Mercedes-Benz Classe A Nuova Generazione

Con oltre 500.000 unità prodotte in soli tre anni e mezzo, Classe A è uno dei modelli più venduti della gamma Mercedes-Benz. La compatta Mercedes-Benz si presenta oggi nella sua ultima generazione ancora più giovanile, più accattivante e più attenta all'ambiente, grazie ad un design rivisitato, equipaggiamenti ancora più prestigiosi ed innovazioni tecniche per i massimi livelli di sicurezza, comfort e riduzione dei consumi. Per i modelli di maggiore successo (A 150 e A 170) è disponibile la comoda funzione ECO start-stop, che consente di ridurre i consumi di benzina fino al 9% nel ciclo urbano. Per la A 160 CDI Coupé, Mercedes-Benz ha sviluppato la versione BlueEFFICIENCY, che riduce i consumi ad appena 4,5 litri per 100 chilometri, con un risparmio di carburante superiore all'8%. Classe A è la prima compatta al mondo a ricevere la Certificazione Ambientale internazionale rilasciata da Enti indipendenti, a testimonianza degli enormi progressi raggiunti in campo ecologico. Dal lancio sul mercato nel 1997, Classe A si è fatta straordinariamente apprezzare nel segmento per il suo ruolo di trendsetter e la grande capacità innovativa. Massimi livelli di sicurezza, versatilità elevata e affidabilità tipica Mercedes-Benz sono da annoverare tra i punti di forza di questo modello che, grazie al concept unico, ha entusiasmato in tutto il mondo circa 1,7 milioni di automobilisti di entrambi i sessi.

Classe A Nuova Generazione si presenta nella primavera del 2008 completamente rinnovata in entrambe le versioni (Berlina e Coupé). Il frontale appare più giovane e sportivo. I nuovi proiettori dalla linea slanciata rappresentano l'elemento di raccordo tra frontale e fiancata, sottolineando l'armonia formale tra questi elementi. Il nuovo paraurti conferma la prima impressione; la presa d'aria inferiore di maggiori dimensioni fa apparire la carrozzeria più larga. La mascherina del radiatore si presenta con un nuovo design, che mette in evidenza il carattere dinamico della vettura.

Versioni: stile ancora più individuale per ELEGANCE e AVANTGARDE

Le versioni si distinguono con maggiore facilità grazie ad elementi di design specifici sul frontale. Se nella versione di base le lamelle della mascherina sono di colore grigio scuro, nelle versioni ELEGANCE ed AVANTGARDE si presentano in grigio atlante metallizzato ed in argento iridium lucido con inserti cromati. Eleganti listelli cromati sottolineano ulteriormente la raffinatezza e cura dei dettagli. La versione AVANTGARDE si presenta con un paraurti completamente rinnovato, il cui design esalta ulteriormente la linea "a freccia" del frontale, sottolineando la maggiore agilità del nuovo modello.

Nelle diverse versioni di allestimento, le fiancate si caratterizzano per il design dei cerchi. Il modello di base è equipaggiato con cerchi da 15 pollici con copriruota a 7 razze, mentre su ELEGANCE ed AVANTGARDE sono montati i cerchi in lega da 16 pollici. I retrovisori esterni di dimensioni generose e le maniglie delle porte sono in tinta con la carrozzeria su tutti i modelli. Le modanature di protezione laterali adottate finora sono state sostituite da listelli cromati che conferiscono un tocco di eleganza in più ai modelli ELEGANCE ed AVANTGARDE.

Sulla coda spiccano il nuovo paraurti ed i nuovi gruppi ottici, particolarmente avvolgenti. Questi nuovi elementi fanno apparire la carrozzeria più larga e quindi più possente. I modelli ELEGANCE ed AVANTGARDE sono caratterizzati anche dal paraurti posteriore con listelli cromati e catarifrangenti. La nuova impugnatura ancora più ergonomica del portellone posteriore è cromata per entrambe le versioni, al pari del terminale di scarico ovale.

Abitacolo: interni più raffinati, con ampi vani portaoggetti e nuovi rivestimenti

Anche per quel che riguarda gli interni, i designer Mercedes hanno puntato a rendere più raffinato l'abitacolo scegliendo, nuovi tessuti di rivestimento per sedili e pannelli delle porte. Su ELEGANCE ed AVANTGARDE i sedili si distinguono per i raffinati rivestimenti in pelle sintetica ARTICO e tessuto, disponibile in tre tonalità. I nuovi inserti in alluminio grigio fumo spazzolato donano un tocco di personalità agli interni della AVANTGARDE, mentre sulla ELEGANCE spiccano le modanature in legno, che valorizzano ulteriormente l'atmosfera elegante. Tutte le versioni hanno in comune il generoso vano portaoggetti sulla consolle ed il nuovo portabevande tra i sedili anteriori.

