Mercedes-Benz Classe C Coupè, prova su strada

La nuova Classe C Coupè segna il debutto della casa di Stoccarda in un nuovo segmento. La fiancata della vettura affascina per le proporzioni, la silhouette piatta dalle spalle possenti e i montanti posteriori sottili nel classico design a tre volumi. Tipiche caratteristiche in perfetto stile Coupé sono lo sbalzo anteriore contenuto, il cofano motore lungo, il parabrezza fortemente inclinato e il tetto slanciato. La parte superiore della vettura si estende ben oltre l’asse posteriore per dare vita, raccordandosi al lunotto posteriore inclinato, alla coda, sportiva e poco pronunciata. Sul frontale, il nuovo Coupé riprende le linee dell’ultima generazione di Classe C, arricchendolo di alcuni tocchi di originalità. La mascherina del radiatore si presenta nel tipico stile Coupé a due lamelle. Dalla stella centrale si estendono, su entrambi i lati, due lamelle cromate assottigliate verso l'esterno, che accentuano l'immagine sportiva e spiccatamente orizzontale del frontale, anche grazie allo splendido design dei fari bi-xeno ILS (di serie su tutte le versioni). L’inclinazione sportiva, già marcata nella versione Executive, viene ulteriormente esaltata con la versione Avantgarde, caratterizzata dal pacchetto sportivo AMG di serie, con cerchi da 18”. Una particolarità dell'abitacolo è costituita dai sedili anteriori stile Coupé con poggiatesta integrati e posteriori singoli a sottolineare l'indole sportiva della vettura. La plancia è moderna e sportiva, e i tre strumenti circolari dalla superficie galvanizzata testimoniano il dinamismo del Coupé. Particolarmente raffinato l’inserto sulla plancia portastrumenti che si estende, davanti al passeggero, dalle bocchette d’aerazione centrali alla bocchetta esterna destra, sottolineando la spiccata abitabilità degli interni. Per la prima volta gli inserti sono disponibili anche in porcellana look Pianoforte, per accentuare l’atmosfera esclusiva dell’abitacolo del Coupé. Il look Pianoforte è disponibile in abbinamento allo Style package o per la «Edition 1».

Tre motori a benzina e due diesel assicurano alla Classe C Coupé brillanti prestazioni. Questi propulsori sono accomunati dall'iniezione diretta e dalla funzione ECO start/stop di serie. La denominazione BlueEFFICIENCY anticipa la particolare efficienza nei consumi. Tutti i modelli con cambio automatico adottano il cambio evoluto a sette marce 7G-TRONIC PLUS. Autotelaio: agile maneggevolezza e piacere di guida allo stato puro I brillanti motori si combinano alla perfezione con l'assetto AGILITY CONTROL di serie, che presenta una taratura decisamente sportiva e si basa su un sistema di sospensioni selettive: con uno stile di guida normale e con sollecitazioni ridotte sugli ammortizzatori, la capacità di smorzamento si riduce automaticamente a vantaggio del comfort di marcia e senza penalizzare la sicurezza. Al contrario, in presenza di sollecitazioni elevate, ad esempio nella guida in curva ad alta velocità o nelle manovre di scarto, viene attivata la massima forza di smorzamento, in modo da stabilizzare al meglio la vettura. L'assetto AGILITY CONTROL è completato da uno sterzo a cremagliera di serie, mentre a richiesta è disponibile anche lo sterzo parametrico con cremagliera a dentatura variabile e rapporto di trasmissione costante. Oltre all'assetto AGILITY CONTROL di serie, per il Coupé è disponibile a richiesta un assetto sportivo ribassato di 15 millimetri caratterizzato da molle più rigide e corte, oltre che da una maggiore rigidità degli ammortizzatori e barre stabilizzatrici rinforzate. Il pacchetto comprende anche lo sterzo parametrico sportivo.

Sistemi di assistenza alla guida: segnalazione e prevenzione attiva Con nove airbag di serie, pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta su tutti i sedili, la Classe C Coupé offre una dotazione di sicurezza completa. In caso di incidente, in pochi millesimi di secondo si dispiegano gli airbag anteriori, un kneebag per il guidatore, i sidebag e gli airbag anteriori per il bacino e i windowbag anteriori e posteriori. La nuova Classe C Coupé assiste e protegge il conducente con numerosi sistemi di assistenza alla guida, dall’ATTENTION ASSIST (di serie) al DISTRONIC PLUS (TEMPOMAT con regolazione della distanza). I sistemi di assistenza alla guida si basano su radar, sensori e telecamere dalla tecnologia avanzatissima, messi a punto in funzione delle cause di incidente più frequenti, come la distanza di sicurezza insufficiente, il sovraffaticamento, la sonnolenza e l’oscurità. Esclusivo stile lounge dal carisma sportivo Il Coupé della Classe C è una vera quattro posti e si colloca nel suo segmento tra i modelli più spaziosi. All'altezza delle spalle sono infatti disponibili 1.372 millimetri sui sedili anteriori e 1.278 millimetri su quelli posteriori, mentre lo spazio per i gomiti è, rispettivamente, di 1.443 e di 1.335 millimetri. Un altro valore eccellente, altrettanto importante per la libertà di movimento, è costituito dai 789 millimetri di distanza tra i sedili anteriori e quelli posteriori, all'altezza dell'anca. Tutti e quattro i posti sono equipaggiati con sedili integrali sportivi e confortevoli. La Classe C Coupé offre, nel suo segmento, la maggiore corsa nella regolazione dei sedili in senso longitudinale (273 millimetri). La dotazione di serie dei sedili anteriori include anche la regolazione elettrica in altezza e degli schienali.

