Mitsubishi Lancer Sportback e Lancer Ralliart

Appagante viaggio nel tempo, il salone Mondiale dell'Automobile 2008 di Parigi sarà un evento fondamentale per Mitsubishi Motors Corporation, sia per celebrare il passato (35o anniversario della denominazione Lancer, 30 anni di presenza sul mercato francese) che per guardare al futuro. Drive@earth, lo stand Mitsubishi offre ai visitatori la possibilità di apprezzare la strategia europea a medio termine del Marchio per le berline, che abbina tradizione sportiva e progettualità ecologica sotto lo slogan che rappresenta la sua nuova sintesi totale. Tramite “Drive@earth”, MMC ha voluto esprimere questa duplice valenza in una affermazione che racchiuderà i suoi valori centenari ed il suo impegno per il futuro; in una nuova sintesi che trasfora in parole la sua rinnovata missione aziendale a livello globale: - “Drive” rappresenta la tradizionale attenzione Mitsubishi verso la dinamica ed il piacere di guida e verso la mobilità. - “@” come “dominio” essenziale in cui conviviamo. - “earth” come fonte di vita e varietà unica di paesaggi che il nostro pianeta offre da scoprire.

Mitsubishi Motors Corporation definisce come proprio ideale la sinergia fra prestazioni dinamiche ed ecologiche, e continuerà a sviluppare tecnologie che denotino tanta cura e attenzione sia per l'ambiente esterno che per chi è a bordo: dal veicolo elettrico ad emissioni zero i-MiEV, sino all'estremo opposto alle nuove tecnologie diesel inglobate nella nuova vettura destinata a partecipare alla Dakar 2009, la inedita Racing Lancer.

Forza trainante Cuore – nella forma e nei contenuti - dello sviluppo a medio termine di Mitsubishi Motors è la nuova famiglia Lancer “Project Global” ed in particolare le due varianti al centro della scena a Parigi: Lancer Sportback (anteprima mondiale) e Lancer Ralliart (anteprima europea).

Elementi di raccordo strategico fra Lancer Sports Sedan e Lancer Evolution, queste due nuove varianti della famiglia Lancer diventeranno la forza trainante per l'offensiva Mitsubishi Motors nel settore delle berline nel cuore del mercato europeo (obiettivo 50% di vendite di conquista), portando ad ampliare la propria copertura del mercato dall'attuale 30% al 50%: - Lancer Sportback: o La più “europea” delle Lancer (la Sportback vale il 70% dei volumi Lancer nella regione e con l'Europa anche pari al 70% dei volumi globali di questa variante Sportback). o Un formato 2 volumi 5 porte “sport hatch” unico che offre un approccio molto diverso rispetto alle tradizionali 5 porte col portellone - in linea con il posizionamento sportivo di Mitsubishi. - Lancer Ralliart: o Modello che fa da ponte fra Lancer e Lancer Evolution per ricreare, per la prima volta dalla fine degli anni '80, una “famiglia” completa di Lancer sportive. o Varianti che consentono di proporre la tradizione e la sportività di Mitsubishi ad un pubblico molto più vasto, esibiscono chiaramente e legano queste caratteristiche e valori della Lancer Evolution, che si posiziona al di sopra di esse, con quelle di Lancer Sports Sedan e Lancer Sportback, che stanno al di sotto.

A sostegno dell'ethos “Drive@earth” nel segmento C/D, le Lancer (Sports Sedan e Sportback) l'anno prossimo saranno le prime ad essere dotate dell'esclusivo motore 4N13 Mitsubishi: un’unità del tutto nuova e rispondente alle norme Euro 5 sviluppata insieme a Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. e che verrà lanciata in Europa nella primavera del 2009.

Lancer Sportback: la 5 porte sportiva La Lancer Sportback, sostanzialmente la versione di “produzione” dell'originale Concept-Sportback del 2005, è stata pensata per l'Europa, dove le vetture a 5 porte sono molto popolari (75% del segmento C, per vendite fra le prime 5 di vertice nel continente), e propone una linea spiccatamente sportiva che meglio si adatta al posizionamento di Mitsubishi rispetto alle consuete linee all'insegna della funzionalità delle 2 volumi con portellone.

Con i suoi 458,5 cm (rispetto ai 457 cm della Lancer Sports Sedan), la Lancer Sportback combina eleganza e presenza con una buona flessibilità (altezza variabile del piano di carico, sedili posteriori con funzione di ripiegamento automatico,…) anziché privilegiare la pura capienza interna (si parte da 288 l – che diventano 344 l con piano di carico in posizione bassa - per arrivare ai 1.394 l – misure VDA).

A riflesso delle ambizioni di Lancer Sportback, lo sportivo profilo a cuneo, le linee finemente cesellate, la presenza possente grazie al passo lungo ed alle ampie carreggiate, il posteriore rialzato e dotato di un espressivo spoiler al tetto, racchiudono la visione Mitsubishi di una berlina sportiva molto flessibile del segmento C/D, assai lontana dalle tradizionali 2 volumi con portellone. Squalo e jet In fatto di design, la Lancer Sportback propone una ulteriore variante della tipica mascherina Mitsubishi da “Jet da caccia” (a tutta larghezza con grigliatura in nero e profili cromati).

