DTM, sesta corsa al Mugello, sesta vittoria?

La sesta gara del DTM 2007 avrà luogo il prossimo fine settimana al Mugello, 30 chilometri a nord di Firenze. Le cinque precedenti corse hanno visto cinque diversi vincitori, tra i quali quattro piloti Mercedes-Benz su Classe C, l'ultimo Bruno Spengler appena due settimane fa sul circuito di Norisring (DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes Classe C 2007)

Alla vigilia della gara in Toscana, Bernd Schneider (Ricambi Originali AMG Mercedes Classe C 2007), secondo alla gara di Norimberga, è al vertice della classifica generale con 25,5 punti. In classifica seguono Mattias Ekstrom (24 punti) davanti a Martin Tomczyk (20 punti, entrambi Audi); Bruno Spengler, con la sua prima vittoria della stagione a Norimberga, è balzato al quarto posto con 17 punti

Il DTM offre ai suoi fan in Italia un interessante programma di attività: il collaudatore Ferrari Luca Badoer effettuerà alcuni giri dimostrativi con l'attuale Ferrari di Formula 1 F2007. Max Biaggi, quattro volte campione mondiale di motociclismo nella Classe 250, dimostrerà le sue abilità di pilota con una Suzuki Superbike

Il Tour de France partirà alle 17:40 (invece delle ore 14:00). Il canale ARD trasmetterà entrambe le manifestazioni in diretta

Al termine della prima metà della stagione, i primi sei nomi in testa alla classifica rientrano in una forbice di 9,5 punti, che comprende altri due piloti Mercedes-Benz dietro Bernd e Bruno: Gary Paffett (Laureus AMG Mercedes Classe C 2006) al quinto posto con 16,5 punti e Paul di Resta (JAWA4U.de AMG Mercedes Classe C 2005) al sesto posto con 16 punti.

Da quando la valutazione a punti nel DTM 2002 è stata adeguata a quella della Formula 1, i Top Six dopo le prime cinque corse non erano mai stati così vicini. La distanza più breve finora è stata registrata nel 2003, con 19 punti tra il capolista Christijan Albers (36 punti) e Mattias Ekstrom (17), fino ad allora al sesto posto.

Nel DTM 2007 - alle prime cinque corse - tra i cinque diversi vincitori ci sono anche quattro diversi capilista della classifica generale. A Mattias Ekstrom (Audi) ad Hockenheim e Oschersleben (a pari punteggio con Paul di Resta e Martin Tomczyk) si sono susseguiti di Resta (Lausitzring), Tomczyk (Brands Hatch) e Bernd Schneider.

La stagione 2007 fino ad oggi (cinque corse): Vittorie: Mercedes-Benz 4 (Gary Paffett a Oschersleben; Mika Hakkinen sul circuito di Lausitzring; Bernd Schneider a Brands Hatch; Bruno Spengler al Norisring), Audi: 1. Doppie vittorie: Mercedes-Benz 3 (Gary Paffett/Paul di Resta ad Oschersleben; Mika Hakkinen/Paul di Resta al Lausitzring; Bruno Spengler/Bernd Schneider al Norisring), Audi 1. Pole Position: Mercedes-Benz 5 (Bruno Spengler a Hockenheim, al Lausitzring e al Norisring; Mika Hakkinen a Oschersleben e a Brands Hatch). Qualificazioni 1-2: Mercedes-Benz 3 (Bruno Spengler/Mika Hakkinen al Lausitzring; Mika Hakkinen/Bruno Spengler a Brands Hatch; Bruno Spengler/Mika Hakkinen al Norisring). Giri più veloci: Audi 3; Mercedes-Benz 2 (Jamie Green a Oschersleben, Bruno Spengler sul Norisring).

I vincitori delle corse DTM e ITC in Italia 1994 Mugello (ITR-Cup): Kurt Thiim, Jorg van Ommen (entrambi su Mercedes Classe C AMG) 1995 Mugello (ITC): Bernd Schneider, Dario Franchitti (entrambi su Mercedes Classe C AMG) 1996 Mugello (ITC): Nicola Larini (Alfa), Bernd Schneider (Mercedes Classe C AMG) 2003 Adria: Christijan Albers (Mercedes CLK AMG) 2004 Adria: Mattias Ekstrom (Audi)

Il torneo ITR-Cup era una classifica piloti supplementare dell'ex DTM, che comprendeva anche le corse all'estero. - Il Campionato Internazionale Turismo (ITC) nel 1995 venne condotto parallelamente e nel 1996 come erede dell'ex DTM. - A partire dal 2001 c'è stata soltanto una corsa per ogni manifestazione.