A richiesta, è disponibile il pacchetto Memory, comprendente la regolazione elettrica con funzione Memory di sedili anteriori, poggiatesta anteriori, piantone dello sterzo, retrovisori esterni e supporto lombare regolabili su quattro parametri per lato guida e passeggero. A richiesta, i sedili anteriori possono essere dotati di riscaldamento e ventilazione (quest'ultimo equipaggiamento solo in abbinamento ai rivestimenti in pelle). La dotazione di serie del Coupé comprende un dispositivo meccanico che agevola la salita e la discesa dall'auto per i passeggeri posteriori, noto anche come "sistema EASY-ENTRY“. Agendo sulla leva posta vicino al poggiatesta è possibile ribaltare in avanti lo schienale e far scorrere in avanti il sedile. Gli schienali posteriori sono frazionabili e ribaltabili nel rapporto 1/3 : 2/3 e agendo dal bagagliaio è possibile con il comando Comfort ripiegarli completamente (di serie tranne che per la C 180 BlueEFFICIENCY). Il sistema di fissaggio unificato per seggiolini per bambini ISOFIX fa parte della dotazione di serie dei sedili posteriori. Il bagagliaio ha un volume di 450 litri (misurati con il metodo VDA).

La Classe C Coupé dispone di serie di un volante multifunzione a tre razze con 12 tasti, al quale sono abbinati un display a colori ad alta risoluzione da 4.5”, integrato nel tachimetro del quadro strumenti, e il sistema ATTENTION ASSIST. Sulle vetture dotate di cambio automatico e pacchetto sportivo AMG o pacchetto dinamico sono previsti anche i comandi del cambio al volante. A richiesta è disponibile il sistema elettronico di abilitazione all'accesso e all'avviamento KEYLESS-GO. La dotazione di serie della Classe C Coupé prevede il climatizzatore automatico a due zone, abbinato ai cristalli atermici sfumati in verde. A richiesta sono disponibili cristalli oscurati per i finestrini laterali ed il lunotto, un ampio tetto Panorama scorrevole a comando elettrico e il riscaldamento supplementare. Sportività individuale Per la Classe C Coupé sono disponibili come dicevamo cinque motori, due diesel e tre benzina, che coprono una fascia di potenza da 115 kW (156 CV) a 225 kW (306 CV). Undici diversi colori per gli esterni, tra cui la vernice speciale bianco diamante metallizzato BRIGHT, possono essere abbinati ai quattro colori per gli interni: nero, grigio alpaca, beige Sahara e rosso flamenco. Tre le possibilità di scelta per i rivestimenti interni, disponibili in tessuto/pelle ecologica ARTICO, pelle ecologica ARTICO e pelle. Per gli inserti sono previste cinque versioni: nero look Pianoforte lucidato a specchio, alluminio scuro, frassino marrone opaco, carbonio AMG look Pianoforte e porcellana look Pianoforte per lo Style package e la «Edition 1». Il pacchetto sportivo AMG, caratteristica saliente della versione Avantgarde, riunisce equipaggiamenti accattivanti ed esclusivi che conferiscono al Coupé un'impronta ancora più dinamica. Tra questi figurano il volante sportivo multifunzione a tre razze, leggermente schiacciato nella parte inferiore, i cerchi in lega AMG a sette razze, i pedali sportivi in acciaio legato spazzolato con inserti in gomma antrisdrucciolo e il kit aerodinamico AMG, che include spoiler anteriore, rivestimenti sottoporta e grembialatura posteriore. Ad assicurare un maggiore piacere di guida provvedono l'assetto sportivo ribassato e lo sterzo parametrico sportivo.