Per le versioni ELEGANCE ed AVANTGARDE è di serie il pacchetto Comfort per i sedili, che comprende cuscino regolabile in inclinazione, supporto lombare, sedile di guida regolabile in altezza, bracciolo anteriore e rete portaoggetti nel vano piedi lato passeggero.

Riduzione dei consumi: la A 160 CDI BlueEFFICIENCY consuma appena 4,5 litri

Classe A Nuova Generazione vanta consumi particolarmente contenuti (4,9 - 8,1 litri per 100 chilometri). Grazie ad interventi mirati, il consumo del moderno propulsore diesel ad iniezione diretta è inferiore di oltre l'8% (ovvero 0,5 litri in meno per 100 chilometri) rispetto al modello precedente. Il modello A 160 CDI Coupé con cambio manuale sarà disponibile nella versione BlueEFFICIENCY (a partire dall'autunno del 2008), che migliora ulteriormente il rendimento del motore, l'aerodinamica, la resistenza al rotolamento, la gestione energetica ed il peso. Queste soluzioni concorrono ad un risparmio di carburante pari a 0,4 litri; A 160 CDI BlueEFFICIENCY consuma nel ciclo di marcia europeo solo 4,5 litri per 100 chilometri. Le emissioni di CO2 del Coupé da 60 kW/82 CV sono pari a 119 grammi per chilometro.

La versione BlueEFFICIENCY comprende anche una mascherina del radiatore ottimizzata dal punto di vita aerodinamico. Chiusa sul lato interno, questa mascherina riduce l'afflusso d'aria al motore, garantendo comunque sempre un efficace raffreddamento del propulsore CDI. Inoltre la carrozzeria è ribassata di dieci millimetri per ridurre ulteriormente la resistenza areodinamica.

Ad una riduzione dei consumi della A 160 CDI BlueEFFICIENCY concorre anche una gestione ottimizzata e razionale dell'alimentazione elettrica. Un apposito sensore controlla costantemente la batteria e, quando lo stato di carica è sufficiente, consente di ridurre temporaneamente la potenza dell'alternatore. In questo modo si riduce anche il carico del motore che, di conseguenza, consuma meno carburante. Per ricaricare la batteria in modo efficiente, la gestione dell'alternatore sfrutta in modo sistematico le fasi di rilascio del motore per produrre energia elettrica.

Funzione start-stop: il motore si spegne automaticamente al regime minimo

Con la nuova funzione ECO start-stop gli ingegneri Mercedes sono riusciti a ridurre i consumi dei modelli benzina di 0,4 litri per 100 chilometri nel ciclo di marcia europeo. Questa funzione è disponibile a richiesta senza sovrapprezzo a partire dall'autunno 2008 per i due modelli Classe A di maggiore successo: la A 150 e la A 170. Si tratta di un dispositivo che spegne automaticamente il motore quando il guidatore mette il cambio in folle a velocità ridotta, azionando contemporaneamente il pedale del freno. Se esistono i presupposti per lo spegnimento automatico del motore, il guidatore viene informato con una speciale segnalazione visualizzata sul display della strumentazione.

Il motore si riaccende in una frazione di secondo, e quasi impercettibilmente, non appena viene premuto il pedale della frizione o si rilascia il freno. Questo sistema di avviamento del motore, tanto rapido quanto confortevole, rappresenta un vantaggio fondamentale della funzione ECO start-stop rispetto a sistemi simili. Per questo sistema, Mercedes-Benz si avvale di un alternatore-starter collegato all'albero motore attraverso la trasmissione a cinghia. Il motore è così in grado di avviarsi molto più rapidamente e silenziosamente di quanto non avvenga con il tradizionale motorino di avviamento. Durante la marcia, l'alternatore-starter alimenta la rete di bordo.

Nel traffico urbano il consumo si riduce del 9%

Con la funzione ECO start-stop il consumo si riduce di circa il 6,5% nel ciclo di marcia europeo. La A 150 BlueEFFICIENCY (70 kW/95 CV) ha registrato nel test un consumo di 5,8 litri per 100 chilometri (pari a 139 grammi di anidride carbonica ogni chilometro).

Nell'utilizzo su strada si può ottenere un enorme risparmio di carburante, come hanno dimostrato i numerosi test effettuati. I collaboratori Mercedes hanno testato questo sistema in 175 vetture sperimentali, percorrendo complessivamente circa 1,2 milioni di chilometri. Circa la metà di questa "maratona" si è svolta nel traffico urbano, dove la nuova funzione ECO start-stop ha permesso risparmi di carburante fino al 9%.

