Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, prova su strada

Con oltre 170.000 esemplari venduti nel mondo, di cui 10.000 in Italia, la nuova "Stella" di casa Mercedes punta ad essere la station wagon del futuro. Il termine inglese "Break" o l'omofono "Brake" identificava in passato i carri equipaggiati con allestimenti leggeri e spesso versatili per portare con sé tutto il necessario alle battute di caccia. Per i gruppi numerosi di cacciatori i carri erano dotati di sedili che offrivano ai partecipanti massimo comfort durante la battuta. Tale veicolo utilizzato per le battute di caccia (in inglese shooting) era chiamato "Shooting Brake" o "Shooting Break". Negli anni Sessanta e Settanta in Gran Bretagna gli Shooting brake motorizzati furono molto in voga: erano veicoli sportivi a due porte che univano il lusso e lo stile di un coupé a un vano bagagli e un portellone più ampi. Con la nuova CLS Shooting Brake, Mercedes-Benz dà nuovamente prova di creatività concettuale. In termini di proporzioni, la nuova CLS è a tutti gli effetti un Coupé, anche se le cinque porte e il tetto che si protende fino alla coda, le schiudono nuove prospettive. L'idea alla base del Coupé a quattro porte – lanciata con successo nel 2004 dalla prima CLS e da allora più volte ripresa – è stata rivisitata in chiave innovativa. Le proporzioni della CLS Shooting Brake sono sorprendenti ma del tutto coerenti con quelle di un Coupé. Il cofano slanciato, i finestrini bassi privi di cornice, il tetto spiovente verso la parte posteriore che si protende fino alla coda, danno l'impressione di un'auto pronta allo scatto. Solo a uno sguardo più attento ci si accorge che la Shooting Brake ha cinque porte e un valore aggiunto in termini di funzionalità. Si tratta in sostanza di una sportiva mai vista prima d'ora, dotata di cinque posti e di un grande portellone. È pensata specialmente per coloro che vogliono prendere le distanze dalla convenzionalità e che, viaggiando con stile, non desiderano rinunciare né alla sportività, né tanto meno a un generoso vano bagagli. Il pianale in legno La CLS di seconda generazione ha fissato parametri di riferimento molto alti in termini di design e di qualità dell'abitacolo, conferendo alla vettura un'eleganza senza fronzoli, accostata a innovativi dettagli e finiture artigianali. Nella Shooting Brake questa prerogativa trova espressione anche nel bagagliaio rivestito in una prestigiosa moquette: in abbinamento ai rivestimenti in pelle PASSION Exclusive, il materiale cucito a mano impreziosisce anche il rivestimento del bordo di carico. Le eleganti guide in alluminio sul pianale (a richiesta), imprimono un aspetto ancora più esclusivo. Con la sua stravaganza, il pianale in legno sottolinea il carattere manifatturiero dell'abitacolo. Il legno di ciliegio americano è un classico tra le essenze pregiate e crea un contrasto con gli intarsi in quercia affumicata e con le guide in alluminio, che restituiscono al bagagliaio l'eleganza dei ponti degli yacht.

Per realizzare il pianale in legno di ciliegio americano si incollano a mano e si pressano fogli da impiallacciatura selezionati e disposti su cinque strati incrociati per aumentarne la stabilità. Con l'impiego di una macchina CNC, i pezzi grezzi sono fresati nel formato esatto, mentre la superficie viene levigata e impregnata per mettere in risalto la naturale bellezza del legno. Il design del pianale di carico è arricchito da intarsi scuri in quercia affumicata tagliati con precisione in strisce larghe tre millimetri con tecnica laser. Insieme agli inserti in gomma, i listelli in alluminio dalla raffinata fabbricazione, dotati di superficie spazzolata, proteggono la superficie del legno e svolgono una funzione antiscivolo. Nella Shooting Brake sono disponibili cinque tonalità per gli interni, cinque versioni di inserti e tre qualità di pelle. Il cliente può scegliere inserti in tre esclusive essenze: radica marrone lucida, frassino nero lucido e pioppo marrone chiaro opaco. A richiesta sono disponibili anche inserti in nero Pianoforte. Con gli inserti AMG in carbonio abbinati al nero Pianoforte, gli interni si fanno ancora più moderni. Una novità è rappresentata dagli allestimenti interni color "porcellana", che conferiscono ai due modelli della CLS un impatto estetico riscontrabile altrove solo nella Classe S.

A nessuno piacciono i compromessi. Anche se la praticità d'uso non è stata una priorità nella progettazione del design della Shooting Brake (lunghezza x larghezza x altezza: 4.956 x 1.881 x 1.416 mm), il nuovo modello di CLS può sicuramente rivendicare più di un asso nella manica. Con un volume di carico compreso tra 590 e 1.550 litri, il bagagliaio – a discapito della linea sportiva piatta del tetto – è molto ampio e di facile impiego, grazie al portellone dotato di apertura automatica di serie.