I piloti Mercedes-Benz hanno vinto sei delle otto corse DTM/ITC in Italia. Il record ufficiale su giro al Mugello è stato stabilito da Nicola Larini (Alfa) nel 1996 con 1:47.732. Durante i giri di prova del DTM sul Mugello, dall'8 all'11 marzo 2005, il miglior tempo di 1:43.242, quindi quasi quattro secondi e mezzo in meno, è stato registrato da Heinz-Harald Frentzen (Opel).

Bernd Schneider, numero di partenza 1 (Ricambi Originali Mercedes Classe C AMG 2007): "Al Mugello ho già vinto due volte ed ho piacevoli ricordi di questo circuito. Sul rettilineo di partenza-arrivo, lungo più di un chilometro, c'è bisogno di raggiungere la massima velocità possibile per poter uscire dalla scia sottovento. Nelle numerose curve a media velocità, la deportanza è importante per stabilire un buon tempo sul giro. Non è semplice mettere a punto l'assetto ottimale". Bruno Spengler, numero di partenza 2 (DaimlerChrysler Bank Mercedes Classe C AMG 2007): "Il Mugello mi piace, è un circuito divertente. Stavolta i test di venerdì sono particolarmente importanti, perché tutti devono conoscere il percorso. Sicuramente ci vorranno un paio di giri per mettere a punto la rotta da seguire. Dopo la mia vittoria sul Norisring, darò di nuovo il massimo anche al Mugello per continuare ad essere in testa nella lotta per il titolo". Jamie Green, numero di partenza 5 (Salzgitter Mercedes Classe C AMG 2007): "Il layout del percorso del Mugello promette una corsa interessante sia per i piloti che per gli spettatori. Io conosco già il percorso dai giri di prova effettuati due anni fa. Mi piace molto, e stavolta su questo circuito intendo ottenere finalmente un ottimo risultato".

Mika Hakkinen, numero di partenza 6 (Mercedes Classe C AMG 2007): "È bello gareggiare in un Paese che ha così tanti fan del Motorsport. Sono contento di partecipare a questa manifestazione e non vedo l'ora di affrontare il percorso. Trovare il set-up giusto per questa gara è una grande sfida per piloti e tecnici. Il nostro team, con i miei quattro posti nelle prime file di partenza alle ultime quattro gare su circuiti totalmente diversi, ha dimostrato che la nuova Classe C è perfettamente all'altezza della situazione". Gary Paffett, numero di partenza 9 (Laureus Mercedes Classe C AMG 2006): "Mugello è un bel circuito, che ricordo ancora bene, anche se sono già passati più di due anni dai test del DTM. Con le esperienze che abbiamo raccolto nel 2005, il nostro team dovrebbe avere un buon set-up di base, e quindi speriamo di cominciare il week-end di corse con la giusta sintonia". Alexandros Margaritis, numero di partenza 10 (Stella Mercedes Classe C AMG 2006): "A marzo 2005 ho gareggiato al Mugello per la seconda volta su un'auto del DTM, dopo essere arrivato poco prima al Motorsport con il team Mucke. Durante i test sono risultato subito il secondo pilota Mercedes-Benz più veloce; una performance che mi piacerebbe ottenere anche in questa occasione". Susie Stoddart, numero di partenza 14 (TV Spielfilm Mercedes Classe C AMG 2005): "È sempre entusiasmante conoscere un nuovo circuito. Non vedo l'ora di gareggiare, e spero che nella seconda metà della stagione i miei risultati siano migliori di quelli conseguiti alle prime gare". Daniel la Rosa, numero di partenza 15 (TrekStor Mercedes Classe C AMG 2006): "Mio padre è italiano, correre al Mugello per me è come gareggiare in casa. Non vedo l'ora. Sarebbe un'ottima occasione per tornare finalmente ad conquistare punti". Mathias Lauda, numero di partenza 18 (Trilux Mercedes Classe C AMG 2006): "Mugello per me è un circuito nuovo, ma al tempo stesso una sfida che mi attrae. Penso che sui rettilinei lunghi si possano effettuare buoni sorpassi, ed è quello che intendo fare per ottenere di nuovo un bel risultato". Paul di Resta, numero di partenza 19 (JAWA4U.de Mercedes Classe C AMG 2005): "Non conosco il Mugello, ma sulla carta l'andamento del circuito sembra molto interessante. In Italia ho molti parenti e quindi spero che verranno tutti a vedermi e darmi la carica per tornare finalmente a conquistare punti, dopo due gare a vuoto". Norbert Haug, Direttore sportivo Mercedes-Benz: "Il circuito di 5,2 chilometri tra le colline della Toscana è il più lungo ed anche uno dei più impegnativi del calendario del DTM. Il rettilineo di partenza-arrivo, che si estende per oltre 1,1 km, è il più lungo di tutti i circuiti previsti dal DTM. Alla sua estremità, le vetture raggiungono i 260 km/h, quasi la stessa velocità che si registra in prossimità della prima curva a Zandvoort, il punto più veloce di tutti i circuiti del DTM. Al Mugello c'è tutto quello che può rendere interessante un circuito: curve lente e a media velocità, ma anche serpentine veloci. Inoltre, per tecnici e piloti è una vera e propria sfida trovare un'armonizzazione dell'assetto che offra il miglior compromesso per tutti i tratti del percorso. Ad oggi, questa stagione del DTM si è svolta in modo estremamente equilibrato; da quando il DTM cinque anni fa ha ripreso il sistema a punti della Formula 1, il vertice della classifica a metà della stagione non è mai stato così ravvicinato come adesso. Sono una mezza dozzina i piloti che possono lottare per il titolo in questo momento, ed il nostro obiettivo è essere in testa alla fine del campionato".

