Mitsubishi Concept-cX, doppia tranquillità 

ettant’anni di esperienza nelle 4x4 pongono Mitsubishi Motors Corporation (MMC) in una posizione privilegiata per valutare i benefici che la clientela trae da questa tecnologia, in termini di sicurezza su strada ed abilità in fuoristrada, dalla Lancer Evolution alla Pajero. Parallelamente, MMC è profondamente conscia delle pressanti problematiche indotte dai cambiamenti climatici e sta realizzando una strategia globale ambientale olistica attraverso il proprio programma “Environment Initiative Program 2010” (EiP 2010). Combinando queste due “tranquillità”, Mitsubishi Motors presenta la Concept-cX al 62° Salone di Francoforte: un eloquente esempio di come piacere di guida e responsabilità sociale possano coesistere, oltre che dimostrazione tangibile della nuova famiglia di motori diesel puliti Euro 5 “CO² friendly”, sviluppati da MMC in collaborazione con una società del Gruppo, Mitsubishi Heavy Industries Ltd, e che verranno commercializzati nel 2009.

Principi radicati Il ruolo sociale dell’azienda Mitsubishi Motors Corporation ed il suo impegno verso le tematiche ambientali non sono cosa recente e nemmeno un’estemporanea trovata pubblicitaria.

Infatti sono profondamente radicati nella cultura aziendale Mitsubishi e sono stati espressi in vari principi di comportamento enunciati negli anni 1930 da Koyata Iwazaki (della famiglia fondatrice Iwazaki) il quarto ed ultimo Presidente della vecchia organizzazione Mitsubishi: - Arricchire la società – sia materialmente che spiritualmente – e salvaguardare l’ambiente globale. - Condurre le attività con integrità e correttezza e sulla base di trasparenza e lealtà. - Adottare una prospettiva globale nello sviluppo e nell’espansione delle attività.

Ad alcuni decenni di distanza questi principi sono attualissimi e rispettati in tutte le aziende del gruppo Mitsubishi.

Il primo di questi principi è stato lo stimolo per i costanti sforzi di MMC nel settore delle tecnologie a rispetto ambientale, da quella MCA (Mitsubishi Clean Air) per i motori degli anni ’70 alla serie di soluzioni tecniche attuali.

Sin dal 1993 il Mitsubishi Motors Environmental Council di MMC è impegnato a sfruttare le sue capacità tecniche per contribuire a rendere l’ambiente più pulito.

E’ bene ricordare che Mitsubishi Motors Corporation ha adottato un sistema onnicomprensivo nell’affrontare le tematiche ambientali globali. Nell’ambito del proprio programma ambientale “EIP 2010” (“Environment Initiative Program 2010”), l’azienda è attivamente impegnata nello sviluppo di un’ampia gamma di tecnologie a questo scopo: - Motopropulsori (vedi sotto) - Materiali (produzione con sistema “Green Plastic”,…), - Processi (secondo i principi della “Progettazione per l’ambiente”,…), - Produzione (misure per la prevenzione dell’inquinamento e per il riciclaggio). - Conservazione ("Pajero Forest & Local Mountain Restoration Initiative" destinata a conservare e coltivare foreste e boschi giapponesi).

Europa = Diesel puliti di nuova generazione Mentre continua nella fondamentale ricerca e sviluppo a lungo termine, Mitsubishi Motors ha adottato una visione molto ecologica sulla commerciabilità delle tecnologie “verdi”, per avere un maggiore impatto a breve termine.

In particolare, MMC ha deciso di proporsi a livello regionale con soluzioni motoristiche adatte alla specifica realtà quotidiana, visto che ciascuna ha esigenze, percorsi e infrastrutture molto diverse: o Famiglia di diesel puliti Euro 5 per l’Europa, o Veicolo elettrico di nuova generazione per il Giappone, o Veicolo ad alimentazione flessibile per il Brasile,

Considerando l’eccezionale importanza dei diesel in Europa (in media oltre il 50% delle vendite), la soluzione a breve termine più efficace per questa regione è un diesel a basse emissioni di CO², in contrapposizione a tecnologie più effimere ed in definitiva limitate da costi, volumi e riciclabilità.

È pertanto di strategica importanza la nuova generazione di motori diesel puliti Euro 5 Mitsubishi “Clean Diesel”. Sviluppati insieme ad un’altra azienda del gruppo, Mitsubishi Heavy Industries Ltd., questa nuova famiglia di propulsori è un elemento cardine degli sforzi di Mitsubishi Motors per ridurre le emissioni di CO² e di altri gas serra.

