Mercedes-Benz CLA 45 AMG, prova su strada

Pensate a tre aspetti che fanno di una vettura una super sportiva. Adesso metteteli insieme. Ecco, probabilmente vi state avvicinando al concetto di auto che ha portato allo sviluppo della Mercedes CLA 45 AMG: un esercizio tecnologico davvero impressionante. Gli appassionati di super sportive, sicuramente,  già sanno di cosa stiamo parlando, perché dal punto di vista tecnico il cuore della CLA è quello già visto sulla Classe A 45 AMG. Noi partiamo subito dai numeri che sono a dir poco impressionanti. Il propulsore della Stella è il 2.0 Turbo più potente in commercio, sviluppa 360 CV con 450 Nm di coppia,  che si traducono in 181 CV/l, più o meno quelli di una moto super sportiva. Per avere la conferma, ci è bastato metterla in moto e sentire un borbottio che, anche al minimo, è tutto un programma. Ma prima di partire per poterla scatenare sull'Autodromo di Modena, ci siamo fermati a guardarla per capire che, di certo, non fa nulla per nascondere la sua anima esplosiva  ma lo fa, comunque, con la stessa eleganza che ha sempre contraddistinto le vetture della Stella. Il frontale riflette pienamente lo stile atletico AMG: la mascherina del radiatore “Twin blade” incornicia la Stella Mercedes centrale. Nello spoiler anteriore, due grandi aperture assicurano un efficace afflusso d’aria ai moduli di raffreddamento, mentre i flic neri esterni ottimizzano ulteriormente la ventilazione. Nulla è lasciato al caso. All'estremità inferiore della presa d'aria centrale è collocato un incisivo splitter anteriore, verniciato in grigio titano opaco come la mascherina del radiatore. Sulle fiancate, la scritta "Turbo AMG" e cerchi in lega da 18 pollici (optional da 19") sembrano voler fugare ogni dubbio sulle vere potenzialità di CLA. La coda corta ospita nella bassa della carrozzeria, due feritoie di ventilazione laterali appena accennate e un grande diffusore che fa bella mostra di sé così come l’impianto di scarico sportivo AMG che dispone di due terminali rettangolari cromati e sdoppiati. Adesso saliamo a bordo della CLA per fiondarci in pista ma prima,  non possiamo non soffermarci sulla qualità e sul design degli interni. Qui ogni cosa trasuda sportività e carattere. sedili avvolgenti con cuciture rosse, le cinture di sicurezza anch’esse rosse, la strumentazione in carbon look con lancette argento/rosso con una scala tachimetrica che arriva fino a 320 Km/h e il logo AMG inserito in un contagiri che entra in zona "off limits" oltre i 6500 giri. Più cattiva di così, non si può. E' arrivato il momento di scendere in pista, l'asfalto è leggermente umido e quindi l'aderenza non è delle migliori ma i 360 CV e la trazione integrale rendono la guida, forse, ancor più divertente. Pronti, via! La partenza è bruciante, la "mandria" di cavalli scatenati sull'asfalto ti attacca letteralmente al sedile e la "voce" dei 4 cilindri turbo ti giunge alle orecchie come una sinfonia. Le curve scorrono come se niente fosse. All'ingresso la Stella è precisa, diretta e si siede al posteriore per poi fiondarti fuori dalla curva con una velocità impressionante. L'Electronic Stability Program, com'è tipico per le vetture AMG, è configurato come ESP a 3 livelli.

I modelli A 45 AMG e CLA 45 AMG dispongono dei tre programmi di marcia "ESP ON", "SPORT Handling Mode" ed "ESP OFF", con l'ausilio dei quali è possibile modificare il comportamento dinamico della vettura in base alle proprie preferenze, con la semplice pressione di un pulsante. La dotazione di serie comprende anche il sistema di assistenza per la dinamica in curva integrato nell'ESP. Nelle curve affrontate ad andatura sportiva, un impercettibile intervento frenante su una delle ruote interne rispetto alla curva determina un momento d'imbardata ben definito intorno all'asse verticale della vettura, facendo sì che l'inserimento in curva della CLA 45 AMG risulti sempre preciso e facilmente controllabile. Il cambio è preciso è veloce. E' uno SPEEDSHIFT DCT AMG dei modelli A 45 AMG e CLA 45 AMG dispone di sette marce, di tre programmi di marcia indipendenti, di una funzione di doppietta automatica in base al programma di marcia e della funzione RACE START per ottenere prestazioni elevate in fase di accelerazione. I tempi di innesto in modalità manuale "M" e con il programma Sport "S" raggiungono lo stesso livello sportivo della supersportiva SLS AMG GT. Una potenza.

Su questo Autodromo, "pinzare" tanto,  diventa una necessità e a questo ci pensa  l'impianto frenante AMG ad alte prestazioni, dotato di dischi forati e autoventilanti  da 350 x 32 millimetri all’anteriore e da 330 x 22 al posteriore che assicurano decelerazioni immediate e affidabili. Prezzi A listino la Mercedes CLA 45 AMG costa 57 mila euro, ma con altri 7.200 euro è possibile avere la versione "Edition 1" con dotazioni esclusive.