Il pacchetto sportivo AMG abbinato al cambio automatico prevede in dotazione anche i comandi al volante per cambiare manualmente le marce. Lo Style package, anch'esso disponibile per tutte le motorizzazioni, assicura un’ulteriore personalizzazione, grazie ai suoi accostamenti cromatici bicolore. Il pacchetto comprende: rivestimenti in pelle ecologica ARTICO nera con cuciture a contrasto color porcellana, volante sportivo multifunzione a tre razze con dodici tasti in pelle Nappa bicolore traforata all'altezza dell'impugnatura (la parte inferiore è in pelle porcellana), inserti porcellana look Pianoforte, pannello centrale delle porte, bracciolo, consolle e pomello del cambio manuale/automatico con cuciture a contrasto color porcellana, tappetini con bordo contrastante sempre color porcellana e padiglione in tessuto nero. Per il solo anno di lancio sul mercato, la Classe C Coupé è disponibile in versione «Edition 1», che si distingue per le vernici speciali a richiesta nero notte magno designo e bianco diamante metallizzato BRIGHT. L'«Edition 1» è inoltre disponibile nei colori nero ossidiana, grigio tenorite, argento iridium e argento palladio.

Tra le altre principali caratteristiche figurano: cerchi in lega bicolore AMG da 18" a 7 razze, il pacchetto sportivo AMG sopra descritto e, negli interni, sedili in pelle ecologica ARTICO nera con cuciture a contrasto porcellana, volante sportivo multifunzione bicolore e inserti porcellana look Pianoforte, con il badge «Edition 1». I sistemi di assistenza alla guida sono raggruppati in due pacchetti. Il pacchetto assistenza di guida, con il sistema antisbandamento e il Blind Spot Assist, sono grado di avvisare il guidatore nelle situazioni a rischio incidente. Il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Plus con DISTRONIC PLUS, BAS PLUS, sistema frenante PRE-SAFE®, sistema antisbandamento attivo e Blind Spot attivo, intervengono attivamente dopo la segnalazione del pericolo. I numerosi equipaggiamenti a richiesta permettono un’ulteriore opersonalizzazione della Classe C Coupé. Tra le dotazioni a richiesta figurano il pacchetto dinamico con modalità sportiva, l'assetto ribassato, lo sterzo parametrico sportivo a rapporto diretto e il tetto scorrevole Panorama a comando elettrico. Di serie per tutte le versioni è invece l'Intelligent Light System. Quest'ultimo è costituito da fari bixeno con ripartizione variabile del fascio luminoso e regolazione dinamica dell'assetto fari per la marcia su strade extraurbane, in autostrada e con forte nebbia, sistema di assistenza abbaglianti adattivi, fari attivi, luci diurne a LED e impianto tergilavafari.

Segnalazione e prevenzione attiva Evitare gli incidenti e limitarne le conseguenze è l'approccio globale dell'attività di ricerca condotta da Mercedes-Benz nel settore della sicurezza all'insegna della "Real Life Safety". Questo tipo di approccio sottintende tutti quegli elementi che, secondo gli ingegneri Mercedes, concorrono a mantenere inalterata la concentrazione del guidatore. Oltre al comfort acustico, di molleggio e di seduta, in questo contesto assumono, ad esempio, un ruolo fondamentale i fari, i tergicristalli e modalità di comando semplici e sicure. Ad un comportamento di marcia sicuro, privo di sorprese, contribuiscono autotelai altamente evoluti, equipaggiati già da anni con il dispositivo ESP® di serie, messo a punto da Mercedes-Benz. Vanno poi menzionati i sistemi PRE-SAFE®, in grado di avvisare, assistere e proteggere il guidatore quando rilevano un concreto pericolo di incidente.

In evidenza in tema di prevenzione anche i numerosi sistemi di assistenza alla guida, in grado di supportare il guidatore proprio nelle situazioni critiche. Mercedes-Benz si avvale in questo caso di una posizione unica nel segmento delle vetture di prestigio e di categoria superiore come punta di diamante dello sviluppo tecnologico. Le nuove tecnologie vengono poi integrate il più rapidamente possibile sulle gamme con il volume di vendita più elevato. L’esempio più emblematico di questa democratizzazione è la Classe C Coupé, che dispone di dieci nuovi sistemi di assistenza alla guida, in parte inseriti soltanto lo scorso anno tra gli equipaggiamenti di serie delle vetture di categoria superiore.

I nuovi sistemi di assistenza alla guida: segnalazione e prevenzione attiva Con un totale di dieci nuovi sistemi di assistenza alla guida, che vanno dall’ATTENTION ASSIST fino al DISTRONIC PLUS (TEMPOMAT con regolazione della distanza), la Classe C Coupé raggiunge un elevato livello di sicurezza. I sistemi di assistenza alla guida si basano su radar, sensori e telecamere dalla tecnologia avanzatissima e sono stati messi a punto analizzando le cause di incidente più frequenti, come distanza di sicurezza insufficiente, sovraffaticamento, sonnolenza e oscurità. Riportiamo di seguito una panoramica dei nuovi sistemi di assistenza alla guida che assistono il guidatore avvisandolo del pericolo e in alcuni casi intervenendo attivamente in caso di potenziale incidente.

