Michelin TV Pneu, ultima edizione: come si produce uno pneumatico?

Dall'esclusivo studio di TV Pneu torna il nostro singolare anchorman per lanciare uno speciale sul processo di creazione di uno pneumatico. Nella scorsa puntata abbiamo visto come gli pneumatici, in relazione al mezzo su cui sono equipaggiati e del tipo di utilizzo, si differenziano sensibilmente tra loro ma tutti nascono nello stesso modo. Prima di assistere alla seconda puntata di TV Pneu è importante precisare che in realtà per pneumatico si deve intendere l’insieme montato della copertura, della ruota (valvola compresa) e dell’aria in pressione. Con questo video andremo a capire come avviene la produzione della copertura. Direttamente dalla più grande azienda di produzione di pneumatici del mondo, l'inviato speciale Luca Caucciù ci mostra i test su strada, ultimo passo del lungo processo di ideazione, progettazione e messa a punto dello pneumatico - processo illustrato nei suoi momenti salienti. Più specificatamente, la copertura è un elemento complesso composto da più di 200 elementi. Le sue parti fondamentali sono: la tela carcassa, le tele di sommità, la tela a 0° gradi, il battistrada, il fianco e il tallone. La tela carcassa, struttura portante dello pneumatico, è tanto più resistente quanto maggiori sono i carichi in gioco. E’ formata da una serie di tele metalliche o tessili (nailon o rayon) disposte nella maggior parte dei casi in maniera radiale, ossia a 90° rispetto al senso di marcia (tecnologia inventata da Michelin nel 1946). Il battistrada è la parte a contatto con il suolo che accoglie la scultura; la tela a 0° gradi serve per contrastare la deformazione centrifuga ad alte velocità, mentre le tele di sommità stabilizzano l’impronta al suolo e distribuiscono i carichi su tutta l’impronta. Il fianco è la parte flessibile dello pneumatico, contribuisce al comfort del veicolo ammortizzando gli urti. Il tallone è la parte che garantisce il corretto aggancio alla ruota (tramite il cerchietto), garantendo la tenuta dell’aria.