Ecologia: Classe A è la prima compatta con certificazione ambientale

Per Mercedes-Benz, tali risultati sono fondamentali quando si tratta di dare un giudizio sulle nuove tecnologie. La Casa automobilistica di Stoccarda valuta la compatibilità ambientale dei propri modelli non solo sulla base dei consumi e delle emissioni, ma prende anche in considerazione tutto il ciclo di vita della vettura: dalla produzione all'utilizzo di molti anni fino al riciclaggio. Dall'analisi di oltre 40.000 singoli processi si ricava un quadro generale che consente di effettuare una valutazione obiettiva del lavoro di sviluppo e progettazione.

Questo bilancio ecologico costituisce la base per la certificazione ambientale secondo la severa norma ISO 14062 ÇDesign For EnvironmentÈ e Mercedes-Benz è l'unica Casa automobilistica in assoluto ad aver ottenuto questo riconoscimento. Esso vale anche per la Classe A Nuova Generazione, a conferma dei considerevoli progressi ottenuti nel campo della tutela ambientale. Su un percorso di 150.000 chilometri, le emissioni di CO2 sono risultate del 7% circa inferiori a quelle registrate per il modello precedente (W 168) del 2004. Le emissioni di ossido d'azoto sono state ridotte addirittura del 13%.

Ancora migliori sono i risultati registrati dalla A 150 BlueEFFICIENCY con funzione ECO start-stop. Questa nuova tecnica riduce di un ulteriore 5% le emissioni di biossido di carbonio per l'intero ciclo di vita, perciò il bilancio ecologico mostra una considerevole diminuzione (oltre il 12%) delle emissioni di CO2 rispetto al modello precedente (W 168).

Oltre al contenimento di consumi ed emissioni, per la certificazione ambientale sono importanti anche altri aspetti quali, ad esempio, il sistema di riciclaggio della vettura. Classe A ottempera già oggi alla norma UE che entrerà in vigore dal 2015 e che prescrive una quota riciclabile del 95%. I componenti in materiale sintetico con un peso complessivo di 30,8 kg possono essere prodotti con pregiati materiali riciclati, pari a due volte e mezzo il modello precedente.

Il concept ecologico di Classe A si basa anche sull'impiego di materie prime rinnovabili. Mercedes-Benz realizza diversi componenti della vettura con materiali quali lino, noccioli di oliva, cotone, cocco, impiallacciatura di legno e fibre di canapa. Rispetto al precedente modello, il peso di questi componenti è salito di circa un terzo. Mercedes-Benz ha raccolto informazioni dettagliate sul bilancio ecologico in una brochure pubblicata sul sito www.media.daimlerchrysler.com.

Sicurezza: luci di stop adattive allertano i guidatori che seguono

Classe A Nuova Generazione si presenta rinnovata anche in termini di sicurezza e comfort, con un livello di dotazione tipico delle vetture di categoria superiore. Classe A è dotata, tra gli altri, di un importante sistema per la prevenzione degli incidenti: le luci di stop adattive. In presenza di una eventuale frenata d'emergenza da velocità superiori ai 50 km/h, le luci di stop iniziano a lampeggiare velocemente avvertendo il guidatore che segue della situazione di potenziale pericolo, in modo che questi possa reagire più rapidamente. Le luci di stop adattive sono il frutto di approfondite ricerche condotte sul comportamento degli automobilisti in caso di frenata. Gli ingegneri Mercedes hanno appurato che il tempo di reazione degli automobilisti si riduce in media di 0,2 secondi se in una situazione di emergenza viene impiegato un segnale di avvertimento con luci lampeggianti rosse al posto delle tradizionali luci di stop. Ad una velocità di 80 km/h lo spazio necessario per l'arresto della vettura può ridursi di circa 4,40 metri, a 100 km/h di ben 5,50 metri circa.

Se la vettura si arresta da una velocità superiore a 70 km/h, oltre alle luci di stop adattive si attiva automaticamente anche l'impianto luci di emergenza.

In merito alla protezione dei passeggeri, Classe A è dotata di airbag anteriori a doppio stadio di attivazione, pretensionatori sulle cinture anteriori e posteriori esterne, limitatori della forza di ritenuta, poggiatesta attivi anteriori e sidebag anteriori per testa e torace, stabilendo così nuovi parametri di riferimento nella categoria. La ricca gamma di equipaggiamenti per la sicurezza è stata completata dall'illuminazione interna d'emergenza, che si accende automaticamente in seguito ad un eventuale incidente di una determinata gravità, al fine di facilitare l'orientamento agli occupanti e le operazioni di soccorso.

Park Assist: ultrasuoni e sterzo elettrico per agevolare le manovre di parcheggio

Classe A "assiste" il guidatore nella ricerca di un posto auto e nelle manovre di parcheggio in retromarcia con il Park Assist attivo, disponibile a richiesta per tutti i modelli. Con l'ausilio di nuovi sensori ad ultrasuoni laterali, mentre la vettura avanza questo sistema è in grado di individuare e di segnalare con un apposito display la presenza di un posto auto di dimensioni adeguate alla Classe A su entrambi i lati della carreggiata. Fino a una velocità di 35 km/h i sensori scansionano la zona a destra e sinistra della Classe A, misurano lunghezza e profondità dello spazio libero e segnalano con una "P" nella strumentazione che la ricerca è in corso.

