EICMA 2010, parola d'ordine "Iniezione Elettronica"

TM RACING, grazie alla preziose esperienze maturate sui circuiti internazionali nei Campionati del Mondo di Motocross, Enduro e Supermoto, ha avuto la possibilità di sviluppare ed affinare ulteriormente la propria gamma 2011. Per la gamma “four stroke” le novità più importanti sono rappresentate dai modelli 250cc e 450cc nelle versioni MX e EN che saranno disponibili solo ed esclusivamente con l’alimentazione ad iniezione elettronica con corpo farfallato da 44mm. e non più a carburatore. Anche il modello SMX 450cc sarà disponibile solo con alimentazione ad iniezione elettronica ma con corpo farfallato da 47mm, mentre è stato tolto di produzione il modello SMX 660cc e sostituito dal più piccolo 530cc che però rimane a carburatore. Tra questi propulsori 4T quello di cilindrata da 250cc è stato ancora una volta quello che ha usufruito di maggiori attenzioni: nuova la testa fusa in conchiglia, carter accensione e frizione pressofusi e nuove mappature. Anche le sospensioni hanno beneficiato delle esperienze derivanti dai GP grazie alle nuove tarature. Per quanto riguarda la gamma “two stroke” la novità più interessante è il nuovo motore da 300cc che adotta un nuovo gruppo termico con nuovi diagrammi travasi e nuovi diagrammi di scarico. Nuova anche l’accensione Kokusan con volano ad alta potenza, simile a quello usato sulle moto ufficiali, che consente di eliminare il generatore addizionale con riduzione del peso e aumento delle prestazioni. Questa nuova accensione Kokusan è di serie sui modelli EN 125, 144, 250 e 300cc. Anche per la gamma 2T nuovi setting delle sospensioni e nuove carburazioni.Nuova la grafica su tutti i modelli con le plastiche della parte posteriore che abbandonano il classico colore azzurro per adottare il bianco che ultimamente è molto trendy. Nuovo il forcellone idroformato e nuova anche la cruna catena mentre la pompa frizione idraulica Brembo, in passato disponibile solo come optional, è di serie su tutti i modelli MX, EN e SMX. Nuova piastra paracolpi ma solo sui modelli MX e EN. Infine solo novità estetiche per i modelli SMR e SMM (Supermoto stradali) che ricordiamo essere, come anche i modelli Enduro, omologati Euro 3.