La gamma completa Renault Sport presentata a Monza

Renault ricerca l'eccellenza sia per i modelli da competizione che per quelli da uso stradale. Nele gare Renault verifica le soluzioni che possono essere trasferita sulle vetture di serie. Il legame tra i modelli da pista e quelli da strada è dimostrato dalle ecenti creazioni di Renault Sport. Nello storico circuito di Monza, scenario del Gran Premio d’Italia di Formula 1, Renault ha presentato la sua gamma completa firmata Renault Sport. La nuovissima e potentissima R.S.01 destinata alla competizione nei trofei monomarca Renault, le spettacolari Clio CUP (protagoniste dei monomarca Renault) e l’ultima nata tra i modelli perl’utilizzo stradale: Clio RS 220 EDC Trophy. Nata per l’utilizzo stradale, Clio RS 220 EDC Trophy strizza l’occhio alla pista grazie ai sui 220 cavalli.

Renault Sport R.S. 01 Ultima nata destinata alla competizione, Renault Sport R.S. 01 rende omaggio alla primissima Formula 1 Renault del 1977. Rapida e seducente, è un’auto dalla forte identità visuale che assicura le prestazioni di una monoposto, puntando al perfetto equilibrio tra design e performance. La sua scocca in carbonio, il peso di 1120 kg e un propulsore di 550 cv, le consentono di toccare i 300 km orari. Preparato da Nismo, il V6 3.8 litri bi-turbo è preso in prestito dalla Nissan GT-R con degli accorgimenti specifici per la competizione come la presenza di un carter secco, che evita lo spostamento laterale dell’olio nei lunghi appoggi in curva. Il motore Nismo è accoppiato a un cambio longitudinale Sadev a sette rapporti che prevede un comando sequenziale attivato da comandi al volante e gestito da un attuatore elettromagnetico XAP. I pneumatici da 18’’ sono sviluppati ad hoc da Michelin e montati su cerchi dal design inedito, a fissaggio con dado centrale. La scocca in fibra di carbonio è stata imposta per tutelare peso e sicurezza del veicolo mentre la conformazione a forma di prua contribuisce alla sua efficacia aerodinamica. Il design ne esalta la personalità ed è ispirata al mondo delle concept-cars. Il designer Akio Shimizu ha tratto la sua ispirazione dalla concept-car DeZir presentata nel 2010 e dalla Renault Étoile Filante, storica detentrice di record che superò la soglia dei 300 km/h sul lago salato di Bonneville nel 1956. L’architettura riprende il doppio triangolo classico. Come tutte le Renault progettate sotto la direzione di Laurens van den Acker, Renault Sport R.S. 01 enfatizza una losanga sporgente, elemento forte del frontale. L’impressionante larghezza, 2000 mm per un’altezza di 1116 mm, è sottolineata delle luci diurne a LED che sconfinano lungo le prese dinamiche di raffreddamento freni. Il profilo ribassato e scolpito è caratteristico di una GT con motore centrale posteriore mentre i vetri che proseguono fino all’alettone e la forma del cofano accentuano le scelte di design.

Renault Clio CUP E' un vero e proprio “animale da competizione”, agile e veloce in pista, derivata dalla versione stradale Renault Clio R.S. Proprio su questo modello è stato introdotto il turbo, la stessa soluzione adottata da Renault in F1 in anteprima assoluta nel lontano 1977. Oggi Clio CUP è protagonista di un campionato monomarca (Clio Cup Italia) al quale sono iscritti sei Team con 19 auto. Con il suo carattere grintoso e il motore Renault Sport M5MT 400 1.6 Turbo Gdl 1.618 di cilindrata e una potenza di 220 cv, Clio CUP è l’auto ideale per la competizione in pista grazie alle alte performance e ai bassi costi di gestione. Con un design molto coerente alla versione stradale Clio R.S., da cui deriva, Clio CUP si distingue per l’assetto, sensibilmente più basso e più rigido, caratterizzato da geometrie ben più spinte come le ruote posteriori posizionate con un camber negativo di 7° per ridurre l’impronta a terra del retrotreno ed uno spoiler posteriore che genera un carico aerodinamico di circa 40 Kg a 200 km/h. Anche la trasmissione è un elemento che caratterizza Renault Clio CUP rispetto alla sua sorella “stradale”. In particolare la Clio CUP è dotata di un cambio sequenziale da corsa Sadev con comandi al volante e un differenziale autobloccante meccanico, mentre la Clio R.S. monta un cambio EDC (Electronic Dual Clutch) 6 marce. L’assetto prevede gli stessi schemi della versione stradale ma con ammortizzatori ZF Race aggiustabili, come pure le geometrie di camber, caster e altezze. L’impianto freni è stato potenziato mediante l’adozione di pinze PFC a 4 pompanti che servono dischi della PFC, che hanno lo stesso diametro di quelli stradali. La centralina Cosworth SQ7DI gestisce motore e trasmissione e i dati sono gestibili con lo stesso “tool” della Formula Renault 3.5.

Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy è una serie speciale numerata che si distingue dalla versione di serie per il suo motore più performante, la scelta di un telaio più sportivo ed un cambio EDC evoluto. Clio R.S. 220 EDC Trophy è dedicata ad un pubblico molto esigente in termini di prestazioni, amante della guida su pista e attento ai dettagli e allo stile. Pur essendo un’auto stradale, Renault sorprende con la Serie Numerata Clio R.S. 220 Trophy creando il connubio perfetto tra prestazioni e facilità di utilizzo. Un’auto affidabile e accessibile che non rinuncia al motore Clio più potente di sempre. La sua potenza massima eguaglia quella della sua sorella da competizione Clio CUP: 220 cavalli a 6.050 giri/min con una coppia massima che raggiunge i 280 nm (+20Nm). Il cambio EDC è stato rielaborato per ottenere cambi di marcia più rapidi del 30%, scalate più veloci e assicura ancora più versatilità in modalità Sport. Il telaio ribassato e rinforzato e i performanti pneumatici Michelin Pilot Super Sport 205/ 40 R18 conferiscono al modello un assetto sportivo e grintoso. Tra gli elementi identificativi che caratterizzano la nuova serie limitata ci sono la nuova tinta carrozzeria BE STYLE “Blanchimont”, i cerchi in lega da 18’’ Radical diamantati, il volante in pelle goffrata, i sedili sportivi in pelle riscaldati con poggiatesta integrati e la distintiva firma “Trophy” presente sulla lama anteriore F1, sulle modanature laterali e sul battitacco numerato.

Mégane R.S. 265 CV Mégane R.S. combina il meglio della tecnologia Renault distinguendosi per le massime prestazioni e il design specifico. Questo modello si veste di un look grintoso che lo inserisce immediatamente al vertice della gamma delle berline sportive. La versione R.S. di Mégane è l’espressione del know-how di Renault Sport, concepita per offrire il massimo piacere di guida grazie anche ad un propulsore 2.0 16V 265cv, un differenziale a slittamento limitato, un avantreno ad asse indipendente e una scelta tra i due telai Sport o Cup. Lo stile di Mégane R.S. è deciso e si arricchisce di ulteriore dinamismo ed espressività grazie ai fanali che si distinguono dalle palpebre nero brillante. Provvisti di una lente e impreziositi da una virgola bianca amplificano il fascio luminoso, garantendo un’illuminazione notturna di qualità eccellente. I cerchi opzionali da 19’’ neri con profilo grigio sono associati ai pneumatici ad alte prestazioni Bridgestone, montati anche sul modello Mégane Trophy in occasione della conquista del record del giro del Nürburgring. La lama F1 integrata nel suo nuovo paraurti anteriore è una caratteristica stilistica trasversale nella gamma Renault Sport, ispirata ai successi di Renault in Formula 1. All’interno, le rifiniture sono curate nei minimi particolari: i sedili Recaro con sellerie pelle-tessuto sono siglati con il ricamo Renault Sport sui poggiatesta. Per quanto riguarda l’equipaggiamento, il sistema multimediale connesso Renault R-Link, che integra la versione 2.0 del sistema di acquisizione dati R.S. Monitor 2.0, è compatibile con la recentissima funzionalità R.S. Replay. R.S. Replay è un insieme di funzionalità di visualizzazione in diretta e di acquisizione dati del veicolo, un sistema completo e ludico senza equivalenti sul mercato. Esso consente, in particolare, di visualizzare i valori istantanei di una quindicina di sensori, le curve di coppia e di potenza, il diagramma GG (accelerazioni longitudinali e laterali), oltre a disporre di un cronometro automatico, per seguire i propri risultati da un giro all’altro.