Una volta trovata una possibilità di parcheggio, sul display compare una freccia che indica al guidatore su quale lato della carreggiata si trova il posto auto. Se il guidatore inserisce la retromarcia, confermando così di voler parcheggiare, e preme il pedale dell'acceleratore, il Park Assist effettua autonomamente tutte le manovre e parcheggia la vettura in linea con la carreggiata. Il guidatore non deve fare altro che azionare acceleratore e freno. I sensori ad ultrasuoni del PARKTRONIC assistono il sistema durante il parcheggio indicando la distanza della Classe A dalle vetture parcheggiate davanti e dietro.

Il Park Assist comprende complessivamente 10 sensori ad ultrasuoni, collocati nel paraurti anteriore e posteriore, e una centralina elettronica che elabora i segnali inviati dai sensori calcolando la traiettoria migliore per entrare nello spazio di parcheggio. Queste informazioni vengono trasmesse al servosterzo elettromeccanico della Classe A, il cui motorino elettrico esegue automaticamente i movimenti di sterzata necessari. Perché il sistema possa effettuare autonomamente le manovre di parcheggio, il posto auto deve essere appena 1,30 metri (65 cm anteriori e 65 cm per il posteriore) più lungo della Classe A, tanto è precisa la tecnica di cui si avvale. Date le dimensioni particolarmente compatte della Classe A, il posto auto quindi deve essere lungo appena 5,18 metri circa: attualmente nessun'altra automobile al mondo è in grado di parcheggiare autonomamente in un posto auto così piccolo.

Gli ingegneri Mercedes hanno inoltre integrato nel noto Electronic Stability Program (ESP¨) una nuova funzione: l'ausilio alla partenza in salita, che impedisce l'arretramento involontario della Classe A quando il guidatore sposta il piede dal pedale del freno all'acceleratore in fase di spunto in salita. In queste situazioni l'ESP¨ mantiene inalterata la pressione frenante per un breve momento, agevolando così la partenza.

Audio: nuovi impianti con Bluetooth, display a colori e navigazione europea

Come tutti i nuovi modelli Mercedes model year 2008, anche Classe A è equipaggiata con impianti ancora più evoluti per l'informazione, la comunicazione, la navigazione e l'intrattenimento - in altri termini, per il sistema Infotainment. Sono disponibili quattro sistemi audio: Audio 5, Audio 20, Audio 50 APS e COMAND APS. A partire dall'Audio 20, di serie sulla versione Avantgarde, questi sistemi raggruppano autoradio con doppio sintonizzatore, display a colori, interfaccia Bluetooth per il cellulare, tastiera telefonica, lettore CD, regolazione automatica del volume in funzione della velocità e una presa per apparecchi audio esterni collocata nel box portaoggetti sulla plancia. L'Audio 50 APS è dotato anche di navigazione europea DVD e lettore DVD, mentre l'impianto più sofisticato, il COMAND APS, comprende, tra l'altro, navigazione su hard disk, Music Registrer, lettore per memory card (SD) e comando vocale. Il VOICETRONIC consente di utilizzare in tutta comodità il telefono, l'impianto audio e il sistema di navigazione tramite comandi vocali. Il guidatore non deve più sillabare le singole lettere, ma può semplicemente pronunciare la parola che desidera, ad esempio il nome di una destinazione, quello di un'emittente da cercare o un nome memorizzato nella rubrica telefonica. A partire dall'Audio 20 è disponibile anche la variante di impianto audio con caricatore CD/DVD integrato.

Interfaccia: "iPod" azionabile dai tasti sul volante

La nuova interfaccia multimediale interattiva (a richiesta), che consente di collegare lettore MP3, pennetta USB o un altro impianto audio esterno con il sistema Infotainment a bordo della Classe A, apre nuovi orizzonti per quel che riguarda il piacere d'ascolto in viaggio. Ora gli apparecchi audio esterni si possono comodamente azionare utilizzando i tasti sul volante multifunzione, mentre i titoli dei brani vengono visualizzati nella strumentazione e sul display a colori nella consolle. La batteria del supporto musicale portatile si ricarica mentre esso è collegato alla vettura attraverso l'interfaccia mediale. Per il collegamento di "iPod" e dispositivi analoghi è sufficiente utilizzare l'I-POD Interface Kit, disponibile nella gamma di Accessori Originali Mercedes.

Il pluri-premiato Sound Ssystem Surround "Logic7", introdotto in anteprima assoluta sulla Classe S, è dotato di una potenza di 450 Watt ed è dotato di dodici altoparlanti