Mercedes-Benz e i progressi nell’illuminazione a LED

Nel 2010 Mercedes-Benz CLS è stata, a livello mondiale, la prima automobile di serie i cui fari dinamici completamente a LED hanno offerto tutte le funzioni di illuminazione adattive dei tradizionali sistemi allo xeno. La nuova Classe S è, in assoluto, la prima vettura di serie sulla quale gli elementi luminosi tradizionali sono stati completamente abbandonati; al loro posto trovano impiego esclusivamente i LED, più efficienti in termini energetici. Con l’Active Multibeam LED, che debutterà sulle vetture Mercedes-Benz il prossimo anno, viene compiuto un ulteriore passo in avanti. Grazie all’Active Multibeam LED il controllo dei fari, in funzione della specifica situazione di marcia, entra in una nuova dimensione. In passato le singole funzioni come, ad esempio, i fari attivi o la regolazione antiabbagliamento degli abbaglianti venivano controllate in modo meccanico. Oggi gli ingegneri Mercedes-Benz, mediante il controllo mirato di numerosi singoli LED, sono riusciti a conquistare un nuovo grado di libertà nella distribuzione della luce.

Ciascun singolo LED può essere acceso individualmente e può quindi illuminare con esattezza determinate e specifiche aree. Le differenti funzioni di illuminazione vengono gestite indipendentemente l’una dalle altre. Di conseguenza l’adattamento delle luci di marcia in funzione della situazione del traffico di volta in volta presente è configurabile con una precisione fino ad oggi inimmaginabile. I fari possono adeguare la conformazione della luce in modo estremamente rapido e impercettibile, mediante una regolazione individuale per il faro sinistro e destro. Le centraline calcolano la conformazione ideale della luce 100 volte al secondo e il sistema riceve le informazioni necessarie da una telecamera.

“Sulla CLS già dal 2010 offriamo ai nostri Clienti i primi fari a LED, che dispongono di tutte le funzioni adattive dell’Intelligent Light System”, ha dichiarato il Prof. Thomas Weber, Membro del Board of Management di Daimler AG e Responsabile Group Research e Development di Mercedes-Benz Cars. “Grazie all’Active Multibeam LED, oggi i fari possono reagire in modo ancora più preciso, rapido e individuale alle variazioni delle condizioni del traffico. A ciò si aggiungono ulteriori nuove funzioni che il Cliente può percepire e apprezzare immediatamente come, ad esempio, il riconoscimento preventivo delle curve con i fari attivi. Mercedes-Benz ribadisce così il proprio ruolo di pioniere nel settore dell’illuminazione.”

I LED (diodi a emissione di luce) rappresentano oggi lo stato della tecnica nel campo dei dispositivi di illuminazione nel settore automobilistico. Sono tre i vantaggi decisivi di questa tecnologia:

• la colorazione delle luci a LED è quella più vicina alla luce diurna; la luce a LED infatti si armonizza al meglio con la percezione visiva dell’occhio umano. Ricerche dimostrano che la luce artificiale affatica meno gli occhi quanto più la sua colorazione si avvicina a quella diurna. Con una temperatura del colore di 5.500 Kelvin, la luce a LED si avvicina maggiormente alla luce diurna (6.500 K) rispetto alle luci allo xeno (4.200 K). • I LED offrono un grado di efficienza energetica nettamente superiore rispetto agli elementi luminosi tradizionali e consumano, a seconda del campo d’impiego, anche il 75% di corrente in meno. A fronte di una potenza di illuminazione maggiore rispetto a quella delle luci convenzionali, gli anabbaglianti a LED, ad esempio, richiedono solo 34 watt e sono pertanto molto più efficienti delle luci alogene (da 110 a 120 watt) e dei fari allo xeno (da 80 a 84 watt. Rispetto ad una vettura equipaggiata con anabbaglianti alogeni è possibile conseguire un risparmio di 0,05 litri di carburante ogni 100 chilometri o 2,1 grammi di CO2 per ogni chilometro. • I LED offrono una durata nettamente superiore rispetto agli elementi luminosi tradizionali. La durata utile media di un LED è di 10.000 ore, quindi circa cinque volte superiore a quella di una luce allo xeno.

2010 sulla CLS: introduzione della tecnologia a LED Nel 2010, ha debuttato con successo la tecnologia a LED. Con CLS, Mercedes-Benz è stata la prima Casa automobilistica a presentare un modello di serie i cui fari dinamici completamente a LED offrivano tutte le funzioni di illuminazione adattiva dei sistemi allo xeno. Le complessive cinque funzioni di illuminazione dell’Intelligent Light System (modalità strade extraurbane, autostrada, fendinebbia ampliata, assistenza alla svolta e fari attivi) sono messe a punto per una serie di tipiche situazioni stradali ed atmosferiche. Per la prima volta gli esperti dell’illuminazione Mercedes-Benz sono riusciti a coniugare la tecnologia a LED con l’innovativo sistema di gestione adattiva degli abbaglianti, garantendo livelli di sicurezza inediti durante la guida notturna. I fari completamente a LED sono inclusi anche nella dotazione disponibile a richiesta della nuova Classe E.

