Al centro della scena del Motor Show 2006 la nuova Mazda CX-7, che sarà commercializzata nei primi mesi dell’anno prossimo. Mazda CX-7 è una combinazione unica nel suo genere di prestazioni sportive e design, con funzionalità e comfort da SUV. Già al primo sguardo questo veicolo offre un perfetto esempio dello spirito Zoom-Zoom di Mazda – un distacco dalle tradizioni con un nuovo genere di incrocio, il SUV dallo stile sportivo.
* DISI = Direct Injection Spark Ignition
Design – Stile Emozionante Con la sua linea aerodinamica ed affusolata, il carattere sportivo del nuovo SUV Mazda CX-7 è immediatamente chiaro, già al primo sguardo. Il parabrezza anteriore del veicolo, ad esempio, è più inclinato (a 66°) rispetto a quello di molte vetture sportive ed è presente un’ampia presa d’aria anteriore in posizione ribassata, necessaria per il raffreddamento del suo potente motore DISI. Dalla griglia anteriore partono decise modanature che si slanciano sul cofano e gli conferiscono un aspetto vigoroso e sofisticato. Il profilo di CX-7 presenta una linea filante ed elegante e passaruota di grandi dimensioni, per un’aggressiva presenza su strada. Nella parte posteriore, il design sportivo prosegue con due ampi terminali di scarico e luci di posizione arrotondate. Questi elementi di design sono stati realizzati con un alto grado di 12 perizia artigianale e di qualità che rendono CX-7 bella da ammirare e piacevole da utilizzare quotidianamente.
Per la versione europea sono stati disegnati nuovamente il paraurti, integrato con i fari antinebbia anteriori, gli indicatori di direzione integrati negli specchi laterali sulle portiere ed i fari antinebbia posteriori.
All’interno, i progettisti si sono concentrati sulla sensazione di sportività e di qualità, con grande cura per i dettagli. È presente un rivestimento degli interni lievemente lucido e in due tonalità, con un pannello decorativo che corre in maniera filante dalle porte anteriori fino al bagagliaio riprendendo la linea esterna della carrozzeria. I sedili anteriori sono sportivi e avvolgenti mentre i tre ampi sedili posteriori hanno una ripartizione 60:40, ed un vasto bagagliaio. Il cruscotto ha un design a doppia palpebra, la più piccola si trova sul quadro strumenti mentre la più grande è posta a totale copertura del cruscotto. Il tachimetro ha il fondoscala a 240 km/h, il volante e il pomello della leva del cambio sono rivestiti in pelle, per un tocco di raffinatezza sportiva, mentre il quadro strumenti presenta un pannello decorativo satinato, la manopola del cassettino portaoggetti (a seconda dell'allestimento) ed i braccioli sulle porte sono realizzati in materiali di qualità elevata.
Funzionalità, Comfort e Dotazioni – Per uno Stile di Vita Urbano Il design degli esterni di Mazda CX-7, sportivo ed emozionante, è abbinato alle tipiche caratteristiche da SUV come il posto di guida in posizione elevata, per una visibilità ottimale, insieme alla spaziosità ed al comfort che lo rendono un veicolo ideale per uno stile di vita urbano. Lo spazio è più che abbondante per far viaggiare comodamente cinque passeggeri, il sedile del conducente è dotato di sostegno lombare ed è regolabile elettricamente. Spazio in abbondanza anche per riporre vari oggetti, a partire dalla grande consolle centrale (circa 5,4 litri) con due portabicchieri. Inoltre è presente un cassetto portaguanti con serratura, dei portabottiglie nelle profonde tasche delle porte anteriori, due portabottiglie nel bracciolo posteriore centrale e, grandi tasche dietro i sedili anteriori per riviste o cartine stradali.
Il bagagliaio di CX-7 è quello tipico di un SUV, ampio, flessibile e resistente. Il vano bagagli è profondo circa 100 cm, grande abbastanza per poter contenere tre sacche da golf, ed è stato inserito un bordo sullo schienale dei sedili posteriori per impedire agli oggetti di poter scorrere in avanti. I sedili posteriori possono essere ripiegati con una ripartizione di 60:40 utilizzando un sistema di sbloccaggio situato nel rivestimento del bagagliaio (Sistema Karakuri). In questa configurazione il piano di carico, perfettamente piatto, è lungo circa 176 cm, sufficientemente grande per trasportare oggetti voluminosi, ad esempio delle biciclette. È presente anche un pannello di rivestimento del baule realizzato in plastica robusta. Ribaltandolo, si potranno trasportare anche oggetti sporchi senza macchiare la tappezzeria.
A bordo sono presenti numerose dotazioni che rendono pratica e divertente la guida quotidiana. CX-7 sarà offerta in Europa in due versioni. Le dotazioni di serie dei veicoli con allestimento base comprendono radio AM/FM con lettore CD (in grado di leggere gli MP3) e comandi della radio al volante. Sono presenti alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, azionabili con un solo tocco (sistema “one-touch”), prese da 12V sul cruscotto e sulla consolle centrale e chiusura centralizzata a distanza di tutte le porte. Sui modelli di livello superiore sono di serie i sedili in pelle, i sedili anteriori riscaldati, un impianto stereo Bose® con nove altoparlanti, con circa 240 Watt di amplificazione, un lettore CD con caricatore da 6 dischi ed un impianto Surround CENTER- POINT® che offre una riproduzione digitale a cinque canali, per creare un intrattenimento sonoro di prima qualità. Sono inoltre di serie i fari allo xenon dotati di sistema di accensione automatica abbinati al sistema di accensione automatica dei tergicristalli con sensore pioggia, ed il sistema avanzato Smart Card di Mazda.
