Il Team Repsol Mitsubishi RalliArt al Central Europe Rally

Il Team Repsol Mitsubishi Ralliart è lieto di annunciare il debutto nei rally cross-country della nuova versione a motore di Pajero/Montero Evolution, siglato MPR14. Il team ha anche preso significativi provvedimenti per fare in modo che il programma agonistico sia all’insegna di un maggior rispetto dell’ambiente con l’introduzione di una serie di soluzioni tecnologiche in stretta collaborazione con i propri partner Repsol, Valeo e BFGoodrich. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) e il suo reparto competizioni MMSP hanno definito gli obiettivi del team per la stagione entrante oltre che per la ‘Dakar’ 2009, che si trasferirà in America Latina con partenza ed arrivo a Buenos Aires, in Argentina, e giorno di riposo sulla costa cilena del Pacifico a Valparaiso.

La principale novità del programma 2008 della squadra è l’introduzione di una versione turbodiesel del Pajero/Montero Evolution, la vettura che vanta in assoluto il maggior numero di successi nei rally cross-country con un record 12 vittorie alla Dakar dal debutto di questa famiglia di modelli nel 1985. Il nuovo motore V6 da 2.997cc V6 beneficia della lunga esperienza Mitsubishi nel settore delle tecnologie avanzate per i propulsori a gasolio, che vanno dai bassi rapporti di compressione all’iniezione ad alta pressione. Il Team Repsol Mitsubishi Ralliart ha anche deciso di introdurre un approccio responsabile verso l’ambiente nelle proprie attività di competizione in collaborazione con i partners fondamentali Repsol, Valeo e BFGoodrich: tutti all’avanguardia nei loro specifici settori in termini di protezione del pianeta. "Ora le nostre attività agonistiche subiscono una svolta importante avendo stabilito una strategia tecnica rivolta al rispetto dell’ambiente per Mitsubishi Motors" ha sottolineato il nuovo presidente di SAS MMSP, Osamu Nakayama.

Repsol vede l’arrivo del motore diesel per il Pajero/Montero Evolution MPR14 come una occasione ideale per applicare sul campo i più recenti sviluppi delle proprie ricerche in fatto di carburanti efficienti e di biodiesel derivato da prodotti non commestibili. Infatti gli sforzi in questo settore della società spagnola di olii e gas, hanno contribuito a farle assegnare, di recente, il riconoscimento di azienda 'Gold Class' nel Sustainability Yearbook 2008 redatto da Pricewaterhouse Coopers e Sustainable Asset Management (SAM), una società indipendente incaricata di realizzare le valutazioni annuali ai fini dell’indice Dow Jones Sustainability Index.

Il Gruppo Michelin – che detiene il marchio BFGoodrich – ha sempre sostenuto che il trasferimento di tecnologia fra le proprie attività nelle competizioni automobilistiche e gli pneumatici stradali non deve essere unilaterale e indica le sue costanti ricerche nella riduzione dell’attrito di rotolamento come uno degli aspetti in cui gli pneumatici di serie hanno tratto vantaggio dai programmi agonistici dei suoi partner, come Mitsubishi. Negli anni ’90 il Gruppo Michelin si è posto all’avanguardia in questo aspetto lanciando la prima gamma di pneumatici ‘ecologici’ per vetture e camion, prodotti che sono poi progrediti dando vita agli attuali pneumatici Michelin Energy Saver vincitori di numerosi premi.

Infine, ma non ultima, la lunga esperienza di Valeo nell’elettronica e nei sistemi per l’autotrazione si è dimostrata essenziale nel corso dello sviluppo del nuovo Mitsubishi Pajero/Montero Evolution MPR14 a motore diesel. Il suo contributo ha riguardato principalmente lo specifico sistema di raffreddamento che adotta l’architettura UltimateCooling™. L’apporto di Valeo interessa anche gli avanzati sistemi d’illuminazione anteriore e posteriore a LED a basso consumo, adottati sulla vettura e che danno un ulteriore contributo nel raggiungimento di apprezzabili risparmi di carburante.

PROGRAMMA 2008 DEL TEAM REPSOL MITSUBISHI RALLIART Oltre alle attività di test e sviluppo attualmente in corso, il Team Repsol Mitsubishi Ralliart è lieto di confermare la propria intenzione di prendere parte a tre gare nel corso del primo semestre 2008. La prima vedrà la presenza nell’inaugurale Central Europe Rally di quattro vetture Mitsubishi Pajero/Montero Evolution, di cui una MPR14 spinta dal più recente motore diesel V6 ed affidata all’equipaggio Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon (Giappone/Francia), a cui si affiancheranno tre MPR13s per Luc Alphand/Gilles Picard (Francia), Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (Francia), e Joan Nani Roma/Lucas Cruz (Spagna).

"Il nostro programma 2008 è stato studiato per preparare la nostra nuova sfida che è la partecipazione alla Dakar 2009 con le nostre nuove vetture a motore diesel," spiega il Direttore del Team Repsol Mitsubishi Ralliart Dominique Serieys. "Il nostro piano prevede inizialmente la partecipazione a tre gare: l’inaugurale Central Europe Rally [Ungheria e Romania], la Transiberico [Portogallo] e la Baja Espana [Spagna].

L’esatta formazione degli equipaggi per le gare portoghese e spagnola verrà annunciata a breve, così come il programma del team per la seconda metà della stagione.

MITSUBISHI OUTLANDER COME VETTURA D’ASSISTENZA Una Outlander a specifiche per l’Europa verrà utilizzata nel Central Europe Rally come vettura d’assistenza destinata al trasporto di ricambi e attrezzature per i quattro Pajero/ Montero Evolution. Questa farà parte di una flotta complessiva di 13 mezzi d’assistenza, che comprende cinque camion, dei Pajero/Montero, dei pickup L200, e delle Outlander. La prima Outlander impiegata come mezzo di supporto in un rally cross-country è una SUV destinata al normale impiego urbano. Una vettura che comunque dispone dello stesso sistema di trasmissione 4WD a gestione elettronica con tre modalità di funzionamento che equipaggia il Pajero/Montero e il pick-up L200 a 4 ruote motrici, ed è stato specificatamente preparato per affrontare le proibitive condizioni tipiche di rally come la Dakar. La Outlander che è stata allestita per il Central Europe Rally è un modello a specifiche per l’Europa spinto da un motore 2.2 litri turbodiesel a 4 cilindri abbinato ad un cambio manuale a sei marce. Sfoggia la stessa livrea delle vetture in gara ed è dotata di specifici equipaggiamenti da rally come rollbar, sedili anatomici, protezioni, sospensioni e pneumatici da competizione. Nessuna modifica è stata invece apportata al motore ed al sistema di trasmissione 4WD a gestione elettronica, oggetto solo di opportune regolazioni per adeguarli alle stringenti condizioni che si troveranno ad affrontare. Infine è stato equipaggiata di un serbatoio carburante più capiente per garantirle l’autonomia necessaria per le grandi distanze previste.

PERCORSO DEL CENTRAL EUROPE RALLY 2008 Il Central Europe Rally è la prima gara dell’inedito campionato Dakar Series e partirà da Budapest, in Ungheria, domenica 20 aprile. Il percorso totale è di 2.671km, di cui 1.092km suddivisi su sette prove speciali in Ungheria e Romania. Il rally, che durerà sette giorni, si concluderà sabato 26 aprile sul Lago Balaton in Ungheria.