Mercedes-Benz S 63 AMG: potenza e sensualità espressiva

Mercedes-AMG scende in campo con la nuova S 63 AMG. La più potente berlina ad alte prestazioni del segmento superiore fissa nuovi parametri di riferimento in termini di dinamica di marcia, struttura leggera ed efficienza. A garantire prestazioni eccellenti provvede il motore V8 biturbo AMG da 5,5 litri con una potenza di 430 kW (585 CV) e una coppia di 900 Nm, il più potente nella famiglia di motori BlueDIRECT. Grazie a un intelligente impiego di materiali leggeri secondo la filosofia «AMG Lightweight Performance», la S 63 AMG pesa fino a 100 chilo¬grammi in meno rispetto al modello precedente. La combinazione fra efficienza del motore e riduzione del peso consente un consumo di carburante pari a 10,1-10,3 litri per 100 chilometri secondo il ciclo combinato NEDC. Per la prima volta la S 63 AMG è disponibile a richiesta anche con la trazione integrale 4MATIC AMG, progettata per garantire le massime prestazioni. Ne consegue, da un lato, un miglioramento della trazione, dall'altro, sotto il profilo della dinamica di marcia, la S 63 AMG raggiunge nuovi livelli nel suo segmento. Dal punto di vista del design e degli equipaggiamenti, la S 63 AMG soddisfa le esigenze più elevate in termini di prestigio, qualità e perfezione.

La sistematica applicazione della strategia AMG Lightweight Performance ha permesso di ridurre il peso della S 63 AMG di 100 chilogrammi rispetto al modello precedente. Questo risparmio è stato ottenuto soprattutto grazie all'impiego di una batteria agli ioni di litio leggera, di cerchi in lega fucinati AMG e di un impianto frenante AMG ad alte prestazioni, realizzato in materiale composito e ottimizzato dal punto di vista del peso. Inoltre l'intera carrozzeria della Classe S, incluso il tetto e l'avancorpo, è in alluminio. L'utilizzo di un alloggiamento della ruota di scorta in carbonio ha permesso un risparmio di altri quattro chilogrammi. Anche dal punto di vista del rapporto peso/potenza la S 63 AMG, con un valore di 3,37 kg/CV, si attesta ai vertici. L'accelerazione da 0 a 100 km/h, a seconda del modello, è di 4,0-4,4 secondi; la velocità massima è pari a 250 km/h (limitata elettronicamente).

In termini di potenza massima e consumo di carburante, il motore V8 biturbo AMG da 5,5 litri continua ad essere il propulsore V8 di serie più efficiente in assoluto. Con una potenza di 430 kW (585 CV) e una coppia di 900 Nm, l'otto cilindri AMG della famiglia di motori BlueDIRECT, denominato internamente M 157, supera tutti gli altri propulsori paragonabili. Rispetto al modello precedente, il consumo di carburante della nuova S 63 AMG ha potuto essere ridotto di 0,4 litri per 100 chilometri, nonostante un incremento della potenza pari a 30 kW (41 CV). Il modello di punta a otto cilindri è già conforme alla norma antinquinamento Euro 6, che entrerà in vigore solo nel 2015.

Impianto di scarico sportivo AMG con valvole di scarico L'impianto di scarico sportivo AMG della S 63 AMG è dotato di valvole di scarico automatiche, regolate mediante mappatura e integrate in entrambi i terminali di scarico. Nel programma di marcia «C» (Controlled Efficiency) le valvole rimangono chiuse nella maggioranza delle situazioni; in questo caso l'otto cilindri biturbo presenta un sound discreto, perfetto per i lunghi viaggi e per un maggiore comfort dei passeggeri posteriori. Nelle modalità «S» (Sport) ed «M» (Manuale) le valvole di scarico generalmente si aprono prima e in maniera più spontanea, specialmente se il guidatore preferisce uno stile di guida dinamico. Risultato: un sound del motore ancora più incisivo ed emozionante, tipicamente AMG.

Motori prodotti nella AMG Motorenmanufaktur Come tutti i motori V8 e V12 AMG, anche l'otto cilindri biturbo della S 63 AMG viene montato manualmente nella AMG Motorenmanufaktur nel rispetto degli standard qualitativi più severi. Meccanici altamente qualificati assemblano ad Affalterbach il motore M 157 secondo la filosofia «one man, one engine». La targhetta del propulsore AMG con la firma del meccanico costituisce non solo una tradizionale caratteristica AMG, testimonianza dell'elevatissima precisione e qualità di assemblaggio, ma anche un riferimento all'inconfondibile DNA del marchio Performance di Mercedes-Benz.

