Mercedes-Benz G 500 4x4 2: la nuova Stella prodotta in serie

G 500 4x42 è la nuova Stella della famiglia Classe G che raccoglie l’eredità della AMG G 63 6x6. La show car G 500 4x42 ha conquistare il cuore di appassionati di tutto il mondo, tanto che è stato deciso di avviare la produzione in serie. La Classe G può contare su carrozzeria e telaio a longheroni e traverse che gestiscono al meglio il considerevole incremento di potenza di G 500 4x42. Il modello eredita da AMG G 63 6x6 la catena cinematica per le vetture a trazione integrale permanente con assi a portale, in forma riadattata. Il motore è il nuovo V8 4 litri di cilindrata con iniezione diretta e sovralimentazione biturbo. Il motore biturbo V8 4.0, efficiente ed ecologico, eroga 310 kW (422 CV) di potenza a fronte di 610 Nm di coppia massima ed è conforme alla norma sui gas di scarico Euro 6, compreso il regolamento che limiterà l’emissione massima di particolato a partire dal 2016.

Il propulsore si basa sulla nuova generazione di motori V8 progettata da Mercedes-AMG che già equipaggia Mercedes-AMG GT e Mercedes-AMG C 63, regalando prestazioni straordinarie. G 500 4x42 sarà disponibile a partire da dicembre 2015.

Nuovo è l’assetto con montanti telescopici doppi ed ammortizzatori regolabili. All’interno dell’abitacolo i passeggeri potranno godere di un comfort che non ha nulla da invidiare ad una berlina di lusso. Osservando i dati appare chiaro che G 500 4x42 offre elevate performance sia off-road che on-road.

La G 500 4x42, nonostante un baricentro più alto, entra in curva in modo così dinamico che i passeggeri hanno la sensazione di trovarsi a bordo di una sportiva più che su un fuoristrada, grazie alla carreggiata degli assi a portale notevolmente più ampia rispetto alla vettura di serie (+ 299 mm), ai grandi cerchi da 22 pollici con pneumatici 325/55 R 22 ed gli ammortizzatori regolabili con modalità Sport.

Inutile pensare di ritrovare sui fuoristrada tradizionali trazione integrale permanente, marce ridotte nel ripartitore di coppia, tre differenziali bloccabili durante la marcia, a cui si aggiungono assi a portale. Le ruote non si trovano all’altezza del centro dell’asse, ma sono più in basso sulle teste grazie alla presenza del cambio a portale. Su G 500 4x42 l’altezza libera dal suolo aumenta passando a 450 mm e la profondità di immersione raggiunge i 1000 millimetri.