Gruppo Motopropulsore – Eccezionali Prestazioni Dinamiche Sotto il cofano di CX-7 si trova il cuore di una vera e propria vettura sportiva. Il suo motore MZR Turbo a benzina ad iniezione diretta DISI da 2,3 litri, utilizzato anche sulle vetture sportive Mazda6 MPS e Mazda3 MPS, eroga 190 kW/258 CV di potenza massima a 5500 giri/min. e 380 Nm di coppia massima a soli 3000 giri/min., per prestazioni altamente brillanti a tutte le velocità, con consumi contenuti. Accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi ed ha una velocità massima di 210 km/h*.
* Mazda potrebbe prevedere una variazione dei dati a seguito dell'omologazione
I componenti del motore MZR DISI Turbo da 2,3 litri quali l’albero a gomiti e le bielle fucinati, sono realizzati in modo da garantire una lunga durata del tempo. Gli alberi di equilibratura limitano la rumorosità e le vibrazioni. Un ampio intercooler e l’iniezione diretta raffreddano le temperature all’interno del cilindro. Iniettando la benzina direttamente nel cilindro con un fine getto vaporizzato, invece che nel collettore di aspirazione e poi nel cilindro, si ottiene un notevole effetto di raffreddamento. La temperatura a bassi regimi consente l’utilizzo di un rapporto di compressione elevato, 9,5 : 1, che incrementa la coppia a bassi e medi regimi di circa il 10% rispetto ai motori turbo convenzionali.
Questo motore MZR DISI Turbo da 2.3 litri offre una migliore accelerazione, simile a quella di motori di maggiore cilindrata, avvicinandosi al doppio delle dimensioni del motore MZR da 2,3 litri, ma senza peso aggiuntivo, il che significa che la nuova Mazda CX-7, al confronto, è più agile con minori consumi di carburante ed emissioni ridotte. A migliorare l’esperienza di guida di CX-7, è presente un cambio manuale a sei velocità dotato di un design compatto, a tre alberi, e di una vasta configurazione dei rapporti di trasmissione, che consente di sfruttare appieno la potenza del motore. La sesta marcia è stata configurata come marcia sovramoltiplicata, il che ottimizza i consumi di carburante e riduce la rumorosità del motore durante la guida in autostrada. La prima, la seconda e la terza marcia sono dotate di sincronizzatori a triplo cono e la quarta marcia presenta dei sincronizzatori a doppio cono che favoriscono un cambio marce armonioso e reattivo.
La versione europea di nuova Mazda CX-7 viene offerta, di serie, con il sistema a Trazione Integrale a Ripartizione Attiva della Coppia, che consente di evitare lo slittamento delle ruote su superfici scivolose ed offre un’eccellente trazione sull’asciutto. Utilizzando informazioni in tempo reale provenienti da vari sensori, il sistema monitora costantemente la superficie stradale e le condizioni di guida per distribuire la coppia fra gli assali facendo uso di un controllo attivo di coppia comandato elettronicamente e montato anteriormente al differenziale posteriore.
Telaio e Sicurezza Una struttura della carrozzeria leggera e robusta garantisce a Mazda CX-7 un’agile maneggevolezza, idonea al suo motore con alte prestazioni, ma fornisce anche comfort e sicurezza da SUV durante la marcia. Nella parte anteriore sulla struttura della carrozzeria è montato un telaio perimetrale tramite sei tamponi antivibrazioni in gomma che sostiene il gruppo motopropulsore, il servosterzo a pignone e cremagliera, sensibile alla velocità del motore, ed un sistema delle sospensioni MacPherson a basso attrito. Le sospensioni posteriori Multi-link consistono in un braccetto terminale e due traverse di riferimento laterali per ogni lato, con ammortizzatori ubicati fra il mozzo delle ruote e la struttura della carrozzeria per offrire un eccellente controllo del movimento con il minimo attrito, ed i pneumatici 235/60 R18 sono montati su eleganti cerchi in lega. L’impianto frenante di CX-7, a dischi ventilati sulle quattro ruote, funziona da base per l’ABS, l'assistenza alla frenata d'emergenza, il Sistema di Controllo della Trazione (TCS) ed il Controllo Dinamico della Stabilità (DSC), che sono di serie.
La struttura rigida della carrozzeria di CX-7 è stata concepita utilizzando il Sistema Avanzato Mazda di Ripartizione ed Assorbimento dell’Energia d’Impatto allo scopo di garantire un alto grado di sicurezza in caso di impatto, in qualunque direzione esso avvenga. Le sezioni della struttura della carrozzeria sono di grandi dimensioni e più lineari possibili. L’acciaio a resistenza elevata è utilizzato nei punti in cui risulta più efficace, e le connessioni al sottotelaio consentono di assorbire l’energia in caso di urto. Lo stampaggio del telaio laterale, da un unico elemento grezzo su misura, riduce al minimo la deformazione del montante centrale anche in caso di impatto laterale. Il serbatoio del carburante è circondato da robuste traverse di supporto, a tutela di eventuali perdite nel caso di un grave tamponamento. I sei airbag (anteriori e laterali per i passeggeri anteriori, airbag a tendina per tutti i passeggeri che occupano i sedili esterni) sono di serie e le cinture di sicurezza dei sedili anteriori sono dotate di pretensionatori e di limitatori di carico per aumentarne al massimo l’efficacia.
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