La massima sportività e l’utilizzo dei componenti più moderni e di migliore qualità non vanno a scapito della maneggevolezza, dell’economia di utilizzo o della facilità di guida dei motori 4T. Questa è l’origine della nascita della nuova Derbi GPR Racing 125 4T nella quale è stata trasferita tutta l’aggressività e l’originalità della moto più tecnologicamente avanzata della classe 50cc. Questo “mutamento” è stato possibile grazie all’introduzione del nuovo motore Derbi/Piaggio da 125 cc, a 4 valvole e raffreddato a liquido che, con la sua potenza massima di 15 CV, permette di sfruttare appieno tutte le qualità che hanno reso unica la Derbi GPR. Tra le caratteristiche distintive di questa moto dobbiamo anche ricordare a particolarità del suo telaio a doppio trave realizzato combinando particolari in alluminio estruso e fuso, cioè ottenuto con la stessa tecnologia adottata per le moto da Gran Premio, unitamente a dei componenti a livello di sospensioni e freni, che si trovano solamente su alcuni modelli supersportivi di grossa cilindrata e che naturalmente sono unici nella loro categoria. Su questo nuova versione vengono mantenute infine, le straordinarie carenature con doppia ottica allargata nella parte anteriore, la bellissima strumentazione analogico/digitale nonché l’affilato codino con luci posteriori LED e lo scarico posizionato centralmente sotto il codino posteriore.
Derbi GPR Racing 125 4T, aggressività e originalità
La massima sportività e l’utilizzo dei componenti più moderni e di migliore qualità non vanno a scapito della maneggevolezza, dell’economia di utilizzo o...
Discussione 75
GPR 125 RACING 2T
4.850€
rs-->racing vera e seria (ripotenziata 30cv circa e oltre i 160 km/h)
gpr-->va bene sl x fare i fighi..(ripotenziata circa 20cv)
se nn sapete le cose nn parlate k è mejo...
a me piace e ritengo sia valida sia per il prezzo che per le caratteristiche .
è una moto che non costa tantissimo ed è valida.... augurio se la compri!!!
L'aprilia rs 2006 è sicuramente la migliore, qui nn si discute...
La cagiva mito si piazza al secondo posto, con qualche km/h in meno (veramente pochi, si parla di 2-3 al max)
Terzo posto per l'rs degli anni passati.
Quarto posto per la derbi e la gilera (da come ho sentito e mi hanno detto alcuni amici concessionari sn la stessa identica moto, sia come telaio, motore, ciclistica...però la gilera la fanno pagare di + per il marchio)
Adesso parliamo del prezzo:
rs 2006 = 5215 € precisi
mito = 4800 circa
derbi = 4800 circa
rs vecchie = 5015
ora però se provate a guardarvi in giro potrete notare che si possono trovare a prezzi molto + vantaggiosi (parlo di medie nel prezzo):
rs 2006 (nn cambia di molto) = 4900€
mito = si và da 3700 x i li vekki fino a circa 4500
derbi (la vera occasione) = 4000€
Velocita max:
rs 160 - 170
mito: simili rs
derbi 140 - 150 (dovete però trucarla un attimino, ma nn tanto)
per i 4T invece qualunque moto fa al max 95 - 100 km/h
Fidatevi ke 140 km/h sn veramente tanti e visto ke i 160 km/h nn li fate da nessuna parte meglio risparmiarsi la vita e il conto in banca.
quindi la classifica definitiva è:
derbi 2T
mito 2T
rs 2T
-schifossisime moto 4T-
Spero di esservi stato di aiuto! E di nn aver offeso nessun aprilista, perchè se avessi dei soldi da buttare via avrei sicuramente scelto l'rs 2006!
Torrich46 ha perfettamente elencato le moto migliori per quanto rigurda le PRESTAZIONI..
Peccato che non è più disponibile (saranno 10anni e più..) la yamaha 125..
Io ho la TZR 50.. va bè che tra 50tini le prestazioni sono simili.. però la TZR ha qualcosa in più sia esteticamente che come motore rispetto alle altre.. è un R6 in miniatura e se qualcuno vuole un 50tino gli consiglierei tutta la vita una TZR..
che moto vi piace vi prendete...i giovani d'oggi guardano la velocita lo spacchio ecc...io sono convinto che nella vita non serve a nulla essere superiore di altre moto ecc...
che cavolo vi interessa se sarete sorpassati o meno da una moto.???
sono i dubbi degli stupidi scusate ma fatemelo dire...
si le moto sono belle ...
ma si deve avere passione e piacere di avere una moto ...nn dovete guardare
altro...