Adottato per la prima volta come mascherina sdoppiata sulla Lancer Sports Sedan, il frontale a “Jet da caccia” introduce una nuova e moderna identità visiva per il Marchio, come dimostrato con la nuova generazione della Colt anch'essa presentata a Parigi.

Presente sin dalle primissime fasi di sviluppo del design della Lancer nel 2003, questa mascherina frontale si ispira alle prese d'aria dei jet da caccia F-2 prodotti da Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (http://www.mhi.co.jp/en/products/detail/f-2_close_support_fighter.html).

Spoiler ad ala sul tetto Il posteriore segue lo stesso tema stilistico esplorato nel 2005 con la Concept-Sportback, con un portellone molto slanciato sormontato dal caratteristico spoiler ad ala sul tetto della Sportback (in tinta con la carrozzeria in tutte le varianti).

Infatti, come le sorelle a 3 volumi, la Lancer Sportback è studiata per distinguersi esteticamente tanto dietro che davanti, aggiungendo ulteriore flessibilità e personalità alla sua linea tanto apprezzata:

o Anche in questo caso, la solida struttura delle fiancate si sviluppa dai gruppi ottici anteriori sino al portellone molto inclinato (58°) sormontato dal tipico "spoiler ad ala" (di serie) della Sportback.

o Attaccata ai due lati del lunotto posteriore, questa ala aperta crea un flusso dell'aria stabile nella parte posteriore: di conseguenza, prevenendo la generazione di vortici in corrispondenza del portellone, risulta ridotta sia la resistenza aerodinamica che la tendenza al sollevamento del posteriore.

Cuneo Le superfici pulite e inclinate del frontale si raccordano con la fiancata, con la sua finestratura dinamica e luminosa e la linea di cintura alta ed a cuneo. Partendo dal frontale pronunciato e inclinato dall'alto verso il basso, il profilo corre lungo la fluente linea del tetto sino alla coda tronca.

Accuratamente concepita per ottenere equilibrio estetico con la forma piuttosto alta della vettura, la linea di cintura alta conferisce tensione e senso di dinamismo per creare contrasto con le superfici della carrozzeria e l'insieme di luci ed ombre che queste proiettano.

Passo lungo e coda tronca, abbinati al tipico muso da squalo, le conferiscono un grande effetto complessivo che suggerisce le ottime doti dinamiche della vettura.

Insieme a tale effetto, i parafanghi allargati richiamano la tradizione rallystica del marchio, in particolare sulle versioni Ralliart e sugli allestimenti alto di gamma della Sportback, enfatizzando le ruote in lega da 18 pollici nel filante profilo generale della silhouette laterale.

I gruppi ottici posteriori allungati allargano l'aspetto dell'auto dato che abbracciano i parafanghi posteriori. Loro peculiarità specifica è la netta linea di separazione che segnano fra paraurti posteriore e parafango e che corre esattamente parallela all'apertura della porta posteriore.

Dimensioni adatte Sviluppata sin dall'origine come 5 porte 2 volumi sportiva, la Lancer Sportback offre un profilo molto equilibrato che ne giustifica ancor di più il suo posizionamento di vettura “attraente”.

Con i suoi 458,5 cm di lunghezza (cioè 1,5 cm in più della Lancer Sports Sedan), si inserisce di fatto esattamente fra i segmenti C e D del mercato europeo, offrendo sportività ed abitabilità interna con dimensioni ragionevoli.

Questo pacchetto tiene in considerazione le esigenze sia del mercato europeo che di quello statunitense, con larghezza ed altezza consistenti, ma che non ne compromettono la linea fluente e rendono l'interno comodo e ben sfruttabile, con una lunghezza interna complessiva di 171,5 cm.

Inoltre, rispondendo appieno alle doti di flessibilità volute per questa sportiva 2 volumi, la Lancer Sportback offre:

o Sedili posteriori abbattibili e sdoppiati 60:40 per creare un piano di carico flessibile e totalmente piatto (lunghezza minima: 137,9 cm). o Quando vengono abbattuti entrambi i sedili posteriori, il piano di carico ad altezza regolabile consente si scegliere fra massima capacità di carico o pavimento totalmente piatto. o La capacità di carico varia da 344 l (senza subwoofer) a 1.394 l con entrambi i sedili posteriori abbattuti (misurazioni VDA). o Funzione di ripiegamento automatico dei sedili con un'unica operazione, con un sistema analogo a quello utilizzato sulla Outlander. o Vani chiusi su entrambi i lati del bagagliaio (tranne in caso di presenza di subwoofer). o Sportello d'accesso per la manutenzione dell'olio del differenziale centrale attivo (ACD) per maggiore praticità e migliore aspetto.

Una vettura per chi guida Adottando una denominazione comparsa per la prima volta su un prodotto Mitsubishi Motors nel 2003 negli USA, la Lancer Sportback verrà lanciata in Europa nell'autunno del 2008, e condivide gran parte dei gruppi motopropulsori con la Lancer Sports Sedan a 4 porte.