La batteria agli ioni di litio permette di alleggerire il peso di 20 chilogrammi Dopo la SLS AMG Coupé Black Series, la S 63 AMG è la seconda vettura AMG ad alte prestazioni nella quale una batteria agli ioni di litio sostituisce la tradizionale batteria di avviamento. Rispetto alle batterie tradizionali, questa nuova tecnologia offre numerosi vantaggi: con una capacità di 78 Ah, la batteria agli ioni di litio sostituisce sia la batteria di avviamento sia quella di riserva, consentendo così di risparmiare oltre 20 chilogrammi. La S 63 AMG è la prima vettura al mondo prodotta in grande serie con una batteria di questo tipo.

Cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG Massima personalizzazione e dinamismo su misura: sono questi i punti di forza del cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG. I tre programmi di marcia «C» (Controlled Efficiency), «S» (Sport) ed «M» (Manuale) permettono al guidatore di adattare il cambio alle proprie esigenze personali. Nel programma di marcia «C», più orientato al comfort, è attiva la funzione ECO start/stop che spegne il motore a otto cilindri a vettura ferma. Inoltre nella modalità «C» si percepisce un'impostazione del cambio più morbida, con innesti in cui prevale l'aspetto del comfort. La partenza, in questo caso, avviene generalmente in seconda.

Nelle modalità «S» ed «M» le reazioni del motore e del cambio sono molto più sportive e la funzione ECO start/stop è disattivata. Attraverso una temporanea, ma ben definita, interruzione dell'accensione e dell'iniezione a pieno carico, i processi di innesto risultano ancora più veloci e le sonorità più emozionanti.

Trazione integrale 4MATIC AMG: progettata per garantire massime prestazioni La trazione integrale 4MATIC AMG progettata per le massime prestazioni, disponibile a richiesta, ripartisce la coppia del motore per il 33% sull’asse anteriore e per il 67% sull’asse posteriore. La ripartizione della coppia accentuata sull’asse posteriore garantisce elevata dinamica di marcia e massimo piacere di guida. La trazione integrale aumenta inoltre la sicurezza di marcia su fondo stradale bagnato o innevato. La trazione ottimale è assicurata da una frizione a lamelle con un'azione bloccante di 50 Nm, in grado di garantire la massima aderenza di tutte le quattro ruote in particolare su neve e ghiaccio.

Alla base della trazione integrale 4MATIC AMG vi è un ripartitore di coppia per la deportanza supplementare sull'asse anteriore motore. Questo ripartitore non necessita di spazio supplementare ed è integrato nel cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG per il minimo ingombro. La coppia viene trasmessa da un albero di uscita secondario all'asse anteriore attraverso un albero cardanico. La trasmissione della coppia motrice dal differenziale anteriore al semiasse anteriore sinistro è assicurata da un albero intermedio che passa attraverso un condotto incapsulato all'interno della coppa dell'olio. La struttura compatta e leggera garantisce un peso supplementare della trazione integrale relativamente ridotto, pari a soli 70 kg, da cui traggono vantaggio anche i consumi e le emissioni di scarico.

Tutte le versioni della S 63 AMG sono equipaggiate di serie con il sistema di assistenza per la dinamica in curva integrato nell'ESP®. Nelle curve affrontate ad andatura sportiva, un intervento frenante calibrato sulla ruota posteriore interna rispetto alla curva determina un momento d'imbardata ben definito intorno all'asse verticale della vettura, assicurando una maggiore agilità e prevenendo il sottosterzo.

Due varianti di autotelaio: AIRMATIC e MAGIC BODY CONTROL S 63 AMG 4MATIC adotta l'assetto sportivo AMG con sospensioni pneumatiche integrali AIRMATIC e sistema di sospensioni attive ADS PLUS. Una novità è rappresentata dalla regolazione continua e indipendente degli ammortizzatori, nel senso di trazione e di compressione, che permette un migliore adeguamento alle condizioni di marcia e al fondo stradale. Premendo un tasto si può scegliere fra le modalità di assetto «Comfort» e «Sport» In esclusiva per la S 63 AMG 4MATIC è stata inoltre elaborata una specifica cinematica dell'asse anteriore con una maggiore campanatura delle ruote, come pure una barra stabilizzatrice di maggiori dimensioni e un telaio ausiliario più rigido sul retrotreno. Questi accorgimenti hanno permesso di ottimizzare l'agilità della vettura e raggiungere, sotto il profilo della dinamica di marcia, nuovi livelli nel segmento.