Poi ci tengo a precisare che con la mia moto riesco a camminare anche a 160 su una strada dove il limite e 50, non è come la derbi che per arrivare a 140 ci mette 10 minuti, una rs come la mia arriva da 0 a 150 km/h il 14 secondi.. (se non mi credete controllate su internet un aprilia da 34 cv che prestazioni ha). non confondiamo la lana con la seta!!!!! per quanto riguarda le 4 tempi un mio amico con uno scoter 50 2t si mangia il gpr 125 4t e l honda cbr 125... che schifoooo aprilia 4 ever
Cmq io bado molto all'estetica e l'rs 125 mi è balzata(che cazzo di termine)
subito all'okkio.....
x kuanto mi riguarda le aprilia rimangono le migliori....
volevo kiedervi solo una cosa.....
nuova kuanto mi costerebbe???
e usata....diciamo di 10000 km???
rixp
graxie
Cagiva mito_125 o la planet 125?
quanto prenderà secondo voi?
aiutatemiiiiiiiii!!!!!!!
tra le varie modifike (anke estetike) ho cambiato la ruota dietro ( ho messo una taglia in più ) marmitta gianelli ( 280 euro ) e poi corona da 14.........
per estetica ho messo il parafango posteriore, le freece e l'attacco della targa. Con questo ho detto tutto a parte la velox max 135.....
concludo: nn sarà, anzi nn è, ai livelli d rs, mito o gpr ma credo vada rispettata cmq x quello ke è, oltre ke x quello ke offre ad un prezzo ottimo.
secondo voi perchè quasi tutte le case motociclistiche (fatta eccezione per aprilia, cagiva, derbi... quelle che fanno moto "sportive" per intenderci) ora fanno uscire quasi unicamente moto con motori 4t? e poi anchese sono 2t perchè non sono al massimo della potenza?
la risposta c'è ed è molto semplice: una moto 125 deve essere abbastanza tranquilla perchè non ha una carenatura e delle gomme adatte per tenere velocità elevate (ovviamente se non siete piloti esperti...)
insomma pensateci: una rs 125 o una mito per quanto bella sia, non è sicuramente il massimo della sicurezza...
basta una buca e si parte via... e di sicuro moto di questo calibro non offrono una protezione fantastica...
'GNORANTI!
grazie..
CMQ NON POTREI FARE ALTRO CHE CONSIGLIARE LA GPR 125 PERCHE' NON MI HA MAI DATO PROBLEMI PER IL MOTORE E POI VOLA, SOPRATUTTO DOPO AVER MONTATO UNO SCARICO COMPLETO JOLLYMOTO
Tanto per chiarire:
1)la componentistica della Mito o dell'RS sono nettamente superiori a quelle dei 125 4t, per ovvi motivi (un 2t a potenza piena sviluppa all'incirca 26-28 cavalli, e i progettisti sanno benissimo che nessun 16enne tiene una moto depotenziata a lungo...)
2)Un 125 2t E' mediamente più sicuro di uno 4t, un po' per il motivo citato qui sopra, un po' perchè in strada fa sempre comodo avere un minimo di accelerazione e velocità per cavarsi di impiccio.
3)La nuova 125 di casa Yamaha si preannuncia come un 4t dalle ottime prestazioni, ma sia chiaro che si sogna di riprendere RS o Mito. Hanno semplicemente il doppio dei cavalli!
Se poi volete dire che il 2t inquina o da più rogne allora ok, un 4t richiede molta meno manutenzione e consuma meno (Relativamente, a parità di potenza il 2t consumerebbe meno... Ma non facciamo i fini), però da lì a dire che questi nuovi 4t siano meglio dei 2t... Ciao!
POI TUTTO DIPENDE DA COME SI E' FATTO IL RODAGGIO ED IO PERSONALMENTE CON LA DERBI DEPO RAGGIUNGEVO I 140.
ORA CON LA JOLLYMOTO ARRIVO A 170 E FACCIO ANCHE GLI STADONO IMPENNANDO
poi per risp a peppe: la gpr da depo va di piu di tutte perchè è piu leggera, meno strozzata e ha le marce piu corte.. quindi.. io da depo ho segnato 134.. ora è ripo ma nn l'ho ancora provata
Derbi GPR 125 Racing
Cilindrata: 125
Categoria: Stradale
Patente: A+B
Catalizzato: Sì
Incentivi: No
Colori: rosso e argento
Potenza: n.d.
Velocità max.: n.d.
Prova Motorino.it: La prova di ufficiale di motorino.it di Derbi GPR 125 Racing
Prova utenti: Le prove degli utenti di motorino.it di Derbi GPR 125 Racing
Mio motorino: Ci sono 5 Derbi GPR 125 Racing nella gallery
Prezzo: 4850 €
MOTORE
Tempi: 2
Alesaggio per corsa: 56mm x 50,68mm
Accensione: Elettronico CDI
Alimentazione: Miscelatore automatico
Avviamento: Elettrico
Carburatore/Iniezione: Mikuni 28
Compressione: 12,5:1
Raffreddamento: Liquido circuito chiuso
Cambio: 6 velocitÃ
Frizione: Multidisco
Trasmissione: Primaria A ingranaggi
TELAIO
Telaio: perimetrale
Sospensione ant.: Forcella rovesciata da 40 mm, corsa 120 mm
Sospensione post.: Monoammortizzatore 110 mm corsa
Ruota ant.: pneu. 110/80 x 17â€
Ruota post.: pneu. 140/70 x 17â€
Freno ant.: Disco da 300 mm. Pinza radiale a due pistoncini contrapposti
Freno post.: Disco da 180 mm. Pinza a due pistoncini
DIMENSIONI
Lunghezza: 2024 m
Larghezza: 760 m
Interasse: 1355 m
Serbatoio: 13 l