Michelin lavora in team anche con i costruttori. La caratteristica di Michelin è l’analisi e la comprensione delle caratteristiche richieste agli pneumatici dalle vetture, su tutti i fondi stradali incontrati nel rally. Seguono l’elaborazione e la prova di nuove soluzioni per adattare lo pneumatico al suolo e alle caratteristiche delle auto, la fabbricazione di pneumatici allo stesso tempo performanti e costanti nel tempo e, infine, la verifica nelle condizioni estreme della corsa. Questo ciclo continuo è alla base del lavoro di Michelin Competizione. La sua reattività si affida a tutti i metodi di ricerca di Michelin, alla sua esperienza e al suo know-how in ogni campo, dalla chimica ai materiali, ai metodi di misurazione. Per Michelin, questa metodologia si traduce in una stretta collaborazione tra i suoi ingegneri e quelli dei suoi partner, con l’obiettivo di armonizzare il lavoro degli pneumatici a quello della trasmissione, delle sospensioni e delle cararatteristiche dinamiche dell’auto. Questo comporta una partecipazione attiva fino all’ottimizzazione delle diverse evoluzioni della vettura sull’insieme dei fondi stradali incontrati per proporre una gamma di pneumatici che meglio si adattino alla varietà del suolo e delle condizioni meteorologiche da affrontare nella competizione. Per Michelin, la competizione motoristica è una questione di cultura, come continua a dimostrare con il suo impegno nell’innovazione, nell’affidabilità e nelle prestazioni. L’obiettivo è mettere a disposizione dei partner e dei clienti i suoi ultimi progressi tecnologici.
Sin dall’inizio l’impegno di Michelin nelle competizioni stradali non è mai venuto meno. Questo «laboratorio di prestazioni a grandezza naturale» offre l’opportunità di provare le innovazioni tecnologiche più avanzate in condizioni estreme prima di trasferirle sugli pneumatici per le automobili usate tutti i giorni, contribuendo così al miglioramento dell’equilibrio delle prestazioni come anche al rispetto dell’ambiente. Ancora oggi, Michelin considera la competizione un grande stimolo per confrontarsi con le sfide del XXI secolo.
Per raggiungere questi obiettivi, Michelin investe nell’innovazione più di qualsiasi altro costruttore di pneumatici. Ogni anno, 500 milioni di euro sono investiti nel settore Ricerca e Sviluppo, in cui lavorano oltre 6.000 persone in tutto il mondo. America del Nord, Europa, Asia: il Centro di Tecnologia nei tre continenti lavora per anticipare i bisogni e rispondere a ogni esigenza tecnica, garantendo sempre agli pneumatici Michelin la stessa qualità in tutto il mondo. In Asia, il settore di Ricerca e Sviluppo è attivo in Cina, Tailandia e Giappone.
La divisione competizione di Michelin Oltre cento persone lavorano nella Divisione Competizione di Michelin, a Clermont-Ferrand. Chimici, ingegneri, tecnici, sviluppatori, coordinatori, magazzinieri e montatori assicurano il buon funzionamento di una catena di competenze il cui punto iniziale è la concezione dello pneumatico e quello finale la dotazione alle vetture da corsa. Nel rally, il team Michelin che segue la corsa, in un certo senso, non è che la... punta dell’iceberg.
Il manager: supervisiona e assicura la gestione dell’insieme delle operazioni che vedono Michelin impegnata nei rally.
Il tecnico: è l’interlocutore dei team e dei piloti, consigliere di riferimento dei concorrenti per stabilire le tecniche più idonee e scegliere gli pneumatici per ottimizzare le prestazioni. I tecnici sono anche incaricati di trasmettere le informazioni relative all’uso dello pneumatico agli sviluppatori, che potranno così gettare le basi per l’evoluzione futura delle gamme di pneumatici Michelin.
Il coordinatore: responsabile della logistica, è l’elemento chiave della gestione dei mezzi impiegati sul terreno per organizzare il buon funzionamento delle operazioni e soddisfare le richieste dei diversi partner e clienti equipaggiati Michelin.
Il montatore: si occupa del montaggio e dello smontaggio e dell’equilibratura degli pneumatici sui cerchi.
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