC, già molto diversa dal prototipo. Il tetto, ad esempio, non è più in vetro, perché non consentito nei rally. Parafanghi anteriore e posteriore, paraurti e spoiler sono stati modificati, per rispondere ai criteri di prestazioni e regolamentari. Nella galleria del vento sono stati studiati elementi di carrozzeria, in un primo tempo con scala ¼ per guadagnare tempo e denaro, prima della convalida definitiva in scala 1 al termine dello studio.

Le linee generali del programma di sviluppo Il programma di sviluppo consiste nella convalida degli organi meccanici concepiti dal centro studi. La prima fase riguarda l’affidabilità, la seconda le prestazioni. Questo obiettivo ha richiesto numerose sedute di lavoro, sia su asfalto che su terra. Il team tecnico Citroën Sport ha poi confrontato le prestazioni di C4 WRC con quelle di Xsara, che resta sempre il punto di riferimento assoluto. Sempre in piena fase di sviluppo, Citroën C4 WRC mostra un reale potenziale e un’efficienza che solo le condizioni di gara permetteranno di verificare a pieno.

Aspettative e obiettivi In Citroën Sport, meccanici, ingegneri, equipaggi e dirigenti attendono con impazienza il verdetto della gara, con una C4 WRC volutamente semplice da guidare come Xsara WRC, altrettanto affidabile ma decisamente più efficace e performante. Una vettura costruita e sviluppata per permettere alla Marca, a partire dal 2007, di provare ad imporsi nuovamente nel campionato del mondo rally « costruttori » e « piloti ».

Principali caratteristiche tecniche di Citroën C4 WRC Come Xsara, sua gloriosa antenata, Citroën C4 WRC è una vettura con quattro ruote motrici, motore da 2 litri turbocompresso abbinato ad un cambio trasversale a 6 rapporti. C4 WRC è più lunga di Xsara, e supera i 4,20 m, e beneficia di una larghezza maggiore, che passa da 1770 a 1800mm. Questa modifica permette teoricamente una migliore stabilità in curva.

Il nuovo regolamento prevede una riduzione dell’assistenza elettronica al pilotaggio, che resta identica a quella di Xsara nella configurazione 2006. Sempre nell’ambito della riduzione del budget come da regolamento, i componenti di C4 WRC dovranno essere anche più affidabili, e concepiti per durare più a lungo : motori, cambi, differenziali anteriori, centrali e posteriori, ammortizzatori… ecc.

Scheda tecnica di Citroën C4 WRC Motore Turbocompresso Sviluppato a partire dal motore XU7JP4 Disposizione: trasversale inclinata di 25° verso lo scarico Numero di cilindri : 4 in linea Blocco in alluminio Cilindrata (cm3) : 1998 Potenza massima (cv/giri/min) : da 315 a 5 500 Coppia massima (mkg/giri/min) : da 58 a 2750 Distribuzione 2 alberi a camme in testa, azionati da cinghia dentata – 4 valvole per cilindro Alimentazione Iniezione multipoint Magneti-Marelli Tipo 2KR Trasmissione 4 ruote motrici Frizione a tre dischi al carbonio Ponti anteriore e posteriore meccanici – Ponte centrale pilotato Cambio a comando sequenziale semi automatico a 6 rapporti Freni anteriori Asfalto : dischi ventilati, pinze a 6 pistoni Terra : dischi ventilati, pinze a 4 pistoni Freni posteriori Asfalto e terra : dischi ventilati, pinze a 4 pistoni Ripartizione anteriore/posteriore regolabile mediante pedaliera Freno a mano a comando idraulico Sospensioni Anteriore e posteriore : tipo MacPherson a molle elicoidali Ammortizzatori Citroën / Exe-TC Sterzo Servosterzo idraulico Ruote Cerchi Asfalto : 8 x 18 pollici Cerchi Terra : 7 x 15 pollici Pneumatici BF Goodrich Asfalto : 225/40-18 Pneumatici BF Goodrich Terra : 215/65-15 Dimensioni Lunghezza : 4274 mm Larghezza : 1800 mm Passo : 2608 mm Carreggiata anteriore e posteriore : 1598 mm Peso 1 230 kg (minimo autorizzato)