Fra le peculiarità che contribuiscono a conferire a questi nuovi motori una potenza al vertice della categoria ed emissioni a norme Euro 5 c’è l’alta efficienza sia del nuovo turbocompressore che delle caratteristiche della combustione che discendono dalla tecnologia analitica propria di Mitsubishi Heavy Industries e di Mitsubishi Motors.

Coerente con questo approccio senza compromessi, MMC ha preso la decisione di anticipare ad inizio 2009 l’avvio della produzione di questa famiglia di motori per l’Europa, con un anno d’anticipo rispetto ai programmi iniziali (dopo l’introduzione in Europa questi propulsori verranno anche distribuiti su altri mercati). Questo anticipo consentirà a MMC di soddisfare più rapidamente le esigenze del sempre crescente numero di consumatori ecologicamente responsabili e di creare un impatto positivo sull’ambiente più sostanziale ed in tempi più brevi.

Mondo reale In questo contesto, la Concept-cX rappresenta una proposta accessibile, sostenibile e realistica rispetto alle incalzanti problematiche odierne, e che conserva anche l’autentico piacere di guida.

Sportiva e flessibile, Mitsubishi Concept-cX seguirà la strada delle popolari SUV compatte per colpire nel cuore del mercato, dove quello dei SUV è uno dei segmenti a maggior crescita.

Pungente nel design e nella dinamica, Mitsubishi Concept-cX vanta eccellenti prestazioni ecologiche come si riscontra dai bassi consumi e dalle ridotte emissioni (valori stimati) del suo motore diesel pulito 1.8 litri DOHC 4 cilindri 16 valvole di nuova generazione da 100 kW (136 CV) a 4.000 g/min / 280 Nm a 2.000 g/min. Fra le altre tecnologie di cui è dotato, ha un turbocompressore a geometria variabile (VG) – per generare la sovrapressione ottimale in base ai carichi del motore – il filtro antiparticolato DPF (Diesel Particulate Filter) ed il catalizzatore DOC (Diesel Oxidation Catalyst).

Per l’applicazione su questa concept car, il motore “Clean Diesel” da 1.8 litri è stato accoppiato con una trasmissione a doppia frizione Twin Clutch SST Mitsubishi Motors. Presentato di recente, questo cambio manuale robotizzato unisce economicità e dinamismo di un cambio manuale con la convenienza di un cambio automatico. In sostanza: - Trasmissione della potenza di grande efficacia e ridotti consumi di carburante, pari a quelli di un convenzionale cambio manuale. - Passaggi di rapporto precisi e sportivi senza pedale della frizione. - Prontezza di risposta ed uniformità nelle cambiate.

Ulteriori doti “verdi” di Mitsubishi Concept-cX sono le plastiche ecologiche “Green Plastics”, utilizzate nell’allestimento degli interni e realizzate in una resina vegetale – costituita da bambù ed altre resine - brevettata da MMC, e che viene impiegata fra l’altro per tappetini, rivestimenti delle porte, pannelli degli schienali.

Come strada richiede Cavalcando l’onda del successo dei SUV compatti sia per strategia (+ 54% dai 325.000 esemplari nel 2001 ai 500.000 nel 2006 con un ulteriore incremento del 35% previsto fra 2006 e 2009) che per tradizione (dalla PX33 del 1936 sino alle attuali Outlander, L200 e Pajero), la Concept-cX riconosce l’uso essenzialmente su strada di questi veicoli.

Sostitutivi di tendenza dei più convenzionali MPV, i SUV compatti aggiungono un tocco di brillantezza alla praticità e soddisfano appieno tutte le funzionalità attese dalle auto compatte per la famiglia. Da qui, ad esempio, nasce il portellone in due parti impiegato sulla Outlander ed anche sulla Concept-cX.

Compatta (410 cm), bassa (155 cm), larga (175 cm), con passo lungo (252,5 cm) e carreggiate ampie (151 cm/151 cm) e ben piantata sui suoi pneumatici 225/45R19, la Concept-cX offre aspetto e dinamiche simili a quelle di una berlina, come suggerisce la sua mascherina da “jet da caccia” ripresa dalla Lancer.

Le sue doti su strada sono ulteriormente accentuate dal ricorso alla sofisticata tecnologia di trazione integrale Mitsubishi AWC (All Wheel Control), essenzialmente simile a quella introdotta con successo con la nuova Outlander.

