HONDA NC750S DCT 2016: raffinato restyling

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Potrete ammirarla ad EICMA 2016, la versione 2016 dell’apprezzata naked tuttofare di Honda, commercializzata in Italia nella sola versione DCT, si distingue per il raffinato restyling. È ora dotata di gruppi ottici a LED, strumentazione LCD a retroilluminazione negativa con opzioni cromatiche personalizzate e chiave di contatto di nuova generazione. Il cambio a doppia frizione Honda DCT (Dual Clutch Transmission) prevede ora la modalità S a 3 livelli e una gestione elettronica delle due frizioni ancora più raffinata, sia nelle modalità automatiche D (Drive) ed S (Sport) che in modalità manuale MT. Il super-efficiente motore bicilindrico parallelo da 750 cc è omologato Euro4 e dotato di nuovo terminale di scarico compatto dal sound più cupo e profondo. Le nuove colorazioni enfatizzano lo spirito da brillante commuter a lungo raggio.

A prima vista la nuova NC750S DCT 2016 si riconosce per i bellissimi gruppi ottici a LED e il compatto sistema di scarico di nuovo disegno. Le luci a LED, raffinate e luminose, si sposano alla perfezione con la linea slanciata della moto, mentre una volta in sella si scopre la nuova strumentazione a retroilluminazione negativa, con colorazione dell’illuminazione variabile e personalizzabile. I più esigenti, poi, apprezzeranno le nuove colorazioni ad alto contrasto cromatico, che rappresenta il top in termini di dinamicità.

Il cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) è stato ulteriormente perfezionato con una risposta ancora più dolce delle frizioni nelle situazioni in cui è più frequente l’apri/chiudi, soprattutto alle basse velocità, in modo da rendere la guida ancora più fluida. Inoltre la modalità S (Sport) è articolata su tre livelli ed è dotata di memoria della selezione. In modalità MT (Manuale) è stata poi introdotta la possibilità di scalare a un regime di giri più alto, per assecondare anche chi ama un “freno motore” aggressivo.

L’impianto frenante, sempre con ABS di serie, prevede una pinza anteriore modificata. Il compatto silenziatore, infine, è più leggero ed emette una personalissima nota di scarico.

L’apprezzatissimo motore della NC750S DCT, un bicilindrico parallelo a ‘corsa lunga’ efficientissimo nei consumi, non cambia architettura ma guadagna l’omologazione Euro4 (emissioni di CO2 pari a 81g/km), ottenuta anche con l’adozione di un nuovo catalizzatore a doppio strato. Immutati i valori di potenza e coppia, pari a 55CV a 6.250 giri/min e 68 Nm a 4.750 giri/min, che garantiscono accelerazioni brucianti, riprese vigorose e un’ottima velocità massima.

L’alimentazione a iniezione elettronica è del tipo Honda PGM-FI e contribuisce all’eccezionale efficienza dei consumi (28,6 km/l nel ciclo medio WMTC) che, con il serbatoio sottosella da 14,1 litri, determina un’autonomia totale superiore ai 400 km. Il motore da 745cc della NC750S DCT è caratterizzato dal manovellismo dell’albero motore a 270°, che crea un piacevolissimo sound ‘zoppicante’ enfatizzato dal nuovo silenziatore di scarico compatto. Per ridurre al minimo le vibrazioni è dotato di due contralberi di bilanciamento, che rendono la guida sempre piacevole e confortevole. È un motore intelligente anche nel layout, studiato per ridurre al minimo il numero dei componenti, infatti, ad esempio, l’albero a camme muove anche la pompa dell’acqua e uno dei contralberi aziona la pompa dell’olio.

Colori e accessori

La NC750S è disponibile in Italia in 2 colorazioni:
Graphite Black (Special Edition)
Matt Gunpowder Metallic (Special Edition)

La gamma di accessori originali Honda disponibili per la NC750S DCT 2016 prevede il portapacchi posteriore, il top box da 35 litri, le valigie laterali da 29 litri, le relative borse interne, le manopole riscaldabili su 5 livelli, il cavalletto centrale e la presa a 12V.

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