Nuova Classe E: anabbaglianti a LED di serie Dalla primavera del 2013, la nuova Classe E impone nuovi standard in materia di illuminazione: già nella dotazione di serie gli anabbaglianti e le luci di marcia diurna sono, infatti, realizzati con tecnologia LED. Sommando entrambi i fari, le luci anabbaglianti ad alta efficienza presentano un assorbimento di potenza pari ad appena 34 watt. Per la prima volta sulle vetture di questa classe, sono disponibili a richiesta i fari completamente a LED.

Nuova Classe S: l’addio agli elementi luminosi tradizionali Con la nuova Classe S viene compiuto un ulteriore passo in avanti. Mercedes-Benz ribadisce e consolida la propria leadership nel campo dei sistemi di illuminazione: la nuova Classe S è equipaggiata, per la prima volta, esclusivamente con fari con tecnologia LED e non dispone quindi di alcun elemento luminoso tradizionale. Quasi 500 LED presiedono alle funzioni di illuminazione della strada, della vettura, dell’abitacolo e del bagagliaio. All’interno del faro nuovi e potenti LED single chip e un modulo di proiezione di nuova concezione, nel quale i fasci di luce deviati vengono riflessi e poi nuovamente riflessi, contribuiscono in modo decisivo all’aumento dell’efficienza.

Nuove funzioni: maggior comfort, sicurezza ed attenzione verso gli altri utenti della strada Il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus consente per la prima volta la marcia con abbaglianti permanenti, poiché viene evitato attivamente l’abbagliamento degli utenti della strada rilevati all’interno del cono di luce. Se il sistema, che opera con una telecamera, rileva altri utenti della strada che provengono in senso contrario o precedono la vettura, con gli abbaglianti accesi adegua la distribuzione della luce in modo opportuno in funzione della situazione del traffico. Il conducente può quindi viaggiare con gli abbaglianti permanentemente accesi e utilizzare la loro portata di illuminazione, senza disturbare i conducenti degli altri veicoli e comprometterne la sicurezza. Vengono eliminate le operazioni di accensione e spegnimento manuali, con un conseguente allungamento del tempo di marcia complessivo con gli abbaglianti accesi.

Il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus utilizza la nuova videocamera stereoscopica, che viene impiegata anche da altri sistemi di assistenza. Se il suo algoritmo di rilevamento delle immagini riconosce un veicolo che precede la vettura o che proviene in senso contrario, viene azionato un sistema meccanico nel modulo faro. Questo regola, in modalità antiabbagliamento, il cono luminoso del faro a LED nel quale si trovano gli altri veicoli, in modo tale da impedire che i relativi conducenti possano essere abbagliati. Se gli altri utenti della strada si trovano al di fuori della zona regolata nella modalità antiabbagliamento dal sistema meccanico come, ad esempio, in caso di marcia in curva con più veicoli rilevati, il sistema utilizza la nota funzione della regolazione della portata del fascio luminoso nella luce anabbagliante. I possibili abbagliamenti causati dal maggior utilizzo degli abbaglianti e dai cartelli con forti caratteristiche di riflessione sui bordi delle strade vengono rilevati e impediti mediante un’attenuazione mirata della portata dei fari.

Maggior attenzione verso gli altri utenti della strada: gruppi ottici posteriori con intensità regolata automaticamente Le nuove vetture Classe S e Classe E supportano gli altri utenti della strada non solo grazie alla funzione di antiabbagliamento automatico dei veicoli provenienti in senso contrario, ottenuta mediante una regolazione del fascio di luce abbagliante. Nei gruppi ottici posteriori di Classe S, grazie alla cosiddetta funzionalità a livelli multipli, Mercedes-Benz presenta un’ulteriore novità a livello mondiale; le luci freno e gli indicatori di direzione vengono attivati con differenti intensità luminose in funzione della condizione di marcia e della luminosità ambientale (giorno/ notte). Se, ad esempio, il conducente preme il pedale del freno stando fermo a un semaforo rosso, la luminosità delle luci freno viene automaticamente regolata su un livello d’intensità inferiore, in modo tale da impedire l’abbagliamento del conducente del veicolo che segue. Grazie ad una distribuzione più ampia della luce si assicura allo stesso tempo che l’intensità delle luci non sia insufficiente e che, naturalmente, vengano soddisfatti tutti i requisiti imposti dalla legge.