Questo sistema 4WD a gestione elettronica offre al conducente la possibilità di scegliere fra tre modalità di funzionamento (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock) per far coincidere il tipo di trazione con le sue preferenze o con le condizioni di marcia. Il differenziale centrale è dotato di un accoppiamento a gestione elettronica che sfrutta un controllo di ritorno per stabilire l’ottimale ripartizione della coppia motrice fra avantreno e retrotreno in base ai dati rilevati dai sensori di apertura dell’acceleratore, velocità della vettura, condizioni del fondo e comandi del conducente.

Jet da caccia Dotata della mascherina da “jet da caccia” introdotta con la nuova famiglia Lancer e del sistema di trazione sulle quattro ruote derivato da quello della Outlander, la Concept-cX crea un interessante ponte di collegamento fra berline e SUV Mitsubishi, un intento evidente nella sua linea esterna.

Infatti il posizionamento da crossover fra SUV e hatchback viene sottolineata da stilemi stilistici condivisi da entrambi i generi. Tuttavia la Concept-cX ha un sapore da sportiva più spiccato di quanto si trova di solito su queste auto e molto più coerente con la grande tradizione sportiva di Mitsubishi.

Cuneo L’intenzione è evidente se si considera la forma complessiva della Concept-cX: un cuneo compatto e possente con i quattro passaruota a sbalzo, aperto da un ampio cofano a conchiglia che si abbina a profondi gruppi ottici che affiancano, su entrambi i lati, una versione più grande della tipica mascherina Mitsubishi da “jet da caccia” in contropendenza.

Le stesse fiancate esprimono movimento, con la linea di cintura, la linea di carattere simile a quella della Lancer ed anche con la posizione delle maniglie delle porte che seguono il flusso dell’aria.

Al posteriore, tutte le linee convergono e si fondono nel portellone avvolgente infilato fra i muscolari parafanghi posteriori, con le ‘sopracciglia’ dei fari (anteriori) richiamate dallo spoiler sul tetto (posteriore) e la presa d’aria inferiore e lo scarico centrali che riecheggiano le bocche d’uscita dei jet.

Concept-cX è anche pratica con il suo profondo lunotto panoramico, il portellone suddiviso in due parti e i gruppi ottici posteriori sistemati in alto.

Come tocco finale, Concept-cX sfoggia una tinta azzurro intenso metallizzata che richiama l’immagine cristallina delle acque di un lago, mentre l’impiego di piccoli puntini d’alluminio crea una finitura metallizzata pressoché trasparente.

Aperta Sfruttando la tecnologia brevettata “Green Plastic” di MMC (per tappetini, rivestimenti di porta e portellone e pannelli degli schienali) e con tappezzeria in tonalità marrone terra (in pelle), gli interni fanno da elemento d’unione fra sportività e comodità, miscelando gli strumenti rotondi orientati al conducente con sedili a panchetta dalla morbida imbottitura per creare un abitacolo che abbracci gli occupanti, ma ricordando loro di essere a bordo di una vettura. E ancora…

Sottili nell’imbottitura eppure comodi, gli schienali anteriori sono opportunamente conformati e sono abbinati ad una panchetta che integra sia la leva del cambio (con funzioni Twin Clutch SST e 2WD/4WD) che l’accensione ed alcune spie (cofano aperto, portellone aperto, riserva carburante).

La stessa plancia punta a sottolineare la robustezza del telaio della vettura ed invita tutti gli occupanti a vivere insieme il viaggio attraverso uno grandissimo schermo centrale per le informazioni con comando a tocco.

Specifiche

- Dimensioni: o Lunghezza: 410 cm o Larghezza: 175 cm o Altezza: 155 cm o Passo: 252,5 cm o Carreggiate: 151 cm / 151 cm o Peso: 1.360 kg

- Motore: o 4 cilindri / 1.799 cc o DOHC, 16 valvole o Sistema d’iniezione con iniettori con bobina e common rail o “Clean Diesel” Euro 5 con filtro antiparticolato (DPF) e catalizzatore a ossidazione (DOC) o Turbocompressore a geometria variabile (VG) o 100 kW (136 CV) a 4.000 g/min / 280 Nm a 2.000 g/min

- Trasmissione: o Sistema All Wheel Control a pilotaggio elettronico o Cambio a doppia frizione Twin Clutch SST*