- Sistema di assistenza abbaglianti adattivi - Sistema antisbandamento attivo - Blind Spot Assist attivo - ATTENTION ASSIST - DISTRONIC PLUS - Speed Limit Assist - PARKTRONIC con ACTIVE PARKTRONIC - Sistema frenante PRE-SAFE® con BAS PLUS - Sistema antisbandamento - Blind Spot Assist

Assistenti elettronici: i nuovi sistemi di assistenza alla guida

Sistema di assistenza abbaglianti adattivi In presenza di veicoli illuminati che transitano in senso contrario o che precedono la vettura, il sistema attiva la funzione antiabbagliante e regola la portata del fascio luminoso dei fari in base alla distanza degli altri automobilisti. Il sistema rende così possibile utilizzare più spesso gli abbaglianti.

Sistema antisbandamento attivo Il sistema entra in azione quando rileva il taglio accidentale della linea continua o discontinua sul lato destro o sinistro della corsia di marcia, allertando il guidatore con un messaggio sulla strumentazione e facendo vibrare il volante. Se, in caso di linea continua, il guidatore non reagisce all'avvertimento, il sistema antisbandamento attivo si serve dell'ESP® per frenare le ruote sul lato opposto e impedire alla vettura di oltrepassare la striscia continua. In alternativa è disponibile anche il sistema antisbandamento, in grado di allertare il conducente, ma non interviene in modo attivo.

Blind Spot Assist attivo Questo sistema avvisa il guidatore, illuminando un triangolo rosso nel retrovisore esterno, quando rileva il pericolo di collisione in caso di cambio di corsia per la presenza nella corsia adiacente di un'altra vettura che si trova nel cosiddetto "angolo morto" del retrovisore esterno. Se il guidatore ignora i segnali di avvertimento del sistema e si appresta ugualmente a cambiare corsia, il Blind Spot Assist attivo interviene frenando le ruote sul lato opposto della vettura, provocando un'imbardata che riporta in traiettoria la vettura, evitando la collisione. Un'alternativa è il Blind Spot Assist, in grado di segnalare il pericolo, ma non di intervenire attivamente.

Attention Assist Il sistema avverte non appena rileva i tipici segni di sovraffaticamento. Gli studi dimostrano che circa un quarto degli incidenti in autostrada vanno ricondotti al sovraffaticamento dei guidatori. La stanchezza causa pertanto molti più incidenti dell'alcool. Con l'ATTENTION ASSIST, Mercedes-Benz fornisce un contributo importante alla prevenzione degli incidenti. I sensori ad alta risoluzione del sistema tengono sotto controllo il comportamento del guidatore e sono in grado di riconoscere, soprattutto analizzando i movimenti del volante, eventuali segni di stanchezza o disattenzione. Brake Assist PLUS Il sistema è in grado di rilevare, tramite sensori radar, il rischio di tamponamento, misura quindi la servoassistenza alla frenata necessaria e la mette immediatamente a disposizione, non appena il guidatore aziona il pedale del freno.

Distronic Plus (TEMPOMAT radar con regolazione della distanza) Assiste il guidatore a velocità comprese tra 0 e 200 km/h regolando automaticamente la distanza dai veicoli che precedono. Il sistema è in grado di frenare la vettura fino al completo arresto, per poi accelerare di nuovo, rivelandosi pertanto particolarmente utile nel traffico stop-and-go. Quando rileva una riduzione troppo rapida della distanza, il sistema avvisa il guidatore con un segnale ottico e acustico.

Speed Limit Assist Una telecamera posizionata sul lato interno del parabrezza riconosce i limiti di velocità segnalati dai cartelli stradali presenti sulla carreggiata e confronta tali dati con le informazioni fornite dal sistema GPS. Il limite di velocità di volta in volta rilevato viene visualizzato sulla strumentazione.

Parktronic con Active Parktronic Mentre la vettura transiata accanto ad un parcheggio vuoto, il sistema è in grado di misurarne le dimensioni attraverso una serie di sensori ad ultrasuoni. Sul display del cruscotto compare la raffigurazione grafica della manovra di parcheggio consigliata. I sensori ad ultrasuoni supportano il guidatore durante le manovre di parcheggio e lo avvisano quando il sistema rileva che l’automobile si sta avvicinando troppo ad un altra vettura.

Sistema frenante PRE-SAFE® Frenata automatica in caso di serio pericolo d'incidente. Quando il sistema rileva il rischio di un tamponamento, avverte il guidatore con un segnale acustico e visivo. In assenza di reazioni alla segnalazione, il sistema esegue una frenata automatica in due fasi: circa 1,6 secondi prima dell'impatto, frena la vettura applicando indicativamente il 40% (circa 4 m/s²) della massima potenza frenante, emette un segnale tattile di avvertimento per il guidatore e attiva, a titolo preventivo, i sistemi reversibili di protezione degli occupanti PRE-SAFE®. Se il guidatore continua a non reagire, circa 0,6 secondi prima dell'ormai inevitabile impatto il sistema frenante PRE-SAFE® mobilita la massima potenza frenante. Questa frenata d'emergenza è in grado di ridurre sensibilmente la gravità dell'impatto. Il sistema funge dunque da "zona di assorbimento elettronica", assicurando una maggiore protezione agli occupanti. Il sistema frenante PRE-SAFE® opera entro la fascia di velocità compresa tra i 30 e i 200 km/h quando rileva la presenza di veicoli che precedono la vettura. Il sistema interviene anche quando la vettura si avvicina ad una colonna di veicoli fermi, a condizione che la velocità di marcia non sia superiore ai 70 km/h.