La S 63 AMG a trazione posteriore è dotata dell'assetto sportivo AMG basato sul MAGIC BODY CONTROL. La nuova Classe S è la prima auto al mondo capace di individuare in anticipo le asperità del fondo stradale. Quando il ROAD SURFACE SCAN rileva, con l'ausilio della telecamera stereoscopica, un manto stradale irregolare, il MAGIC BODY CONTROL adegua immediatamente l'assetto alla situazione. Anche in questo caso è possibile scegliere tra le modalità di assetto «Comfort» e «Sport». L'elastocinematica specifica AMG assicura in generale un comportamento più diretto con uno stile di guida dinamico. Entrambe le varianti di autotelaio della S 63 AMG offrono il proverbiale e tipico comfort delle vetture Mercedes-Benz nei lunghi viaggi.

Un'integrazione perfetta è rappresentata dallo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico AMG con rapporto di trasmissione variabile dello sterzo. Questo sistema migliora notevolmente la maneggevolezza e l'agilità della vettura, mantenendo la sicurezza di marcia alle andature elevate. Nella modalità di assetto «Comfort» lo sterzo parametrico sportivo AMG risulta più confortevole, in quanto offre una servoassistenza più elevata. Nella modalità «Sport», invece, il guidatore percepisce una servoassistenza più rigida e sportiva, con un conseguente miglioramento della sensazione di contatto con il fondo stradale. La risposta e la precisione dello sterzo beneficiano delle curve caratteristiche per la servoassistenza, programmate rigidamente.

Struttura leggera anche per i cerchi in lega AMG Sulla S 63 AMG vengono utilizzati per la prima volta di serie cerchi in lega fucinati AMG. Questa tipologia di cerchi consente di ridurre il peso incrementando al contempo la resistenza: ne risulta una riduzione delle masse non sospese, che comporta vantaggi in termini di maneggevolezza e di tempi di risposta delle sospensioni e dei supporti elastici smorzanti. Di serie la S 63 AMG monta cerchi fucinati AMG con design a 5 doppie razze, verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, da 8.5 J x 20 ET39 (ant.) e 9.5 x 20 ET39 (post.) con pneumatici nei formati 255/40 R 20 e 285/35 R20.

A richiesta sono disponibili anche cerchi in lega fucinati AMG a 10 razze, verniciati in grigio titanio e lucidati, da 8,5 x 20 (ant.) e 9,5 x 20 (post.) con pneumatici nei formati 255/40 R 20 e 285/35 R 20. I cerchi in lega AMG dispongono di una pregiata copertura dei bulloni in alluminio forgiato. La sua forma ricorda un bloccaggio centrale, una reminiscenza delle corse automobilistiche. La scritta AMG è elegantemente integrata in una delle 10 razze. A richiesta, questi cerchi in lega AMG sono disponibili anche verniciati in nero opaco con bordo tornito a specchio. In alternativa, inoltre, sono disponibili cerchi in lega AMG verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, da 8,5 x 19 (ant.) e 9,5 x 19 (post.) con pneumatici nei formati 255/45 R 19 e 285/40 R 19. Decelerazioni immediate e spazi di frenata ridottissimi rappresentano un «must» per tutte le vetture AMG ad alte prestazioni. Questo vale anche per la nuova S 63 AMG, equipaggiata con un impianto frenante in materiale composito AMG ad alte prestazioni, ottimizzato dal punto di vista del peso e resistente al fading. A richiesta, per la prima volta nella Classe S è disponibile anche un impianto frenante ceramico in materiale composito AMG ad alte prestazioni. Il peso ridotto del 20% assicura una riduzione delle masse non sospese e incrementa la dinamicità, l'agilità e il comfort di marcia. Inoltre questo impianto si caratterizza per una maggiore durata, una resistenza più elevata alla corrosione e una maggiore stabilità termica. L'impianto frenante ceramico in materiale composito AMG ad alte prestazioni dispone di dischi dei freni anteriori con un diametro di 420 millimetri e si distingue per la scritta «AMG Carbon Ceramic» sulle pinze dei freni appositamente verniciate.

