Mazda CX-7, il SUV in Veste Sportiva

Mazda sta per entrare nel segmento europeo dei SUV con Mazda CX-7; un crossover che abbina, in un’unica vettura divertente da guidare, potenza a prestazioni elevate, design sportivo, funzionalità e comfort da SUV. A ciò si aggiunge un lungo elenco di dotazioni di serie, ed ecco che Mazda CX-7 è il veicolo ideale per uno stile di vita sportivo e dinamico. Sviluppato dalla concept-car MX-Crossport, presentata al Salone dell’Automobile di Detroit del 2005, CX-7 è stato lanciato lo scorso anno, in primavera, negli Stati Uniti e lo scorso Dicembre in Giappone. Adesso arriva anche in Europa e si inserisce nel segmento in grande crescita dei SUV, che ha riscontrato un incremento nelle vendite del 108% dal 2001 (segmento dei SUV compatti).

Design – Vettura Sportiva Mazda CX-7 ha un temperamento sportivo con una grande griglia anteriore a 5 punte incorniciata da linee muscolose che risalgono verso l’alto per conferirgli un aspetto atletico ed elegante. Il profilo è caratterizzato da un’aggressiva angolazione del montante anteriore che con 66° è più inclinato di quello di molte vetture sportive. In questo modo è stata creata una linea del tetto fluida, seguita da una linea di cintura che risale verso l’alto con passaruota allargati, che ospitano cerchi in lega da 18“ per un‘aggressiva presenza su strada. La parte posteriore, in cui si riconosce il tipico DNA Mazda, presenta un paraurti pronunciato con due grandi terminali di scarico, gruppi ottici rotondi ed uno spoiler. Fra gli elementi specifici del design esterno introdotti nella versione europea si annoverano il paraurti anteriore, il lavafari anteriore, le luci fendinebbia e retronebbia ed i paraspruzzi posteriori. Un design esterno sportivo ed atletico offre anche eccezionali prestazioni aerodinamiche, che contribuiscono a garantire stabilità e a limitare la rumorosità dovuta al vento. Il paraurti anteriore e posteriore, il montante anteriore, gli specchietti retrovisori laterali e lo spoiler, sono stati sagomati per ridurre il coefficiente di resistenza del vento e per controllare i flussi d’aria lungo le fiancate e nella parte posteriore del veicolo. È stato ottimizzato anche il flusso dell’aria nel sottoscocca, con uno spoiler sul bordo anteriore, deflettori sui pneumatici anteriori e posteriori, un’ampia calotta sotto il pianale del motore, un raccordo laterale sul battitacco ed un posizionamento ottimizzato del terminale di scarico posteriore. Il risultato di questi perfezionamenti è un eccellente valore del Cx (coefficiente di resistenza) di 0,34.

All’interno, Mazda CX-7 è una miscela di sportività e spaziosità, comfort e praticità da SUV. I sedili ampi di nuova concezione e la configurazione flessibile della fila posteriore e del bagagliaio conferiscono al SUV comfort e praticità unici. La posizione di guida elevata e la leva del cambio a sei rapporti (disponibile solo per l’Europa) montata sulla consolle centrale rendono la guida facile e divertente, capace di sfruttare le potenzialità del motore DISI turbo a benzina. La sportività viene trasmessa da vari elementi di design tra cui: una linea fluente degli esterni ripresa visivamente anche negli interni, un design del quadro strumenti a doppia cupola, un tachimetro con fondo scala a 240 km/h, volante di guida e leva del cambio in pelle.

Comfort, Flessibilità e Dotazioni – Alte Prestazioni e Praticità Mazda CX-7 presenta il comfort e la funzionalità tipici di un SUV, con una posizione di seduta elevata per tutti i passeggeri. Il bagagliaio ha un volume di 455 litri ed i sedili posteriori a ripartizione 60:40 possono essere ripiegati utilizzando l‘esclusivo sistema Karakuri di Mazda semplicemente spingendo una levetta di sgancio ubicata nel rivestimento posteriore. Con la seconda fila di sedili abbattuta il piano di carico arriva a 774 litri di spazio fino alla linea di cintura, e 1348 litri fino al tetto. È addirittura presente un rivestimento del bagagliaio reversibile, utile quando si trasportano oggetti sporchi, in abbinamento ad una grande quantità di vani portaoggetti interni posizionati in tutto l’abitacolo. Entrambe le versioni presentano un lungo elenco di dotazioni di serie. Per i veicoli di gamma media sono inclusi gli alzacristalli elettrici ”one touch”, la chiusura centralizzata con telecomando, il cruise control, l’autoradio con lettore CD (in grado di leggere gli MP3) ed i comandi audio al volante. Per i veicoli top di gamma sono inclusi anche il rivestimento delle porte e i sedili in pelle, con sedili anteriori riscaldati. Inoltre, sono disponibili a seconda dei mercati (1): l’impianto stereo Bose® di alta qualità, dotato di nove altoparlanti, un lettore a sei CD ed un impianto surround Centerpoint®, i fari allo Xenon con sensore luce e pioggia ed il Sistema Avanzato di Accesso e di Avviamento Senza Chiavi “Smart Card” di Mazda.

