Mazda MX-5 Roadster Coupe

Da settembre di quest’anno alla terza generazione di Mazda MX-5 andrà ad aggiungersi un secondo modello dotato di tetto rigido ripiegabile elettricamente. Il tetto rigido di Mazda MX-5 Roadster Coupe è decisamente leggero ed è stato realizzato in materiale plastico composito di elevata qualità. Si ripiega in uno spazio talmente compatto, dietro ai sedili, che i 150 litri del bagagliaio sono rimasti intatti. Per passare da un coupe compatto ad un vivace roadster (o viceversa) bastano solo 12 secondi (il più veloce sul mercato). Perseguendo una rigorosa strategia per evitare ag-giunta di peso nel corso dello sviluppo, Mazda MX-5 Roadster Coupe è solo 37 kg più pesante rispetto al modello con il tetto in tessuto, malgrado la presenza del tetto rigido e di rinforzi nella struttura della carrozzeria. Il design della nuova vettura è quello di una pura MX-5, sebbene lievi variazioni apportate alla zona della copertura posteriore le conferiscano un nuovo entusiasmante temperamento.

Mazda MX-5 Roadster Coupe è l’alter ego di MX-5 con il tetto in tessuto che nel corso degli ultimi 17 anni è diventata una vera e propria icona per gli appassionati dei roadster. Al Motor Show di Ginevra dello scorso anno, Mazda ha presentato la terza generazione di Mazda MX-5, che nel 2000 è entrata nel Guinness dei Primati come il roadster più venduto al mondo di tutti i tempi. Alla fine di giugno 2006 erano già 774.372 le MX-5 prodotte.

A Ginevra, nel 2005, è stato chiaro che la terza generazione di Mazda MX-5 - un roadster a trazione posteriore con il motore anteriore-frontale in posizione longitudinale, una ripartizione del peso ideale di 50:50, un design classico, a cofano lungo e con un posteriore corto, in abbinamento ad un tetto in tessuto ad azionamento manuale – non aveva affatto perso il proprio fascino, neanche dopo 17 anni dall’uscita della prima MX-5 dalla linea di produzione di Hiroshima.

Mercato dei coupe con tetto elettrico

Nel corso degli ultimi anni, in Europa, il lancio sul mercato di numerosi modelli coupe dotati di tetti ripiegabili elettricamente ha comportato una crescita della domanda e anche Mazda ha ricevuto richieste di un modello di MX-5 con questa caratteristica. Il responsabile del Progetto Mazda MX-5, Takao Kijima ha affermato che: “con un tetto rigido ripiegabile elettricamente, un design individualistico e lo stesso agile telaio di sempre, Mazda si trova adesso nelle giuste condizioni per coinvolgere sempre più persone nella cerchia degli appassionati di MX-5.“

Obiettivo Principale – Limitare l’incremento di peso

Uno dei principali obiettivi dello sviluppo della nuova Mazda MX-5 Roadster Coupe è stato quello di mantenerne la specificità di una vettura dal peso leggero. Di conseguenza, gli ingegneri sono stati in grado di limitare a soli 37 kg il peso aggiuntivo su MX-5 Roadster Coupe. Il tetto rigido ripiegabile elettricamente è solo 18 kg più pesante rispetto al tetto in tessuto di MX-5, grazie ad un utilizzo innovativo di fibra di vetro e materiali plastici compositi.

Un altro obiettivo principale dello sviluppo è stato quello di mantenere il design il più possibile vicino a quello del modello con il tetto in tessuto. La sua linea di spalla, ribassata e fluente, il suo breve sbalzo posteriore, rispetto a tutti gli altri coupe e roadster, sono rimasti intatti per un assetto stradale atletico. In effetti, le dimensioni esterne di MX-5 Roadster Coupe sono identiche a quelle del modello con il tetto in tessuto, fatta eccezione per soli 10 mm in più in altezza. “E la cosa straordinaria,” ha aggiunto Kijima, “è che la vettura ha un aspetto fantastico con il tetto sollevato.”

