MINI Cooper S Coupé, prova su strada

A primo impatto lascia stupiti, come prima due posti nell'attuale famiglia di modelli del marchio, la Mini Coupé S trasmette da subito il suo carattere forte e sportivo. Un motore potente si affianca ad un set-up di telaio realizzato appositamente, ad un’armoniosa distribuzione dei pesi, a una struttura rigida di carrozzeria e a proprietà aerodinamiche ottimizzate per offrire la massima espressione del tradizionale feeling Mini da go-kart. La Mini Coupé S è la prima due posti della famiglia contemporanea Mini. Il quinto modello della nuova generazione Mini ad indossare il famoso distintivo del marchio britannico rappresenta una reinterpretazione della categoria delle auto sportive super compatte. E’ la prima auto premium del suo genere che trasferisce fedelmente i geni sportivi del marchio Mini in un concetto di vettura all’avanguardia. Il suo concetto di due posti viene sottolineato chiaramente dal design sia esterno che interno. Il portellone ad ampia apertura e il grande spazio per i bagagli (capacità: 280 litri) con passaggio diretto all’abitacolo permettono a questa vettura di mettere in mostra una notevole versatilità. Design La Mini Coupé S è il primo modello del marchio ad adottare una struttura di carrozzeria a tre volumi con un posteriore dalle linee spezzate. Le sue caratteristiche distintive sono riflesse anche nella sagoma ribassata e nel tetto che ripropone le forme di un casco. La due posti misura 3.728 mm di lunghezza, 1.683 mm di larghezza e 1.378 mm di altezza. All’interno, il carattere distintivo della due posti viene sottolineato da incavi ovali nel rivestimento del padiglione; questi servono anche ad ottimizzare lo spazio per la testa del guidatore e del passeggero anteriore. Un coperchio del bagagliaio vistosamente tridimensionale e realizzato in due parti rappresenta un altro elemento che caratterizza gli interni di questa vettura. Telaio: la sensazione go-kart al massimo grado L’assetto delle sospensioni appositamente studiato, conferisce il tradizionale ed ineguagliato go-kart feeling tipico del marchio. La solita trazione anteriore, le sospensioni MacPherson all’assale anteriore, un assale posteriore multilink, freni potenti e sterzo elettroattuato assicurano un comportamento particolarmente agile. La vettura è dotata di serie di DSC (Controllo Dinamico della Stabilità), mentre il DTC (Controllo Dinamico della Trazione) e l’EDLC (Controllo Elettronico del Blocco Differenziale) – standard sulla MINI John Cooper Works Coupé ed opzionali su tutti gli altri modelli – aggiungono ulteriore sicurezza e prestazioni sportive. Carrozzeria e sicurezza Come per la tecnologia del motore e del telaio, anche la struttura della carrozzeria e la distribuzione dei pesi sono studiati per offrire il massimo divertimento di guida. Innovative misure per la protezione dei pedoni e una tecnologia sviluppata per migliorare la rigidità della carrozzeria trasferiscono un po’ più della metà del peso verso l’avantreno, il che ha un effetto positivo sulla trazione anteriore della Coupé. Inoltre, l’aver aumentato la rigidità torsionale con misure di rafforzamento specifiche del modello, accuratamente studiate, valorizza ulteriormente l’agilità e la sicurezza della vettura. L’equipaggiamento di sicurezza standard a bordo della MINI Coupé comprende airbag anteriori e airbag per il torace e la testa, che sono integrati ai lati degli schienali, cinture di sicurezza inerziali a tre punti con limitatori di forza e tensionatori, nonché un rilevatore di anomalie negli pneumatici. Uno spoiler posteriore attivo si abbina al parabrezza fortemente inclinato (angolazione di 13 gradi in più rispetto alla MINI standard), alla sagoma bassa e allo spoiler integrato nel tetto per ottimizzare il flusso d’aria alle alte velocità. Lo spoiler attivo posteriore è integrato nel cofano bagagli ed esce automaticamente quando si raggiungono gli 80 km/h. Viaggiando alla massima velocità, lo spoiler attivo posteriore genera 40 chilogrammi di effetto suolo in più. Quando la velocità della vettura ritorna al di sotto dei 60 km/h, lo spoiler attivo posteriore rientra automaticamente nella posizione di partenza. Prezzi Per portarsi in garage la S Coupé occorrono 28.000 euro.