Epica, berlina dinamica con tanto comfort e motore diesel

Linee filanti, spazio a volontà e un comfort di classe superiore. Sono le caratteristiche salienti di Epica, berlina media Chevrolet, che ha una particolarità in più: dispone infatti di un propulsore a sei cilindri montato trasversalmente, il primo in assoluto in un modello del segmento C europeo. Inoltre, agli inizi del 2007, sarà disponibile anche la motorizzazione diesel. La nuova berlina quattro porte Chevrolet offre anche molte dotazioni di sicurezza e naturalmente tante utili soluzioni per rendere ogni viaggio un piacere.

Con la sua linea dinamica ed elegante, Epica soddisfa il gusto del pubblico europeo. Attirano l’attenzione i gruppi ottici anteriori avvolgenti con calotta trasparente e l’evidente barra centrale che supporta il logo Chevrolet nella mascherina cromata. La vista laterale della berlina al vertice della gamma Chevrolet è decisamente moderna, con la linea ascendente, a forma di cuneo, della fiancata. La silhouette è alleggerita dalla caratteristica linea che si estende tra i parafanghi anteriori e posteriori. Un effetto enfatizzato dal posizionamento su questa linea delle maniglie cromate e dei grandi specchietti esterni con indicatori di direzione integrati. Nella parte posteriore dominano l’ampio paraurti e i gruppi ottici con luci circolari, collegate da una striscia cromata sul cofano bagagli. Epica è caratterizzata da dimensioni più generose: una lunghezza di 4.804 mm ed una larghezza e un'altezza rispettivamente di 1.807 e 1.449 mm assicurano, in combinazione con un passo di 2.700 mm, abbondante spazio per passeggeri e bagagli. Non ultimo il capiente vano di carico dalla capacità di 435 litri (standard VDA). Grazie al divano posteriore ripiegabile asimmetricamente e al bracciolo posteriore che cela un passaggio per il carico di oggetti lunghi come gli sci, la nuova Epica è inoltre perfettamente equipaggiata per offrire soluzioni di trasporto non convenzionali.

I passeggeri beneficiano anche di grande sicurezza e comfort di viaggio. Il moderno telaio utilizza montanti McPherson all’avantreno e sospensioni Multilink al retrotreno. A questo si aggiunge un efficiente impianto frenante con quattro dischi (gli anteriori ventilati), ABS a quattro canali e ripartitore elettronico di frenata (EBD). Al pacchetto di sicurezza di serie della Epica appartengono anche numerosi accorgimenti di sicurezza passiva come la robusta cellula di sicurezza dell’abitacolo (composta per oltre il 40% di acciaio ad alta resistenza), gli airbag frontali per conducente e passeggero e inoltre gli airbag laterali e a tendina, oltre ai limitatori di forza e ai pretensionatori per le cinture di sicurezza. L’allestimento della nuova Chevrolet è in linea con la categoria delle berline medio superiori e comprende, oltre a quanto già citato in precedenza, il servosterzo ad azione progressiva, antifurto perimetrale, cruise control, volante regolabile altezza e profondità e rivestito in pelle come anche la leva del cambio, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in lega da 17”, radio RDS con lettore da 6 CD a caricamento frontale compatibile MP3, 8 altoparlanti e comandi al volante, fendinebbia anteriori, parabrezza “Solar Control”, sedile guida regolabile in elettricamente (8 vie), sedili anteriori con supporto lombare e riscaldabili, inserti interni tipo alluminio satinato, retrovisori esterni a comando elettrico, ripiegabili e riscaldabili (il destro auto regolabile in retromarcia), sensori di parcheggio posteriori, tergicristallo anteriore con sensore pioggia, sedili in pelle, bracciolo centrale del sedile posteriore con vano portaoggetti, climatizzatore automatico.

La berlina a trazione anteriore dispone di due motori (Euro IV) sei cilindri a benzina da 2.0 e 2.5 litri. Entrambi montati trasversalmente, brillano per le loro doti di silenziosità, merito della migliore equilibratura della configurazione in linea rispetto a quella dei motori a V. Anche le prestazioni non sono da meno: rispettivamente possono contare su 143 (105 kW) e 156 (115 kW) CV, a 6.400 e 5.800 giri/min, e scatto da 0 a 100 km orari in 9,9 secondi. Il modello top di gamma viene fornito di fabbrica con cambio automatico a cinque rapporti. Il consumo nel ciclo combinato si attesta a 8,2 l/100 km per il 2.0 sei cilindri (8,9 l/100 km nella versione con cambio automatico). Le emissioni di CO2 rispettivamente a 195 e 221 g/km. Agli inizi del 2007 la gamma delle motorizzazioni si arricchirà di un 2.0 a quattro cilindri turbodiesel common-rail. Sviluppato congiuntamente da GM Daewoo e GM Powertrain, il nuovo turbodiesel da 150 CV garantirà una coppia massima di 320 Nm a 2.000 giri/min e sarà dotato di uno speciale filtro antiparticolato.