Le sospensioni pneumatiche di serie sull'asse posteriore garantiscono costantemente un'ottima tenuta di strada. Per una maggiore flessibilità, gli schienali dei sedili posteriori sono ribaltabili di serie dal vano bagagli. Gli stessi sedili posteriori, con sedili singoli all'esterno e un terzo al centro, possono ospitare tre persone. I tre poggiatesta posteriori incorporati nello schienale non interferiscono minimamente sulla visuale posteriore e possono essere abbassati dal guidatore con un tasto. A richiesta è disponibile un gancio di traino. L’adozione intelligente di materiali leggeri sulla CLS Shooting Brake contribuisce in misura determinante a superare l’annoso conflitto tra peso contenuto e rigidità elevata. La CLS Shooting Brake monta porte prive di cornice con struttura completamente in alluminio. Realizzate in lamiera imbutita di alluminio con profilati estrusi, pesano circa 32 chilogrammi in meno rispetto alle tradizionali porte in acciaio. Sono in alluminio anche portellone posteriore, cofano motore, parafango anteriore, diversi profili portanti e i principali componenti di autotelaio e motore. Anche l'aerodinamica fornisce un notevole apporto all'efficienza della CLS Shooting Brake Mercedes-Benz. Con una sezione frontale di 2,30 m² e un valore Cx di 0,29, la superficie di resistenza aerodinamica è di 0,67 m².

Motorizzazioni La CLS Shooting Brake è disponibile in cinque motorizzazioni: due a gasolio e tre a benzina. Tutte le motorizzazioni adottano di serie il cambio automatico a 7 marce e la funzione ECO start/stop. Sono inoltre disponibili due modelli a trazione integrale: CLS 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY e CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Il modello d’ingresso è la CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY da 150 kW (204 CV). Grazie ai 5,3 litri di gasolio sui 100 chilometri, il consumo di carburante nel ciclo combinato può ritenersi eccellente per questa classe di potenza a fronte di emissioni di CO2 di 139 grammi per chilometro. Seguono i due motori a sei cilindri: CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY da 195 kW (265 CV) e CLS 350 BlueEFFICIENCY da 225 kW (306 CV) nonché CLS 500 BlueEFFICIENCY con motore V8 biturbo da 300 kW (408 CV).

Il modello di punta più dinamico della Serie Shooting Brake è la CLS 63 AMG Shooting Brake con V8 biturbo AMG da 386 kW (525 CV) e 700 Nm di coppia dotato di cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG. In versione «Edition 1», i valori salgono a 410 kW (557 CV) e 800 Nm.

La combinazione tra assetto sportivo RIDE CONTROL AMG con ammortizzatori a regolazione elettrica, sterzo parametrico sportivo elettromeccanico AMG e (a richiesta) impianto frenante ceramico ad alte prestazioni in materiale composito AMG assicura un dinamismo ai massimi livelli. Dal punto di vista estetico, la CLS 63 AMG convince per l’atletica presenza e per un design di esterni e interni spiccatamente identitario. Fari LED High Performance dinamici, esclusiva mondiale La CLS Coupé è stata la prima vettura al mondo a dotarsi dei fari LED High Performance dinamici (a richiesta) che coniugano l'affascinante colorazione simile alla luce diurna della tecnologia LED alle performance, alla funzionalità e all'efficienza energetica dell'ultima generazione bixeno. Il 95% di tutti i Clienti della CLS Coupé hanno optato per questa soluzione. Naturalmente, anche la CLS Shooting Brake dà la possibilità di montare il nuovo sistema di illuminazione a richiesta che offre l'Intelligent Light System in abbinamento alla tecnologia LED. Dotati complessivamente di 71 LED, i fari presentano un look accattivante che sottolinea l'inconfondibile presenza della CLS.

Quindi, diversamente da quanto avviene sulle altre vetture dotate di luci di marcia a LED, nulla interferisce sulla funzionalità e sulle prestazioni della tecnica d’illuminazione. Tra gli altri argomenti a favore della tecnologia basata sui diodi luminosi vi è la longevità. Un LED ha, infatti, una vita media di 10.000 ore, pari a circa cinque volte quella di una lampadina allo xeno. Inoltre, la colorazione delle luci diurne a LED è molto simile alla luce solare e risulta quindi più naturale all'occhio del guidatore, che nelle ore notturne percepisce un'illuminazione nettamente superiore della strada. Le ricerche condotte mostrano che più la luce artificiale si avvicina per colorazione a quella solare, più si riduce l'affaticamento a carico della vista. Con una temperatura cromatica di 5.500 Kelvin, la luce LED è più vicina alla luce solare (6.500 K) della luce allo xeno (4.200 K). Oltre una decina di sistemi di assistenza alla guida contribuiscono a evitare gli incidenti stradali e a ridurne la gravità. Il Blind Spot Assist attivo e il sistema antisbandamento attivo sono inclusi nel pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Plus in abbinamento al DISTRONIC PLUS, al BAS PLUS e al sistema frenante PRE-SAFE®. I due sistemi di assistenza riconoscono i cambi di corsia involontari o le vetture nell'angolo morto e sono anche in grado di correggere la traiettoria di marcia, intervenendo leggermente sul freno, qualora il guidatore ignorasse i segnali d’allerta visivi e tattili.

Prezzi Si parte dai 65.954 euro per la versione diesel 250 CDI BlueEFFICIENCY, fino ad arrivare ai 143.682 euro per la versione AMG Performance. La vettura è già ordinabile, le consegne inizieranno a novembre.