Protezione globale dei passeggeri Il concetto di sicurezza della Classe C Coupé è stato elaborato in funzione della situazione reale in caso di incidente. Nove airbag (airbag anteriori ed airbag per il bacino per guidatore e passeggero, kneebag per il lato guida, sidebag anteriori, windowbag per guidatore, passeggero anteriore e passeggeri posteriori), pretensionatori, limitatori della forza di ritenuta delle cinture e poggiatesta NECK-PRO anteriori, tutti rigorosamente di serie, offrono agli occupanti una protezione ottimale in caso di incidente. A richiesta i sidebag sono disponibili anche per il vano posteriore. La struttura della carrozzeria è stata progettata in modo tale che, in caso di collisione frontale, le forze di impatto vengono ripartite su quattro livelli indipendenti l'uno dall’altro. In tal modo la cellula dell'abitacolo rimane intatta. Circa il 70% di tutte le lamiere della scocca è realizzato in moderne leghe d’acciaio ad alta resistenza che garantiscono la massima sicurezza con un peso minimo. I requisiti di sicurezza per la protezione dei pedoni sono soddisfatti dal cofano motore attivo.

La Classe C Coupé si avvale del sistema di protezione preventiva degli occupanti PRE-SAFE® (a richiesta), con il quale Mercedes-Benz sfrutta il tempo che intercorre fra il riconoscimento di una situazione a rischio di incidente e la possibile collisione, per adottare misure di protezione preventiva nei confronti degli occupanti. In caso di impatto, si possono così ridurre le sollecitazioni a carico dei passeggeri fino al 40%. A seconda del tipo di allestimento, il sistema PRE-SAFE® può comprendere pretensionatori anteriori reversibili, funzione di chiusura per gli alzacristalli e il tetto Panorama scorrevole a comando elettrico e funzione di riposizionamento del sedile lato passeggero.

La stretta parentela con altri modelli della Classe C è la premessa di ottimi risultati in termini di sicurezza, anche nei crash test standard a punti. Il prestigioso istituto americano "Insurance Institute for Highway Safety" (IIHS) ha premiato per ben tre volte di fila (2009, 2010, 2011) la Classe C Mercedes-Benz con l’ambito riconoscimento "Top Safety Pick", ovvero la migliore decisione di acquisto in quanto a sicurezza. La Classe C ha conseguito le migliori valutazioni in tutti i criteri di sicurezza presi in esame.

Le attività finalizzate allo sviluppo della sicurezza, in particolare a quella dei componenti specifici del Coupé, presupponevano numerose simulazioni di crash test. Un settore questo che ha conosciuto un’evoluzione dal ritmo incalzante: all'inizio degli anni '90 Mercedes-Benz svolgeva ogni anno circa 200 crash test al computer. Nel 2000 le simulazioni erano già passate a 1.500 e nel 2010 se ne contavano oltre 50.000. E non si tratta della sola statistica sconvolgente: il modello computerizzato della W201, il precursore della Classe C negli anni '80, era ancora costituito da 25.000 elementi finiti. Oggi, la precisione dei dettagli è ancora maggiore: l'immagine digitale dell’attuale Classe C (W204) comprende circa due milioni di elementi finiti. E la rete capillare della struttura virtuale della vettura si compone di minuscoli rettangoli e triangoli con bordo da tre millimetri. In tal modo è possibile un'analisi della deformazione molto più precisa e dettagliata rispetto al passato, quando gli elementi, con i loro 25 millimetri di bordo, erano ancora molto più grandi. Oltre all'indubbia velocità di elaborazione, la simulazione al computer consente di evitare la distruzione di veicoli, come invece accade nei crash test reali. Il principale vantaggio di questa simulazione, tuttavia, è la possibilità, per gli ingegneri, di riconoscere in dettaglio e ricostruire cosa sia effettivamente avvenuto nel corso di un impatto. Come con occhi a raggi X, gli ingegneri possono seguire l'andamento della deformazione al rallentatore e da ogni prospettiva desiderata e, ogni anno che passa, entrare più nel dettaglio. Il materiale giusto al posto giusto: in linea con questo principio, circa il 70% di tutte le lamiere della scocca della Classe C Coupé si compone di leghe d’acciaio ad alta resistenza che vantano un peso minimo, ottime doti di resistenza e garantiscono, pertanto, la massima sicurezza possibile. Un’attenzione particolare meritano le moderne lamiere in acciaio ad altissima resistenza, in grado di raggiungere una resistenza alla trazione tripla o addirittura quadrupla rispetto alle tipologie di acciaio tradizionali, assolutamente indispensabili, al fine di corrispondere ai severi requisiti Mercedes in fatto di sicurezza e rsistenza durante l’esercizio. La percentuale di queste leghe high-tech ad altissima resistenza nella scocca è circa del 20%.

