Ford iosis MAX, nuovo prototipo

“Il nuovo prototipo iosis MAX segna un altro, importante passo nella rinascita del design dei prodotti di Ford Europa sotto la leadership di Martin Smith. I due prototipi iosis precedenti hanno rappresentato pietre miliari importanti in tale processo. Hanno contribuito a presentare la nostra nuova strategia di design, nonché a dimostrare come il kinetic design avrebbe svolto un ruolo chiave nella trasformazione della futura linea di prodotti. La fantastica accoglienza riservata ai modelli più recenti, dalla Mondeo e dalla Kuga fino alla Fiesta e alla Ka, dimostra che abbiamo scelto la strategia giusta. La iosis MAX è un'entusiasmante terza aggiunta alla serie di prototipi di vetture iosis. Pur trattandosi di un prototipo su misura che non anticipa un modello di produzione specifico, la iosis MAX rappresenta la direzione intrapresa nel design e nelle tecnologie efficienti dei sistemi di propulsione adottate per la prossima generazione di vetture globali appartenenti alla gamma di dimensioni medie di Ford. La presentazione di un’automobile prototipo con una tale audacia nell’attuale clima economico evidenzia la sicurezza di Ford Europa in merito alla filosofia di design dell’azienda e alla forza della nostra gamma di prodotti attuale e futura.

Il prototipo iosis MAX invia un segnale importante: dietro l’angolo ci attendono prodotti di Ford più eleganti e desiderabili”.

Ford presenta il terzo prototipo di vettura su misura appartenente all’entusiasmante serie iosis basata sul kinetic design, al Salone dell’Auto di Ginevra 2009. La iosis MAX è un prototipo in fase di studio per la prossima generazione di Multi-Activity Vehicle (MAV) compatti di Ford, nonché uno sguardo alla direzione di design in cui Martin Smith e il suo team stanno portando la prossima generazione della famiglia di automobili globali di categoria C dell’azienda.

La iosis MAX presenta design strabilianti per gli esterni e gli interni basati su una nuova interpretazione del linguaggio di forma del kinetic design di Ford. Si tratta di un MAV dinamico che presenta nuovi livelli di efficienza e stabilità.

L’aspetto sensazionale dell’automobile è completato da soluzioni innovative che ne migliorano la praticità e le prestazioni ecologiche. Sono inclusi nuovi concetti di apertura delle porte, materiali leggeri, un'aerodinamica all'avanguardia e un'anteprima dello sviluppo europeo per la tecnologia dei motori a benzina EcoBoost globali di Ford previsto per il 2010.

Abbinato a tale motore agile e pulito troviamo l’acclamata trasmissione PowerShift di Ford, introdotta di recente, e un nuovo sistema auto-start-stop di Ford che entrerà in produzione nel 2010.

“La iosis MAX segna la prossima fase nell’evoluzione del kinetic design e presenta numerose tecnologie di motori a benzina convenienti che faranno la differenza per l’ambiente e le tasche dei nostri clienti”, afferma Martin Smith, Direttore Esecutivo della divisione Design per Ford Europa.

“I nostri designer sono andati oltre i due prototipi iosis precedenti e hanno applicato il linguaggio di forma del kinetic design a un veicolo in formato MAV”, aggiunge Smith. “La iosis MAX dimostra che le automobili nella categoria dei MAV compatti possono avere uno stile emotivo e dinamico senza rinunciare alle loro tradizionali virtù in termini di praticità ed efficienza, un concetto che è già stato provato dalla più grande e rivoluzionaria S-MAX”.

“Sebbene non sia il precursore di un veicolo di produzione specifico, il prototipo iosis MAX evidenzia chiaramente come il kinetic design si stia evolvendo e possa essere applicato con risultati incredibili a tutti i veicoli della gamma Ford”.

Un design dinamico entusiasmante Come tutti i veicoli basati sul kinetic design, l’entusiasmante forma del prototipo iosis MAX trasmette “energia in movimento” attraverso l’aspetto sportivo e la superficie robusta.

Il team di design ha inoltre cercato di creare una forte impressione di leggerezza ed efficienza, un risultato ottenuto attraverso il profilo slanciato, sportivo e aerodinamico del prototipo che genera un netto contrasto con l’approccio più squadrato adottato da molti veicoli nel segmento dei MAV compatti.

La sensazione di leggerezza è rafforzata dall’utilizzo esteso del vetro nel veicolo, con il parabrezza anteriore fortemente inclinato che fluisce all’indietro in un unico pezzo verso il portellone posteriore, rivelando la struttura portante del tetto sottostante.

L’eccitazione visiva degli esterni del prototipo viene trasferita anche al design degli interni. L’abitacolo approfondisce alcune tematiche del kinetic design con forme ed elementi grafici complessi che completano lo stile espressivo utilizzato all’esterno del veicolo.

Materiali all’avanguardia vengono combinati a soluzioni innovative come il design “galleggiante” dei sedili per creare una sensazione travolgente di spazio e leggerezza per gli occupanti.