iamo stati invitati dalla Mercedes-Benz ad una prima prova di contatto con la rinnovata gamma della GLK, sottoposta a un restyling di metà carriera e da subito disponibile in Italia a prezzi compresi tra i 35.730 euro e i 58.550 euro. Non molti i chilometri che abbiamo percorso durante il test, che si è svolto tra Verona, Treviso e Venezia; nonostante ciò siamo in grado di raccontarvi quali novità potrete ammirare sulla GLK 2012 e di condividere con voi le nostre prime impressioni di guida. Partiamo dal presupposto che il nostro approccio è stato dei più ottimisti, in fondo quando in Mercedes-Benz si parla delle classi contraddistinte dalla lettera “G”, si annusa aria di sicurezza, affidabilità, robustezza, eleganza, ma anche sportività ed esclusività.
Tutti i cuori della GLK 2012
Vi starete chiedendo come mai non leggete prima le novità estetiche, oppure quelle che trovate nell’abitacolo...avete ragione. Il fatto è che a prima vista la GLK 2012, se non per un piccolo "smussamento" apportato a qualche vecchio spigolo di troppo che marcava il precedente modello, non presenta evidenti novità.
Pertanto noi di Megamodo abbiamo rivolto la prima attenzione ai propulsori e alla tecnologia che sposano. La crossover tedesca sarà declinata nelle versioni 200 CDI (2.1 litri da 143 CV e 350 Nm di coppia) a trazione posteriore, 220 CDI (2.1 litri, da 170 CV e 400 Nm) e 350 CDI (3.0 litri V6 da 265 CV e 620 Nm) con trazione posteriore o integrale 4MATIC e 350 benzina (3.5 litri V6 306 CV), 220 CDI BlueTEC Euro6 e 250 CDI BlueTEC Euro6 (2.1 litri biturbo 204 CV, 500 Nm) con la sola trazione integrale 4MATIC.
Tutte le versioni a trazione integrale sono abbinate esclusivamente al cambio automatico 7G Tronic Plus con Start&Stop e comando Direct Select al volante, mentre le varianti a due ruote motrici offrono un classico sei marce manuale. Secondo la Casa, gli interventi di affinamento tecnico comuni a tutte le versioni hanno permesso di ridurre consumi ed emissioni: il primato va alla 200 CDI, accreditata di un consumo medio di 5,5 l/100 km ed emissioni pari a 143 g/km di CO2, mentre la 350 CDI ha visto aumentare la potenza di ben 34 CV, a fronte di una riduzione dei consumi del 17%, fino a 6,9 l/100 km e 179 g/km di CO2.
Detto ciò, sarebbe inutile potervi dire di più...Megamodo non si sbilancia affatto dopo aver percorso solo pochi chilometri. La verità è che abbiamo guidato varie GLK 2012, quindi con diversi propulsori: chi più chi meno risultano brillanti, scattanti, certo è che si trovano ad equipaggiare un’automobile di un certo peso e comunque diteci voi...ma vorreste andare a fare esperienza di guida veloce e sportiva a bordo di una GLK? Crediamo proprio di no, sono altre le vetture che si prestano a queste aspirazioni, nonostante tutto la GLK ha un ottimo assetto, una buona frenata, gode del classico confort Mercedes-Benz e se riuscite a trovare il giusto feeling con il volante, allora sì che vi troverete a vostro agio!
Equipaggiamenti e dotazioni di sicurezza
Non ci siamo dimenticati del resto...arriviamo al colpo d’occhio: la rinnovata GLK, riconoscibile per il nuovo frontale con gruppi ottici inediti e per gli interni aggiornati, con nuove bocchette di ventilazione circolari e finiture modificate, sarà proposta negli allestimenti Sport e Premium. La prima è caratterizzata dai terminali di scarico cromati, barre in alluminio lucidato sul tetto, doppia lama cromata nella mascherina, protezioni laterali e modanature cromate, spoiler posteriore, finiture interne in tessuto tecnico Boston di colore nero con inserti in alluminio sulla plancia, climatizzatore e impianto audio con connessione Usb e Bluetooth.
La versione Premium è invece dotata del pacchetto sportivo AMG che comprende spoiler anteriore, luci diurne Led specifiche, fari bi-xeno, cerchi in lega AMG da 19" con pneumatici differenziati, terminali di scarico trapezoidali, assetto sportivo irrigidito, ParkAssist con ParkTronic, sedili sportivi in pelle artico nera con cuciture a contrasto, pedaliera sportiva, finiture in alluminio spazzolato, volante sportivo e sistema di navigazione Becker Map Pilot con mappe 3D. A richiesta è disponibile il sistema Comand Online, con inedite applicazioni web, ricevitore TV e impianto audio Harman Kardon. Passiamo al comparto sicurezza, dove l’esperienza della Casa tedesca ha prevalso in tutto il suo buon senso. Sulla nuova GLK sono presenti i più recenti sistemi elettronici di aiuto alla guida, come lo Steer Control, che induce le correzioni grazie a leggere vibrazioni, il Brake Assist (BAS) per le frenate d'emergenza e l'Adaptive Brake, che integra la partenza in salita e la gestione dell'impianto frenante sul bagnato, mantenendo puliti ed asciutti i materiali d'attrito. Non manca l'Attention Assist, offerto di serie sulle versioni Premium e sulle 4Matic, che controlla le reazioni del guidatore, così come i già noti Distronic Plus e Blind Spot Assist.
La versione Sport può inoltre essere dotata del pacchetto Offroad, che attraverso uno speciale pulsante può attivare il Downhill Speed Regulation (DSR), la gestione specifica delle mappe di gestione motore e cambio, un’adeguata taratura di Esp, Abs e sistema 4ETS per lo sterrato. La variante Offroad è dotata di protezioni sottoscocca, assetto rialzato e di una specifica regolazione dei gruppi ottici Intelligent Light System (ILS), che ruota di 6 gradi il fascio di luce verso l'esterno con ripartizione simmetrica della luminosità. Basta salire su una GLK e conoscere tutto ciò che può offrire, per immaginare…o meglio, essere convinti del fatto che i suoi livelli di equipaggiamento presentano dotazioni appartenenti a vetture di fascia più alta. Con sette motorizzazioni in due versioni, la GLK offre una delle gamme più complete nel segmento dei SUV compatti.
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