L’alluminio e il materiale sintetico sono gli altri due materiali leggeri utilizzati da Mercedes-Benz,laddove offrono i maggiori vantaggi. Ad esempio, il cofano motore in alluminio pesa circa 9,2 kg in meno rispetto ad una versione analoga in acciaio, fattore che si traduce in un abbattimento mirato del peso,a vantaggio della dinamica di marcia. Sul Coupé sono in alluminio anche i parafanghi anteriori, il frontale con traversa resistente alla flessione e crash-box, la lamiera della cappelliera nel vano posteriore e i moduli porta. L’alloggiamento della ruota di scorta viene realizzato in materiale sintetico.

L'aerodinamica della Classe C Coupé è la dimostrazione dell'elevatissima efficienza della sua carrozzeria. Con un Cx di 0,26, essa non solo dimostra di possedere un'eccellente configurazione aerodinamica ma, con una superficie di resistenza aerodinamica pari a Cx x A = 0,55 m², fende l'aria meglio della maggior parte delle auto compatte, persino di piccole dimensioni. La protezione anticorrosione di lunga durata della carrozzeria si basa su lamiere interamente zincate. Le zone strutturali della carrozzeria vengono protette mediante trattamento a cera delle cavità. Eventuali sdoppiamenti e pieghe della lamiera vengono completamente riempiti con colle speciali, mentre l’impermeabilizzazione dei cordoni di saldatura e degli spigoli con un cordone in PVC impedisce la formazione di tracce di corrosione. L'ampio rivestimento sottoscocca in laminato sintetico protegge la carrozzeria e il motore da colpi di pietrisco, umidità e sporcizia. Anche i componenti degli assi, sottoposti a notevoli sollecitazioni da parte del pietrisco sono protetti da rivestimenti in materiale sintetico. La Classe C Coupé è prodotta nello stabilimento Mercedes-Benz di Brema, sulla stessa linea di produzione delle versioni berlina e station-wagon e della GLK. Si tratta quindi del quarto modello approntato con le stesse unità produttive, un fatto nuovo per Daimler, che impone il rispetto di severi requisiti in termini di gestione della produzione e di logistica, ma anche la possibilità di reagire con estrema flessibilità alle variazioni di richiesta dei singoli modelli.

Motore e autotelaio Tre motori a benzina e due propulsori diesel di ultimissima generazione assicurano al Coupé della Classe C una spinta poderosa. Le cinque motorizzazioni hanno in comune l'iniezione diretta e la funzione ECO start/stop di serie e portano tutte il marchio BlueEFFICIENCY, a garanzia di un spiccata efficienza e attenzione a consumi e ambiente. I modelli a benzina a quattro cilindri adottano un impianto di scarico modificato, che con il suo sound più sportivo asseconda la vocazione per il piacere di guida della Classe C Coupé. Segna un vero e proprio cambio generazionale la tecnologia del nuovo motore V6 a benzina sulla C 350 BlueEFFICIENCY, che eroga 225 kW (306 CV) e 370 Nm, e porta il Coupé da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi. I consumi fissano nuovi parametri di riferimento in questa classe di potenza, attestandosi in media sui 6,8 litri/100 km (CO2: 159 g/km). Il Coupé più parsimonioso è il C 220 CDI BlueEFFICIENCY con cambio manuale a sei marce. Consuma in media 4,4 litri di gasolio ogni 100 km (CO2: 117 g/km) che lo rendono uno dei modelli meno esigenti del suo segmento. Di seguito i motori in breve.