La gamma comprende 2 motori (1.8 da 143 CV e 2.0 Diesel da 140 CV), 3 cambi (manuali a 5 ed a 6 marce e CVT con 6 rapporti fissi) e con un telaio accuratamente tarato: o Sospensioni anteriori: Montanti MacPherson, molle elicoidali e traversa stampata a profilo piatto in acciaio ad alta rigidità. o Sospensioni posteriori: schema a ruote indipendenti multilink. o Disponibilità di telaio con assetto sportivo: - Barre stabilizzatrici più grosse (+1 mm, da 20 mm a 21 mm), - Molle/ammortizzatori differenti per taratura, - Barra duomi anteriore per aumentare la rigidità laterale per una precisa risposta dello sterzo, - Ruote da 18" con pneumatici 215/45 R18 (disponibilità a seconda di modelli e mercati). o Sterzo a pignone e cremagliera idraulico con sforzo d'azionamento appropriato con l'ulteriore vantaggio di un ridotto raggio di sterzata (5,0 m). o Impianto frenante: dischi anteriori da 15’’ e posteriori da 14’’, con ABS, EBD, MASTC (ESP + T/C) e assistente alla frenata d'emergenza (disponibilità a seconda di modelli e mercati).

Pacchetto sicurezza completo Dalle grandi doti su strada, le nuove Lancer Sportback - come tutte le Lancer - assicurano anche un ambiente sicuro in caso di incidente grazie ad uno dei più completi pacchetti per la sicurezza nel segmento che comprende fino all'equivalente di 9 airbag (disponibilità in base a modelli e mercati). o 2 avanzati airbag frontali doppi per conducente e passeggero anteriore con sensore d'occupazione, il cui gonfiaggio avviene in modo controllato in base alla gravità dell'urto. o 2 airbag laterali installati nei sedili anteriori di serie, o 2 airbag laterali a tendina, (Nota: gli airbag a tendina possono essere considerati 4, dato che proteggono sia i passeggeri anteriori che quelli posteriori, il che porta i 7 airbag presenti ad essere equivalenti a 9). o 1 airbag per le ginocchia del conducente che esplode nella fase iniziale dell'urto per proteggere gli arti inferiori. Limitando il movimento della parte inferiore del corpo, aumenta l'efficacia del pretensionatore della cintura di sicurezza e dell'airbag. Va ricordato che la Lancer è stata realizzata avendo come obiettivo le 5 stelle EURO-NCAP (verificato internamente).

Lancer Ralliart: il collegamento mancante… Per il suo 35o anniversario, la nuova famiglia Lancer va a riallacciarsi con la propria tradizione, non solo come concezione generale di prodotto e integrando in essa la Evolution, ma anche se non soprattutto con l'introduzione delle due varianti Ralliart.

Elementi di collegamento fra le Lancer di base e la Lancer Evolution, le Ralliart sono più accessibili della Evolution ma più potenti delle Sports Sedan / Sportback, trascendendo la tradizione e la genesi sportiva del suo nome, creando così una famiglia Lancer veramente completa, per la prima volta dagli anni '80.

Per tecnologia e contenuti, le Lancer Ralliart si inseriscono fra le Lancer Sportback / Lancer Sports Sedan e la Lancer Evolution: o Design: Carrozzeria (in acciaio) e ruote riprese dalla Lancer, ma con l'adozione del cofano in alluminio della Lancer Evolution, completato da doppie prese d'aria e condotti NACA, per un risparmio di 7,9 kg. o Motore: Versione depotenziata del nuovo motore 4B11 2.0 l Turbo MIVEC della Lancer Evolution: 240 CV a 6000 g/min e 353 Nm a 3000 g/min (contro i 295 CV a 6500 g/min e 366 Nm a 3500 g/min) o Cambio: A doppia frizione TC-SST analogo a quello della Lancer Evolution, ma senza la modalità Super Sport. o Autotelaio: Sistema di trazione integrale permanente (“AWC”) ma con caratteristiche meno sofisticate rispetto alla Lancer Evolution (senza AYC e senza Sport ABS). o Freni: Evoluzione del sistema della Lancer con dischi anteriori ventilati a doppio pistoncino, cilindro maestro più grande, ...

Disponibile con carrozzerie a 4 e a 5 porte, la Lancer Ralliart verrà lanciata in Europa nel corso del 2009.

Sia la Lancer Sportback che la Lancer Ralliart offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo con una ricca dotazione di serie che comprende fra l'altro (disponibilità a seconda di modelli e mercati): o Sistema audio d'eccellenza da 650 W Rockford Fosgate o Sistema di navigazione con disco fisso (HDD) da 40 GB e schermo LCD da 7" o Kit telefonico vivavoce Bluetooth o Attivazione automatica di luci e tergicristalli o Sistema di fari anteriori adattativi o Sistema di controllo elettronico totale dell'auto ("ETACS") o Sistema di segnalazione della fermata d'emergenza (Sportback e Sportback Ralliart)