Honda al 76 Salone di Ginevra

La popolarissima Honda Civic Type R deve il suo successo a un invincibile mix di performance e piacere di guida incontrando il favore di tutti i Clienti in cerca di un livello superiore di entusiasmo di guida. Al 76mo Motor Show di Ginevra farà il suo debutto mondiale il Concept di Civic Type R, punto di partenza per il modello che sarà poi lanciato sul mercato. Basato su Civic 3 port,e che farà il suo debutto in Europa verso la fine dell’anno, questo nuovo Concept adotta lo stile emozionante e la linea aggressiva della già nota versione a 5 porte. Il motore sarà il 2.0 litri DOHC i-VTEC da 200 CV, lo stesso che ha equipaggiato la versione sportiva della precedente generazione. Sarà prodotta presso lo stabilimento Honda di Swindon in Gran Bretagna e le vendite in Europa sono previste per l’inizio del 2007.

Legend per il mercato europeo A Ginevra sarà anche presentata la nuova Legend con specifiche per il mercato europeo. Il suo motore VTEC in alluminio V6 da 3.5 litri, 24 valvole eroga ben 295 CV a 6.000 giri e presenta un valore di coppia di 353 Nm a 5.000 giri garantendo elevate performance di guida e bassi livelli di emissioni. All’interno, l’ammiraglia di casa Honda si presenta tanto lussuosa quanto sportiva con raffinate finiture in pelle e legno.

Legend è dotata anche di un’ampia offerta di tecnologie per la sicurezza. Tutte le versioni sono equipaggiate con il sistema “Super Handling All-Wheel-Drive” (SH-AWD) che si aggiunge al sistema di assistenza alla stabilità VSA (“Vehicle Stability Assist”). Il sistema SH-AWD è molto più di un convenzionale sistema di trazione integrale in quanto è in grado di variare la distribuzione della coppia fra avantreno e retrotreno per un comportamento ottimale e inoltre la ripartisce fra le ruote posteriori destra e sinistra per accelerare la ruota esterna in curva in modo da avere un comportamento neutro. Quando si accelera in curva, il sistema SH-AWD trasferisce la coppia verso la ruota posteriore esterna e questo effetto aiuta la vettura a sterzare più prontamente; viceversa, se l’auto decelera in curva, la ripartizione della coppia viene gestita in modo da contrastare il sovrasterzo.

Altri equipaggiamenti standard includono gli airbag frontali a doppio stadio, gli airbag laterali e a tendina; un sistema audio Bose che offre un suono avvolgente per ciascun passeggero e il sistema AudioPilot che neutralizza i disturbi indotti da fondo stradale, vento e altri rumori intrusivi emettendo un segnale in opposizione di fase attraverso l’impianto audio. Ulteriori raffinatezze tecniche sono il sistema AFS (“Active Front Lighting System”) che fa brandeggiare i fari verso l’interno in base alla velocità del veicolo e alla posizione del volante; un sistema di accesso con telecomando che permette anche di avviare la vettura senza l’uso della chiave; una telecamera posteriore che fornisce un valido aiuto durante la fase di parcheggio.

E’ disponibile come optional il sistema ACC (“Adaptive Cruise Control”) che utilizza le informazioni fornite da un sensore a onde radar millimetriche per misurare la distanza rispetto al veicolo che precede ed è in grado di regolare automaticamente la velocità del veicolo e la sua distanza dal veicolo che lo precede. L’ACC è abbinato al “Collision Mitigation Brake System” (CMBS) che è in grado di prevedere le collisioni dal retro contribuendo a ridurre l’impatto sugli occupanti e i danni al veicolo.

Inoltre, i modelli con guida a destra dispongono del “Lane Keeping Assist System” (LKAS), un sistema che identifica la corsia in cui si trova il veicolo attraverso delle immagini riprese da una telecamera montata nella parte interna del parabrezza anteriore e invia allo sterzo le istruzioni necessarie per mantenere l’auto nella propria corsia.

Concept FCX– una visione della futura generazione di vetture a celle combustibili La natura della corrente tecnologia a celle combustibili ha influenzato il design delle vetture ma il recente Concept mostrato al Motor Show di Tokyo e ora al suo debutto europeo a Ginevra decreta come la prossima generazione possa in realtà essere affascinante. Honda FCX a 4 porte presenta una piattaforma fuel cell che lascia comunque ampio spazio al comfort interno e al piacere di guida, che prima erano impensabili abbinati a questo tipo di tecnologia.

Nella cella sviluppata da Honda il flusso dell’ossigeno e dell’idrogeno va dall’alto al basso (flusso verticale), risolvendo così il problema dell’avviamento del motore a temperature molto basse. Inoltre, la disposizione verticale delle celle nel tunnel centrale della vettura ha permesso una maggior efficienza nella capacità di carico e il pacco delle celle combustibili ne risulta compatto ma comunque in grado di erogare una potenza pari a 100 kW.

Il Concept della FCX presenta tre motori: un 80 kW nella parte anteriore e due da 25 kW in ognuna delle ruote posteriori. Un innovativo materiale di assorbimento nel serbatoio raddoppia la capacità di stoccaggio di 5 kg aumentando di conseguenza l’autonomia della vettura a 560 km, favorendo in questo modo la praticità della vettura.

Honda intende iniziare la produzione in Giappone della futura generazione di FCX tra tre o quattro anni.

Home Energy Station III: energia in auto e a casa Gli impianti di rifornimento saranno un elemento chiave nel progresso delle vetture a celle combustibili e Honda sta impegnando molte risorse nell’ambito della ricerca e dello sviluppo di sistemi di rifornimento casalinghi. La “Home Energy Station III”, che sarà in mostra a Ginevra, è un sistema globale progettato per fornire idrogeno per le vetture e venire incontro alle esigenze casalinghe offrendo elettricità, riscaldamento e acqua calda.

Generando idrogeno dal gas naturale fornito per gli usi domestici, il sistema Home Energy Station III è equipaggiato con celle combustibili che generano e forniscono elettricità all’abitazione ed è configurato in modo da recuperare il calore generato durante la produzione di potenza per riscaldare l’acqua dell’abitazione. Oltre a ridurre di circa il 40% le emissioni di diossido di carbonio, la Home Energy Station III riesce ad abbassare del 50% il costo di utilizzo di elettricità per uso domestico, gas e carburante per auto.

Simulatori di tecnologie di sicurezza Allo stand Honda saranno presenti anche due simulatori di tecnologie avanzate “Advanced Technology Simulators” (ATS): uno di essi permette ai visitatori di sperimentare alcune tecnologie presenti su Legend come ad esempio il sistema SH-AWD, l’Intelligent Night Vision System e il pretensionatore elettronico; l’altro simulatore intende promuovere la sicurezza accompagnando il tester in un viaggio simulato.

Auto da Formula 1, il passato e il presente Per commemorare il ritorno di Honda nella Formula Uno per la prossima stagione con il 100% delle quote del team lo stand Honda presenta 3 vetture da GP: la nuova livrea della stagione 2006 affiancata dalla RA271 (1965) e dalla RA272 (1966).