Le tecnologie per gli ibridi diesel di Bosch contribuiscono al sucesso di Audi a Le Mans

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Il recente successo di Audi all’ultima edizione della 24 Ore di Le Mans è dovuto anche alla tecnologia ibrida Bosch per i motori diesel. Dal 2006 al 2008, e nuovamente dal 2010 al 2013, questa classica competizione di durata è stata vinta da vetture Audi con motorizzazione diesel e ibrida diesel. Ogni volta, le auto vincitrici erano equipaggiate con tecnologie Bosch.

Quest’anno Bosch ha partecipato attivamente allo sviluppo del motore ibrido da corsa della Audi R18 e-tron quattro, fornendo non solo il sistema di iniezione ma anche altri componenti essenziali per la trazione elettrica. “Bosch e Audi hanno combinato i vantaggi del diesel, alta coppia e bassi consumi, alla potenza addizionale del motore elettrico” ha dichiarato Markus Heyn, presidente della divisione Diesel Systems di Bosch. “Sono molti i guidatori che tutti i giorni usufruiscono delle caratteristiche vantaggiose dei motori diesel” ha commentato Markus Heyn. Nel 2012, circa metà delle vetture di nuova immatricolazione in Germania erano dotate di un motore diesel.

Un sistema ibrido su misura per Le Mans
Naturalmente i sistemi utilizzati a Le Mans hanno caratteristiche speciali. Audi Sport ha, infatti, sviluppato appositamente il gruppo motore-generatore (MGU) in stretta collaborazione con Bosch al fine di impiegarlo nella gara francese. Installato sull’asse anteriore, il gruppo MGU utilizza l’elettronica di potenza integrata per riutilizzare l’energia recuperata in fase di frenata. Durante l’accelerazione, il gruppo MGU spinge l’asse anteriore dell’auto da corsa grazie a due motori elettrici che, insieme, erogano una potenza di oltre 160 kW (218 CV). Questo significa che la vettura diesel, già in grado di erogare una coppia elevata, può contare su una spinta aggiuntiva in fase di accelerazione.

Bosch fornisce, inoltre, ad Audi Sport l’intero sistema di iniezione common-rail, comprendente la pompa ad alta pressione, gli iniettori e il condotto ad alta pressione. In più, Bosch Motorsport fornisce l’unità di controllo motore personalizzata MS 24, lo starter, il generatore, il cablaggio e il sistema di telemetria della vettura. Quest’ultimo trasmette ai box tutti i dati rilevanti sul veicolo, via radio e attraverso la rete WLAN, per fornire agli ingegneri del team un flusso di informazioni costante sullo stato tecnico dei sistemi della vettura. Le automobili da corsa Audi sono inoltre provviste di un sistema sterzante a corona e pignone assistito elettricamente. Questo tipo di sterzo è stato sviluppato da Audi Sport in collaborazione con Robert Bosch GmbH e ZF Lenksysteme GmbH.

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