CX-7 offre eccellenti prestazioni anche in termini di riduzione di rumorosità, vibrazioni e disturbi (NVH). Le tecnologie specifiche applicate al motore, abbinate ad un’insonorizzazione ad assorbimento a strati multipli nel cruscotto, riducono efficacemente anche le vibrazioni del gruppo motopropulsore. La carrozzeria è stata ottimizzata per ridurre la rumorosità del vento e per questa versione europea sono stati adottati pneumatici specifici per ridurre la rumorosità stradale. Inoltre, materiale di riempimento schiumoso è stato applicato nella struttura della carrozzeria che, insieme ad un migliore sistema di chiusura delle porte, rende più confortevole l’atmosfera nell’abitacolo durante la marcia.

Motore – Il Cuore di una Vettura Sportiva Sotto il cofano di Mazda CX-7 è presente il motore benzina ad alte prestazioni MZR turbo da 2,3 litri ad iniezione diretta con intercooler, lo stesso utilizzato dai modelli sportivi Mazda6 MPS e Mazda3 MPS. Eroga 191 kW/260 CV di potenza massima a 5.500 giri/min. e 380 Nm di coppia massima a soli 3.000 giri/min., con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,0 secondi, uno dei migliori tempi del suo segmento, ed una velocità massima di 210 km/h. Grazie alla struttura della carrozzeria leggera e rigida al tempo stesso, al sistema Mazda di trazione integrale a ripartizione attiva della coppia ed al cambio manuale a sei rapporti adattato specificamente per l’Europa, Mazda CX-7 offre un grande divertimento alla guida.

(1) Di serie in Italia

Telaio e Sicurezza – Divertimento alla Guida senza Compromessi Mazda CX-7 è basato su un nuovo pianale, lungo 4.675 mm e con un passo di 2.750 mm. La carrozzeria, resa più rigida e robusta soprattutto nelle zone chiave, contribuisce ad offrire caratteristiche fondamentali come la precisione dello sterzo, la stabilità ed il controllo. La versione europea è ancora più rigida delle altre vendute nel mondo grazie ad un intenso lavoro di sviluppo da parte del gruppo di Ricerca e Sviluppo di Mazda Motor Europe (centro situato in Germania nelle vicinanze di Francoforte). Mazda CX-7 utilizza sospensioni anteriori a schema McPherson e sospensioni posteriori multi-link messe a punto ai fini di offrire una rigidità elevata, per una maneggevolezza sportiva ed agile, una rumorosità minima ed un alto comfort di guida.

L’esclusivo sistema Mazda di trazione integrale a ripartizione attiva della coppia garantisce che la coppia massima di 380 Nm di CX-7 venga applicata in modo sapiente e controllato. Il sistema ripartisce automaticamente la coppia, in un range che va da 100:0 (trazione sul solo assale anteriore) a 50:50 (ripartizione della coppia tra assale anteriore e posteriore). In questo modo Mazda CX-7 è perfettamente guidabile, in ogni condizione atmosferica e di fondo stradale.

Alcuni sistemi di sicurezza attiva e passiva all’avanguardia vanno ad arricchire l’eccezionale pacchetto di dotazioni del nuovo Mazda CX-7: grandi freni a disco anteriori e posteriori ventilati da 320 mm e 302 mm permettono una decelerazione affidabile, con ABS, EBD, servofreno, DSC e TCS di serie su entrambe le versioni. La struttura rigida della carrozzeria di CX-7 è basata su quella a Tripla H di Mazda ed offre un grado elevato di sicurezza in caso di urto. All’interno sono presenti sedili e poggiatesta anteriori con un design che protegge il collo ed il torace in caso di tamponamento, sei air-bag, cinture di sicurezza dei sedili anteriori dotate di pretensionatori e limitatori di carico ed, infine, un pedale del freno collassabile. A bordo, sono presenti anche gli attacchi e gli agganci ISOFIX posizionati sullo schienale per il seggiolino di sicurezza ed il rivestimento a strati dei montanti ad assorbimento di energia.