Per tutte le motorizzazioni è disponibile il nuovo cambio automatico 7G-TRONIC PLUS dal rendimento perfezionato (di serie per C 250 e C 350). I migliori tempi di innesto e la rapidità di reazione figurano tra le caratteristiche che consentono al cambio di operare in perfetta sintonia con la vocazione per il piacere di guida della Classe C Coupé. L'ultimissima versione del cambio automatico 7G-TRONIC, identificata dal suffisso PLUS, è stata perfezionata sotto il profilo dei consumi e del comfort. Il convertitore di coppia di nuova generazione assicura una migliore durata e la riduzione del livello di rumorosità e di vibrazioni, grazie all'adozione di un nuovo circuito idraulico e al perfezionamento dell'ammortizzatore e della frizione di esclusione del convertitore di coppia. La riduzione dello slittamento, garantita dall’esclusione del convertitore, abbinata al maggiore disaccoppiamento meccanico dell'ammortizzatore, assicura consumi notevolmente ridotti. Inoltre, il programma di marcia nella modalità ECO viene variato in funzione di regimi più bassi del motore durante la marcia a velocità costante. Anche il cambio contribuisce a limitare i consumi grazie a cuscinetti e guarnizioni a basso coefficiente di attrito e al nuovo olio per cambi automatici (FE-ATF) meno viscoso, abbinato ad un pacchetto di additivi ottimizzati. La maggiore durata del nuovo lubrificante consente nuovi intervalli di manutenzione (ogni 125.000 chilometri). L'assetto AGILITY CONTROL di serie si trova in perfetta armonia con il dinamismo dei motori. Basato su un sistema di ammortizzazione in funzione dell’escursione dell’ammortizzatore, con uno stile di guida normale e in presenza di sollecitazione ridotte sugli ammortizzatori, la capacità di smorzamento si riduce automaticamente, con effetti positivi sul comfort di marcia e senza ripercussioni sulla sicurezza. Viceversa, in presenza di sollecitazioni elevate, ad esempio nella guida in curva ad alta velocità o nelle manovre di scarto, viene attivata la massima forza di smorzamento, in modo da stabilizzare efficacemente la vettura.

L’avantreno adotta una struttura a tre bracci oscillanti con montanti elastici McPherson. Il livello inferiore delle sospensioni è composto da due singoli elementi che fungono da tiranti e puntoni trasversali, entrambi forgiati in alluminio. Il terzo elemento delle sospensioni anteriori è rappresentato dalla barra di convergenza che collega la scatola guida, collocata trasversalmente, alle ruote. La barra stabilizzatrice rinforzata è solidale con il montante elastico, il quale a sua volta contribuisce attivamente alla guida delle ruote anteriori. Sull'asse posteriore a bracci multipli, la ruota è fissata a cinque bracci supportati elasticamente, che ne limitano la libertà di movimento nello spazio, in cinque direzioni. Con questa progettazione intelligente dei bracci, a ciascuna ruota del retrotreno rimane solo un movimento possibile: la compressione e il rilascio delle molle.

Oltre all'assetto AGILITY CONTROL di serie, sono disponibili, a richiesta, l’assetto sportivo ribassato di 15 millimetri, con molle più rigide e corte, maggiore rigidità degli ammortizzatori, barre stabilizzatrici rinforzate e pacchetto dinamico. Quest'ultimo comprende la modalità sportiva con assetto ribassato e lo sterzo parametrico sportivo a rapporto diretto.

La nuova generazione di sistemi multimediali Display più grandi, funzioni nuove e, per la prima volta, accesso a Internet, sono le principali novità dei nuovi sistemi telematici Mercedes-Benz disponibili per la Classe C Coupé. Anche le funzioni Bluetooth sono state ampliate: una volta collegato il cellulare è ora possibile trasferire automaticamente l'intera rubrica e gli SMS in arrivo possono essere visualizzati sul display a colori ed è possibile la riproduzione wireless di musica da apparecchi terminali Bluetooth compatibili.

Panoramica dei diversi sistemi e relative funzioni La dotazione comprende l'impianto Audio 20 CD (versione Executive) con doppio tuner e lettore CD, collegamento Aux-in e porta USB. I collegamenti sono alloggiati, a portata di mano, in uno scomparto nel bracciolo centrale. Il display a colori misura 5,7”. Grazie alla nuova funzione "Cover Art" vengono visualizzati i titoli degli album musicali in riproduzione, sempre che i relativi dati siano memorizzati nel file audio. Completa le dotazioni la perdisposizione per il nuovo sistema di navigazione di base Becker® MAP PILOT. Una nuova riga superiore della guida menu dell'Audio 20 CD facilita l'orientamento e può essere comandata tramite il Controller del COMAND. Durante l'uso del display del sistema telematico vengono visualizzate anche le impostazioni del climatizzatore e il consumo di carburante degli ultimi 15 minuti. L’istogramma dei consumi può essere visualizzato nei modelli C 350 BlueEFFICIENCY, C 220 CDI BlueEFFICIENCY e C 250 CDI BlueEFFICIENCY.

L'audio 20 CD si può abbinare a CD-Changer per 6 CD, Media Interface, Sound System Surround, telefonia Comfort nel bracciolo, radio digitale (DAB). Il sistema multimediale COMAND Online (di serie per Avantgarde) offre per la prima volta l'accesso a Internet. I clienti possono navigare liberamente a vettura ferma oppure richiamare un applicativo Mercedes-Benz, le cui pagine si caricano molto rapidamente e possono essere facilmente consultate anche durante la marcia. Tra le Apps integrate rientrano la ricerca locale in Google™, il servizio meteo e la possibilità di scaricare un itinerario precedentemente configurato su PC con Google Maps e quindi inviato alla vettura. Altri applicativi Mercedes-Benz verranno introdotti in un secondo momento e potranno poi essere utilizzati da tutti i Clienti. I cellulari con i quali è possibile utilizzare gli applicativi del COMAND Online sono riportati nel sito www.mercedes-benz.com/connect.

