HONDA NC750X MY2016: sofisticata

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Ad EiCma 2015 sarà possibile constatare dal vivo gli aggiornamenti che hanno interessato la nuova HONDA NC750X YM2016. L’evoluzione 2016 più appariscente della NC750X è l’aggiornamento dello stile, che le conferisce un aspetto più sofisticato e, al contempo, maggior comfort per pilota e passeggero. Il parabrezza è più alto e protettivo e il vano portacasco anteriore è più spazioso, oltre ad avere un nuovo sportello con un utile modanatura superiore. I gruppi ottici sono a LED e la nuova bellissima strumentazione a retroilluminazione negativa vanta intelligenti opzioni di personalizzazione.

Il cambio a doppia frizione DCT è stato ulteriormente perfezionato con una risposta ancora più dolce delle frizioni nelle situazioni in cui è più frequente l’apri/chiudi, soprattutto alle basse velocità, in modo da rendere la guida ancora più fluida. Inoltre la modalità S (Sport) è articolata su tre livelli ed è dotata di memoria della selezione.

In modalità MT (Manuale) è stata poi introdotta la possibilità di scalare a un regime di giri più alto, per assecondare anche chi ama un “freno motore” particolarmente aggressivo. Per chi sceglie invece la tradizionale versione con cambio manuale a 6 rapporti, l’azionamento della frizione è ora più leggero.

Aggiornate anche le sospensioni, con la nuova forcella Showa ‘Dual Bending Valve’ e un registro più agevole del precarico molla per il monoammortizzatore. Il compatto silenziatore, infine, è più leggero ed emette una personalissima nota di scarico.

L’apprezzatissimo motore della NC750X, un bicilindrico parallelo a ‘corsa lunga’ efficientissimo nei consumi, non cambia architettura ma guadagna l’omologazione Euro4 (emissioni di CO2 pari a 81g/km), ottenuta anche con l’adozione di un nuovo catalizzatore a doppio strato. Immutati i valori di potenza e coppia, pari a 55CV a 6.250 giri/min e 68 Nm a 4.750 giri/min, che garantiscono accelerazioni vigorose, riprese istantanee e un’ottima velocità massima.

L’alimentazione a iniezione elettronica è del tipo Honda PGM-FI e contribuisce all’eccezionale efficienza dei consumi (28,6 km/l nel ciclo medio WMTC) che, con il serbatoio sottosella da 14,1 litri, determina un’autonomia totale superiore ai 400 km.

Il motore da 745cc della nuova NC750X è caratterizzato dal manovellismo dell’albero motore a 270°, che crea un piacevolissimo sound ‘zoppicante’ enfatizzato dal nuovo silenziatore di scarico compatto. Per ridurre al minimo le vibrazioni è dotato di due contralberi di bilanciamento, che rendono la guida sempre piacevole e confortevole.

È un motore intelligente anche nel layout, studiato per ridurre al minimo il numero dei componenti, infatti, ad esempio, l’albero a camme muove anche la pompa dell’acqua e uno dei contralberi aziona la pompa dell’olio.

Sulla versione con tradizionale cambio manuale è stato modificato il rapporto di leva del meccanismo di azionamento della frizione per rendere più agevole e ancor meno affaticante il frequente uso in città.

La nuova NC750X YM2016 è disponibile in 5 colori:

Matt Pearl Glare White
Candy Arcadian Red
Sword Silver Metallic
Matt Gunpowder Metallic
Glint Wave Blue Metallic

Gli accessori originali Honda disponibili per la NC750X prevedono il portapacchi posteriore, il top box da 45 litri, le valigie laterali da 29 litri, le relative borse interne, le manopole riscaldabili su 5 livelli, il cavalletto centrale, le barre antiurto per la carena, i faretti fendinebbia a LED, i paramani e la presa a 12V.

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