La Porsche Panamera consuma ancora meno

Per il prossimo Anno Modello, a partire da agosto 2010, i modelli Pana-mera ad 8 cilindri verranno proposti con nuovi equipaggiamenti ancora più efficienti. In particolare, il nuovo sistema di recupero di energia della rete di bordo, di serie, e pneumatici All-Season per i cerchi da 19 pollici, opzionali, con resistenza al rotola-mento particolarmente ottimizzata, consentiranno alla Panamera Turbo di ridurre i consumi di 0,9 l/100 km. Infatti, il potente modello top di gamma da 500 CV consu-merà, ora, solo 11,3 invece di 12,2 l/km nel NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo), a fronte di una riduzione delle emissioni di CO2 di 21 g/km. La Panamera S e la Pana-mera 4S, con consumi ridotti fino ad un ulteriore mezzo litro per 100 chilometri (e-missioni di CO2 ridotte di 11 g/km), consumeranno rispettivamente 10,3 l/100 km e 10,6 l/100 km nel NEDC. Il recupero di energia della rete di bordo contribuisce all’aumento di efficienza, poiché ricarica la batteria principalmente in fase di frenata e di rilascio. In fase di accelera-zione, per contro, la corrente di carica del generatore viene ridotta, quindi il motore a combustione deve impiegare meno potenza per caricare la batteria. Questo strategi-co sistema di ricarica della batteria, associato ad altre misure adottate, consente alla Panamera Turbo di risparmiare 0,7 litri per 100 chilometri. I pneumatici All-Season di nuova concezione con cerchi da 19 pollici, disponibili come optional per tutti i modelli Panamera, contribuiscono a migliorare il bilancio dei consumi riducendoli ulterior-mente di circa 0,2 l/100 km. Il profilo sviluppato ulteriormente e la particolare mescola di questi pneumatici consentono di ridurre la resistenza al rotolamento ed ottenere un maggiore rendimento chilometrico. Grazie alla funzione automatica Start-Stop, u-gualmente ottimizzata, l’avviamento dopo le fasi di frenata è ancora più veloce e con-fortevole.

Anche per le Panamera V8 è disponibile il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), che viene fornito come pacchetto opzionale assieme al sistema di regolazione del telaio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e al differenziale posteriore au-tobloccante. Il PTV Plus migliora le manovre e la precisione di sterzata con interventi frenanti mirati sulla ruota posteriore destra o sinistra, favorendo in questo modo un momento di imbardata aggiuntivo nella direzione impostata. Il risultato: sterzate più dirette e dinamiche in curva. In combinazione con il differenziale posteriore autobloc-cante, questo sistema migliora anche la trazione delle ruote posteriori in fase di usci-ta dalla curva.

Per la Panamera, Porsche amplia anche l’offerta dei colori della vernice, dei pacchet-ti in pelle e degli equipaggiamenti speciali. Sono inoltre disponibili, il riscaldamento da fermo e, per le vetture con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), il volante sportivo a 3 razze con paddles. Tramite il sistema di navigazione ulteriormente ottimizzato, disponibile come optional, è possibile scegliere anche la visualizzazione della cartina in 3D, con mappe satellitari sovrapposte, che fornisce una rappresentazione ancora più realistica e permette un migliore orientamento. In Europa e negli USA, per gli incroci particolarmente complessi, verranno visualizzate anche informazioni sulle carreggiate. L’indicazione del limite di velocità, finora limita-ta esclusivamente alle autostrade, sarà inoltre disponibile anche per le strade e le arterie principali a seconda dello stato di aggiornamento delle cartine di navigazione.