Programma:

Venerdì 13 luglio 09:00-09:15 DTM, Roll Out 09:30-10:30 F3, prove libere 10:45-12:15 DTM, Test 1 13:15-13:45 F3, prove di qualificazione 14:00-15:30 DTM, Test 2

Sabato 14 luglio 09:45-10:45 DTM, prove libere 12:35 F3, corsa 1 13:28-14:15 DTM, prove di qualificazione 17:15 Conferenza stampa pubblica con tutti i piloti Mercedes, Mercedes-Benz Team Hospitality

Domenica 15 luglio 11:25-11:55 DTM, riscaldamento 13:05 F3, corsa 2 17:40 DTM, corsa, 33 giri = 173,085 km

La gara del Mugello in TV: Sabato 14 luglio 12:30 Première, F3, corsa 1, LIVE 13:30 ARD, prove di qualificazione DTM, LIVE 16:05 BR, rubrica sportiva del sabato 18:10 ARD, cronaca sportiva 19:00 DSF, F3, corsa 1, highlight

Domenica 15 luglio 13:00 Première, F3, corsa 2, LIVE 17:30 ARD, DTM, LIVE (a partire dalle 17:40) 18:30 DSF, DTM e F3, highlight

Autodromo Internazionale di Mugello Il circuito del Mugello, con i suoi 5,245 chilometri di lunghezza, è il più lungo nel calendario del DTM seguito da Hockenheim (4,574 km) e Zandvoort (4,307 km). Il rettilineo di partenza-arrivo è lungo 1,141 chilometri. La corsa presenta il numero minore di giri, ovvero 33, ma al tempo stesso la distanza più lunga: 173,085 km, davanti a Barcellona (171,042 km) e Norisring (170,200 km). Le prime corse nella zona del Mugello sono state organizzate nel 1914 su un circuito di 66 chilometri lungo strade pubbliche. Qui, nel 1921, Enzo Ferrari conquistò una vittoria di categoria su Alfa Romeo. Il circuito permanente del Mugello è stato inaugurato nel 1974. La Ferrari, in qualità di attuale proprietario dell'impianto, ha ristrutturato e modernizzato il circuito, dove tra l'altro il team italiano di Formula 1 collauda le sue vetture. Il Mugello è anche lo scenario in cui si svolge il Gran Premio italiano di motociclismo. Lunghezza del percorso: 5,245 km Durata della gara: 33 giri = 173,085 km Record su giro DTM: Nicola Larini, Alfa Romeo (1:47.732, stabilito nel 1996)