Design: dinamismo ed esclusività si uniscono alla sensualità espressiva Potente ed esclusiva, dinamica e di rappresentanza: la S 63 AMG lascia il segno anche sotto l'aspetto estetico. Il design di questa berlina ad alte prestazioni è caratterizzato dalla riuscita fusione delle forme sensuali, dell'architettura classica e della silhouette filante, nello stile tipicamente Mercedes, con i tratti distintivi del marchio AMG. La grande mascherina del radiatore, verticale e decisamente tridimensionale, sottolinea l'ambizione alla leadership della Classe S, mentre un vivace contrasto è rappresentato dallo spoiler anteriore dotato di tre grandi prese d'aria. La grembialatura anteriore con le griglie verniciate in nero lucido mostra la tipica «A» stilizzata delle vetture AMG, sottolineando l'esclusività e la potenza della S 63 AMG. I flic (elementi che convogliano l'aria) di colore nero lucido sulle prese d'aria laterali assicurano un afflusso d'aria ottimale dei moduli di raffreddamento e presentano un design ripreso dall'automobilismo sportivo. Lo splitter frontale di forma tridimensionale, con superficie cromata colore argento, riduce la portanza.

I rivestimenti sottoporta con inserti tridimensionali cromati color argento fanno apparire la vettura ancora più aderente alla strada e assicurano maggiore dinamismo alla fiancata con la tipica «dropping line» del Marchio. Un altro elemento tipico di AMG è rappresentato dai grandi cerchi in lega che lasciano intravedere l'impianto frenante AMG ad alte prestazioni. Le scritte «V8 BITURBO» con caratteri tipografici nuovi e moderni sui parafanghi anteriori contraddistinguono il modello di punta ad otto cilindri. I nuovi caratteri tipografici si ritrovano anche nella targhetta del modello «S 63 AMG» e sul cofano del bagagliaio. A caratterizzare in modo incisivo la coda provvedono non soltanto l'inserto diffusore nero lucido con listello cromato color argento, ma anche i due doppi terminali cromati dell'impianto di scarico sportivo AMG con valvole di scarico.

Interni: equipaggiamenti, design e qualità di grande fascino Come negli esterni, la S 63 AMG affascina anche nell'abitacolo, abbinando l'atmosfera sportivamente esclusiva di una vera autovettura AMG con i classici valori Mercedes, come l'ulteriore aumento delle dimensioni interne, una nuova logica di comando, novità in termini di ergonomia, comfort e sicurezza, nonché fascino ed estetica. I sedili sportivi AMG di nuova concezione, con regolazione elettrica, funzione Memory e riscaldamento, offrono un migliore sostegno laterale sia al guidatore sia al passeggero anteriore. La morbida pelle Nappa con design V8 AMG e le targhette AMG sugli schienali creano un'atmosfera raffinata e lussuosa a bordo della vettura. Lo stemma AMG impresso sul bracciolo della consolle centrale anteriore è un'altra particolarità, così come il pregiato orologio analogico con design IWC, che per la prima volta dispone di lancette tridimensionali con fresatura in metallo e applicazioni metalliche sul quadrante.

Il volante sportivo AMG con corona dal profilo marcato, pelle traforata sull'impugnatura e comandi del cambio in alluminio, permette un controllo perfetto della vettura. Nel tipico look AMG si presenta anche la strumentazione AMG con display TFT ad alta risoluzione e due strumenti circolari animati: altamente riconoscibili risultano non soltanto la grafica specifica AMG e gli indicatori di colore rosso/argento, ma anche il logo AMG sul tachimetro con scala fino a 330 km/h (a sinistra) e scritta «V8 BITURBO» sul contagiri (a destra).

Nel menu principale AMG si trovano, nella sezione superiore, la visualizzazione digitale della velocità e un indicatore permanente della marcia innestata. Nella modalità di marcia «M» e in prossimità del limite nel numero di giri, il guidatore viene anche invitato a passare a una marcia superiore. Scegliendo la modalità «Warm up» nel menu principale AMG, due strumenti circolari supplementari forniscono informazioni sulla temperatura dell'olio motore e dell'olio del cambio. La configurazione del cambio e dell'assetto della vettura, eseguibile mediante i tasti nella consolle centrale, così come la modalità ESP®, sono visualizzate nel menu AMG «Setup», nel bordo inferiore. La rappresentazione animata della S 63 AMG sul display TFT, tra il tachimetro e il contagiri, permette al guidatore di avere un riscontro visivo delle impostazioni.

Intelligent Drive: nuovi standard di sicurezza La S 63 AMG fissa nuovi parametri di riferimento anche nel campo della sicurezza attiva e passiva. Ciò che è stato iniziato con il PRE-SAFE® dieci anni fa ed è proseguito con il DISTRONIC PLUS confluisce oggi in una nuova dimensione della guida. Comfort e sicurezza creano un connubio che in Mercedes-Benz prende il nome di «Intelligent Drive». Una serie di sistemi nuovi rende la Classe S ancora più confortevole e sicura (Pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Plus e Sistema di visione notturna Nightview Plus).