Honda PCX 125, prova su strada

Vi aspettereste mai di spendere solo 2.250 euro per uno scooter tecnologicamente innovativo? Con il nuovo Honda PCX è possibile!! Il nuovo veicolo della casa alata è dedicato a quella clientela in cerca di un compatto scooter 125cc conveniente in ogni ambito: dal costo d’esercizio a quello di gestione, dalla praticità all'eleganza. Gli scooter moderni non rappresentano unicamente mezzi destinati a muoversi con facilità, ma anche oggetti ricercati; è quindi naturale che il design e la qualità costruttiva siano curati, anche in questo prodotto costruito in Thailandia secondo gli standard “Made by Global Honda”. E chi li utilizza tutti i giorni come vincente alternativa all’auto sa bene che la capacità di carico e il risparmio di carburante sono altre caratteristiche essenziali. Il PCX 125 soddisfa tutte queste richieste! È l’ideale “primo” scooter per i neofiti, ma appare anche utile ed affidabile per un prolungato uso quotidiano. Facile e divertente da guidare, è esattamente il tipo di scooter che rende ogni giro in città una piccola fuga nel piacere, grazie anche alla facilità in parcheggio regalata dal doppio cavalletto (laterale e centrale). Negli scooter Honda, il concetto di “piccola cilindrata” è riferito unicamente al propulsore. Il PCX è un perfetto esempio di questa filosofia. E' ottimo per spostarsi in città, per lavoro o piacere. Il parabrezza fumé lo rende ancor più grintoso (sicuramente quello alto opzionale protegge meglio). La sagoma si integra perfettamente alla linea piena dello scudo, dove il doppio faro è enfatizzato da indicatori di direzione eleganti ed inclinati verso l’alto. Il cruscotto, analogico e digitale, presenta a destra l’ago del tachimetro che compie un giro completo all'accensione. Il quadro presenta inoltre l’indicatore dell’originale “Stop & Go”, l’indicatore del livello carburante e tante altre comode letture dei parametri che contribuiscono al senso di modernità trasmesso dal veicolo.

La sella bassa e ben allungata si combina con un ampio spazio per le gambe, in modo da rendere la guida sicura e confortevole. La sella incorpora inoltre il supporto lombare per il guidatore ed una generosa porzione a disposizione del passeggero. Sotto la sella, un regolare vano (con serratura) è in grado di ospitare un casco integrale e tanti altri oggetti d’uso frequente; vi è anche un vano portaoggetti anteriore. Quando vi sono ulteriori necessità di carico, il portapacchi posteriore può alloggiare un bauletto portaoggetti da 26 litri (non in dotazione). Il PCX è disponibile in tre colorazioni monocromatiche (Pearl Himalaya White, Asteroid Black Metallic, Seal Silver Metallic). In tutte le versioni, sella e rivestimento dell’area dell’abitacolo sono di colore nero, come i cerchi da 14” in alluminio pressofuso.

La tecnologia scelta per il nuovo PCX conferma ogni giorno di più la propria efficacia; questo scooter rappresenta la miglior scelta possibile ad un prezzo decisamente competitivo. L’efficace propulsore ha un funzionamento silenzioso e regolare. Grazie alla compatta e leggera configurazione SOHC, il motore sorprende per la brillantezza; si ottiene infatti un valido spunto al semaforo in accelerazione (5,5 secondi per 50 metri), grazie all’efficace trasmissione a cinghia. Il raffreddamento a liquido presenta il radiatore collegato al motore, in modo da mantenere dimensioni compatte e peso contenuto. E’ naturalmente presente l’iniezione elettronica Honda PGM-FI, per un’erogazione della potenza sempre lineare ed un livello di consumi e di emissioni ridotto al minimo. Il PCX stabilisce livelli record (soli 46,0 km/litro rilevati in modalità WMTC), che consentono di potersi godere a lungo l’uso dello scooter dopo il pieno (6,2 litri) prima di ritornare al distributore. I bassi consumi di questo scooter sono aiutati anche dalla presenza dell’innovativo sistema “Stop & Go”, una “prima assoluta” per Honda sui modelli ad iniezione (ricordiamo l’@125/150 ES, montato su un monocilindrico 4T a carburatore, prodotto in Italia all’inizio degli anni 2000). In pratica, il motore si spegne automaticamente se rimane fermo (ed al minimo) per più di 3 secondi. Si riparte semplicemente ruotando la manopola del gas. Questa modalità, che si abilita tramite il pratico interruttore posto sulla parte destra del manubrio, migliora il consumo di un ulteriore 5%.

Al risparmio di carburante contribuisce anche lo starter con alternatore senza spazzole, che svolge una doppia azione: funziona da motorino d'avviamento all'accensione e genera elettricità per dispositivi quali l’accensione (candela) e le luci. Il sistema privo di spazzole, già sperimentato sullo Zoomer 50cc, viene qui introdotto per la prima volta su uno scooter “ottavo di litro”. Grazie alle sue dimensioni compatte è stato possibile contenere peso e volume complessivo del propulsore, mentre i ridotti attriti interni assicurano una miglior gestione del carburante ed un’incredibile affidabilità. Inoltre, questa soluzione ha velocizzato in maniera sorprendente la messa in moto dello scooter. La sagoma del PCX avvolge un telaio tubolare in acciaio con trave dorsale inferiore. L’interasse da 1.305 mm contribuisce a rendere sempre stabile e semplice la guida. Il ridottissimo raggio di sterzata permette manovre molto agili e semplici anche negli spazi più stretti. L’adozione degli pneumatici da 14” contribuisce al comfort di guida. Il freno anteriore da 220 cm, montato su leggere ruote a cinque razze in alluminio, sfrutta l’azione fluida del CBS (Frenata Combinata), che ripartisce con efficacia la forza frenante applicata sia anteriormente che sul robusto tamburo posteriore. Tutto questo a vantaggio della stabilità e la sicurezza dello scooter. Le sospensioni massimizzano la stabilità ed il comfort di guida. L’azione coordinata della forcella telescopica da 31 mm e dei due morbidi ammortizzatori posteriori, rende sempre confortevole e stabile la guida del PCX.

Honda Accessori ha sviluppato per il nuovo PCX 125 una vasta gamma d’accessori dedicati, che includono il bauletto portaoggetti, un parabrezza alto e l'allarme antifurto.