E' tutta nuova ma è indiscutibilmente MINI. La terza generazione della compatta tedesca si presenta completamente rinnovata sotto ogni punto di vista rispetto alla precedente, rimanendo però fedele al concetto stilistico che nel 1959 diede vita alla prima MINI. Grazie a una crescita delle dimensioni esterne definita con la massima precisione, sono state conservate le tipiche proporzioni del marchio. Così, anche la nuova MINI si presenta compatta e atletica, trasmettendo un carattere che assicura un comportamento divertente e sicuro. La scocca della nuova MINI misura 3.821 millimetri in lunghezza (MINI Cooper S: 3.850 millimetri), 1.727 millimetri in larghezza e 1.414 millimetri in altezza. Essa supera il modello precedente di 98 millimetri in lunghezza, di 44 millimetri in larghezza e di 7 millimetri in altezza. Il frontale è stato fortemente rivisto. Sono stati interpretati ex novo i tradizionali stilemi di design, come la forma esagonale della calandra del radiatore, le sorgenti luminose dei proiettori a struttura liscia, gli indicatori di direzione sistemati a forma d’arco nella sezione inferiore.
Nella versione di serie la luce diurna e la luce di posizione vengono generate da unità supplementari; come optional possono venire montate anche delle luci fendinebbia. La nuova MINI è la prima vettura del segmento di appartenenza ad essere equipaggiabile a richiesta con proiettori a LED. Le unità a LED generano una luce bianca e particolarmente brillante che produce sia la luce abbagliante che anabbagliante. Esse vengono avvolte da un anello di luce diurna a LED che nella sezione inferiore si estende fino agli indicatori di direzione bianchi.
Un altro optional offerto sono i proiettori a LED con luce adattiva in curva che a seconda della situazione di guida offrono un'illuminazione ottimale della strada e dei bordi della carreggiata e comprendono la luce di svolta a LED. Molto belle le cornici degli indicatori laterali di direzione, note come Side Scuttle, le luci posteriori verticali e la cornice nera che avvolge senza soluzione di continuità la conclusione inferiore della carrozzeria. Singoli elementi di design sono stati rivalutati attraverso la lavorazione nuova delle superfici circostanti. Ad esempio, applicando un disegno di precisione lungo i bordi, sono state riprodotte le sagome dei gruppi ottici e delle luci posteriori, nonché dei passaruota.
Le maggiori novità vengono dall'abitacolo. La prima e più evidente, è la scomparsa del grosso tachimetro posto sulla consolle centrale. Lo spazio dedicato all'oblo rimane ma adesso è destinato al display del sistema multimediale. La strumentazione è collocata sul piantone dello sterzo; la velocità e il numero di giri del motore nonché la riserva di carburante, vengono visualizzati attraverso strumentazioni circolari sovrapposte. Scompare anche lo slot per inserire la chiave. Non appena la chiave della vettura si trova nell'abitacolo, il motore viene avviato premendo il tasto start/stop al centro della consolle centrale, realizzato come comando Toggle e illuminato in rosso. Sopra il comando Toggle sono stati sistemati tre elementi di regolazione del riscaldamento e dell’impianto di climatizzazione.
I comandi dei proiettori e delle luci fendinebbia sono stati riposizionati e si trovano adesso nella plancia portastrumenti vicino al volante. Il lancio della nuova MINI è stato abbinato a un cambio generazionale nel settore delle motorizzazioni. Per la prima volta vengono montati sia dei motori a tre che a quattro cilindri la cui caratteristica comune è la tecnologia MINI TwinPower Turbo. I motori diesel della nuova MINI One D e della nuova MINI Cooper D sono dotati di un sistema di alimentazione con geometria variabile della turbina e d'iniezione diretta Common-Rail di ultima generazione che hanno consentito di aumentare nuovamente la pressione d'iniezione rispetto ai propulsori precedenti nonché di realizzare un dosaggio del carburante particolarmente preciso e una combustione pulita. Il risultato sono un netto aumento del divertimento di guida e un incremento dell'efficienza, nel pieno rispetto della norma antinquinamento Euro 6. Tutte le varianti di modello della nuova MINI si distinguono per un miglioramento sia delle prestazioni del motore che di guida, mentre i loro valori di consumo di carburante e delle emissioni sono stati ridotti fino al 27 percento rispetto ai modelli precedenti.
Prezzi
Per la nuova MINI si parte da 20.700 euro. Ci vogliono invece 21.950 euro per la MINI Cooper D, sempre con un 3 cilindri 1.5 turbodiesel (da 116 CV), e quasi 25.000 euro per la sportiva Ccoper S 2.0 turbobenzina 4 cilindri da 192 CV. Fra poco arriveranno la MINI One (benzina e diesel) e una versione per neopatentati da 55 kW/75 CV.
MINI MY 2014, prova su strada
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