Il Design della Parte Posteriore dona a MX-5 Roadster Coupe una Personalità Unica

Nella metà anteriore MX-5 Roadster Coupe è identica alla versione con il tetto in tessuto. Per creare lo spazio per l’inserimento del tetto rigido ripiegabile elettricamente, sono state necessarie lievi variazioni ai parafanghi posteriori e alla zona del bagagliaio. Il portello della copertura posteriore è 40 mm più in alto rispetto a quello della versione con il tetto in tessuto. Allo scopo di garantire che MX-5 Roadster Coupe non sacrifichi nulla del suo aspetto aggressivo, i progettisti hanno sollevato il portello del bagagliaio di 20 mm per consentire alla linea del tetto di ricadere morbidamente nella parte posteriore della vettura. A ciò vanno ad aggiungersi dei passa- ruote posteriori sagomati più pronunciati che consentono di mantenere l’aspetto ribassato.

La versione europea di MX-5 Roadster Coupe è disponibile con gli stessi vivaci motori a benzina a quattro cilindri di quella con il tetto in tessuto (a seconda dei mercati). Il motore MZR da 1,8 litri eroga 93 kW/126 CV ed il motore a benzina da 2,0 litri eroga 118 kW/160 CV. Entrambi sono leggeri, installati in direzione longitudinale ed a trazione posteriore. Il cambio è lo stesso cambio manuale che ha reso tanto celebre e divertente da guidare il modello con il tetto in tessuto; il motore 1.8 litri è abbinato ad un cambio manuale a 5 marce mentre il motore 2,0 litri è equipaggiato con un cambio manuale a 5* o 6 velocità.

* Non disponibile in Italia

Tetto Rigido Ripiegabile Elettricamente con Bloccaggio Centrale Manuale

MX-5 Roadster Coupe presenta le stesse dotazioni del modello con il tetto in tessuto, fatta eccezione per i pulsanti di apertura e chiusura del tetto e l’eliminazione dei vani portaoggetti dietro ai sedili. Il tetto rigido ripiegabile elettricamente non è complicato da utilizzare, proprio come il tetto in tessuto del modello originario. Il conducente deve solo aprire manualmente il meccanismo centrale di bloccaggio, posto nel mezzo della cornice superiore del parabrezza, e tenere premuto il pulsante di “apertura” posto nel pannello centrale fino alla completa apertura del tetto. Per chiudere il tetto basta premere il pulsante di “chiusura” e bloccare il tetto con il bloccaggio centrale posto in alto, sopra la testa del conducente.

Grande Comfort per i Clienti di MX-5 Roadster Coupe

Le sospensioni di MX-5 Roadster Coupe sono state rimesse a punto, con stabilizzatori anteriori dal diametro più largo e molle a spirale ed ammortizzatori, per compensare una variazione minima del peso. Pur mantenendo le stesse caratteristiche di maneggevolezza che hanno reso così popolare il modello Mazda MX-5, Roadster Coupe offre un maggiore comfort di guida. A ciò vanno ad aggiungersi minori livelli di rumorosità interna a velocità elevate e minori turbolenze all’interno dell’abitacolo grazie ad un nuovo design del frangivento. Secondo il parere di Kijima, il Responsabile del Progetto, “tali caratteristiche sono particolarmente idonee per conquistare una clientela che è alla ricerca di vetture di classe ed eleganza superiore”.

Tecnologia di Prima Scelta – Impianto Stereo con Compatibilità iPod®

Mazda MX-5 Roadster Coupe è il primo veicolo Mazda in Europa dotato di un connettore iPod® per impianto stereo. Questa funzionalità, che consente di ascoltare file musicali, è azionabile attraverso i comandi dell’impianto stereo o i comandi audio al volante (a seconda del mercato) e l’iPod® può essere installato e caricato facilmente tramite una presa speciale ubicata nel cassettino portaoggetti.