Il display a colori ad alta risoluzione misura 7”. Sul grande display si possono visualizzare foto e sfogliarle manualmente, come slide show. Anche sul fronte audio le nuove forme di visualizzazione contribuiscono ad un look fresco e giovane e ad una maggiore praticità di comando. Così, ad esempio, la cosiddetta funzione "Cover-Flow" consente di visualizzare i titoli degli album musicali memorizzati. Il guidatore della Classe C può comodamente sfogliare la sua raccolta musicale che adesso può vantare dimensioni ragguardevoli. La memoria per i file audio compressi (formati: mp3, wma, aac), infatti, è di 10 GB. A richiesta, il COMAND Online è disponibile con DVD-Changer per 6 DVD.

A vantaggio del massimo comfort anche la nuova funzione Music Search di serie, che permette a guidatore e passeggeri di ricercare il brano musicale o l’interprete preferito su hard disk, memory card SD, chiavette USB, CD e DVD. La funzione permette di definire diversi criteri di ricerca, tra questi la selezione per album, genere o compositore. Nei casi in cui sia necessario digitare un nome per esteso, il software tollera anche gli errori di ortografia, permettendo al guidatore di concentrarsi completamente sulla guida. La ricerca, inoltre, può essere svolta contemporaneamente su tutte le unità e i supporti di memoria collegati al sistema. Anche la navigazione rapida su hard disk di COMAND Online è stata integrata con l'aggiunta di nuove funzioni. Una novità è costituita dalla rappresentazione 3D con plastici urbani tridimensionali. Ulteriori novità sono la possibilità di memorizzare percorsi effettuati e richiamarli successivamente, memorizzare destinazioni speciali personali o importarle attraverso una memory card SD, nonché visualizzare quattro percorsi alternativi sulla mappa, compresa una variante con consumi particolarmente bassi. I Clienti Mercedes-Benz in Europa ricevono per tre anni, a titolo gratuito, le cartine più attuali per il proprio sistema multimediale COMAND Online. Nel corso di una visita in Concessionaria, i partner Mercedes-Benz caricano nel sistema di navigazione gli aggiornamenti dei dati di navigazione in 39 Paesi europei. Il COMAND Online comprende in Europa anche lo Speed Limit Assist che riceve informazioni tramite il riconoscimento della segnaletica stradale mediante telecamera e banca dati di navigazione. Il COMAND Online comprende, inoltre, il sistema di comando vocale VOICETRONIC per audio, telefono e navigazione. Particolarmente pratica è la nuova immissione "One Shot" del sistema di navigazione: è infatti possibile pronunciare direttamente, in sequenza, la località e la via desiderata. Questa funzione è attualmente disponibile in sette lingue e aumenta notevolmente il comfort di comando.

Con il Becker® MAP PILOT è disponibile una soluzione di navigazione a prezzo vantaggioso per il modello base Audio 20 CD, che può anche essere montata anche in post-vendita. I vantaggi rispetto alle soluzioni after market sono i comandi integrati tramite il Controller del COMAND, l'emissione vocale dagli altoparlanti della vettura e la visualizzazione sullo schermo dell'Audio 20, nonché la sistemazione nascosta all'interno del box portaoggetti sulla plancia e la possibilità di scaricare gli aggiornamenti da un portale Internet.

Il Sound System Surround «Logic7» è stato sviluppato da Mercedes-Benz insieme allo specialista audio harman/kardon®. L'impianto high-end assicura un piacere d’ascolto tridimensionale per un’esperienza musicale naturale a 360 gradi, su tutti i posti della vettura. L’audio è affidato ad un amplificatore con 450 Watt di potenza, che comanda dodici altoparlanti ad alte prestazioni. In abbinamento al COMAND Online il sistema offre un'esperienza sonora multicanale in Dolby Digital 5.1 e DTS.

I prezzi Si parte da 36.199 euro per la versione C 180 BlueEFFICIENCY a benzina da 156 CV, mentre per le due turbodiesel la richiesta è di 40.764 per la 220 CDI BlueEFFICIENCY e di 43.385 BlueEFFICIENCY per la 250 CDI. Con circa 4.000 euro in più si può passare al livello Avantgarde, che dispone di un pacchetto sportivo AMG (cerchi da 18", volante sportivo, assetto sportivo, dischi freno forati e comandi al volante per l'eventuale cambio automatico) e il navigatore Comand Online. Per chi vuole potenza allo stato puro è disponibile la C 63 AMG, dotate di motore 6.2 V8 aspirato con potenza di 457 cv (75.637 euro) o di 487 cv (90.120 euro) nella variante Performance.