Mitsubishi Lancer Sportback e Lancer Ralliart

Appagante viaggio nel tempo, il salone Mondiale dell’Automobile 2008 sarà un evento fondamentale per Mitsubishi Motors Corporation, sia per celebrare il passato (35o anniversario della denominazione Lancer, 30 anni di presenza sul mercato francese) che per guardare al futuro. “Un segmento / una soluzione (verde)”. Infatti, con in esposizione due anteprime europee e tre mondiali, lo stand Mitsubishi offrirà ai visitatori l'opportunità di apprezzare la strategia a medio-termine del Marchio nel settore delle berline per l'Europa - che esprime la sua tradizione sportiva abbinata alla tecnologia ecologica – sotto l'insolito slogan di “Un segmento / Una soluzione (verde)”. Forza trainante Fra le anteprime, a Parigi ci sarà innanzitutto la fondamentale coppia di modelli Mitsubishi costituita da Lancer Sportback (anteprima mondiale) e Lancer Ralliart (anteprima europea).

Elementi di raccordo strategico fra Lancer Sports Sedan e Lancer Evolution, queste due nuove varianti della famiglia Lancer diventeranno la forza trainante per l'offensiva Mitsubishi nel settore delle berline nel cuore del mercato europeo: - Lancer Sportback: - La più “europea” delle Lancer (la Sportback vale il 70% dei volumi Lancer nella regione e l'Europa è anche pari al 70% dei volumi globali di questa variante Sportback). - Un formato 2 volumi 5 porte “sport hatch” unico che offre un approccio molto diverso rispetto alle tradizionali 5 porte col portellone - in linea con il posizionamento sportivo di Mitsubishi. - Lancer Ralliart: - Modello che fa ponte fra Lancer e Lancer Evolution per ricreare, per la prima volta dalla fine degli anni '80, una “famiglia” completa di Lancer sportive. - Variante che consente di proporre la tradizione e la sportività di Mitsubishi ad un pubblico molto più vasto, esibisce chiaramente e lega queste caratteristiche e valori della Lancer Evolution, che si posiziona al di sopra di essa, con quelli delle Lancer Sports Sedan e Lancer Sportback, che stanno al di sotto.

Primo esempio evidente dell'approccio Mitsubishi “Un segmento / una soluzione (verde)”, le Lancer (Sports Sedan e Sportback) del segmento C/D in seguito adotteranno la tecnologia del diesel Euro V quando nella prossima primavera verrà lanciato in Europa l'inedito motore Mitsubishi 4N13 – sviluppato con Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Sports Hatch La Lancer Sportback, sostanzialmente la versione di “produzione” dell'originale Concept-Sportback del 2005, è stata concepita per l'Europa, dove le 5 porte sono molto popolari (75% del segmento C, per vendite fra le prime 5 nel continente), e propone una linea spiccatamente sportiva che meglio si adatta al posizionamento di Mitsubishi rispetto alle consuete linee all'insegna della funzionalità delle 2 volumi con portellone.

Con i suoi 458,5 cm (rispetto ai 457 cm della Lancer Sports Sedan), la Lancer Sportback combina eleganza e presenza con una buona flessibilità (altezza variabile del piano di carico, sedili posteriori con funzione di ripiegamento automatico,…) anziché privilegiare la pura capienza interna (si parte da 288 l – che diventano 344 l con piano di carico in posizione bassa - per arrivare ai 1.394 l – misure VDA).

In fatto di design, la Lancer Sportback propone una ulteriore variante della tipica mascherina da “Jet da caccia” Mitsubishi (a tutta larghezza, con finitura in nero e profili cromati), mentre al posteriore riprende lo stesso tema stilistico esplorato nel 2005 dalla Concept-Sportback con un portellone molto inclinato (58 °) sormontato dal caratteristico “spoiler ad ala” in tinta carrozzeria (di serie su tutte le versioni). I gruppi ottici posteriori allungati allargano l'aspetto dell'auto dato che abbracciano i parafanghi posteriori. Loro peculiarità specifica è la netta linea di separazione che segnano fra paraurti posteriore e parafango e che corre esattamente parallela all'apertura della porta posteriore.

Adottando una denominazione comparsa per la prima volta su un prodotto Mitsubishi Motors nel 2003 negli USA, la Lancer Sportback verrà lanciata in Europa durante l'autunno 2008, e condivide i gruppi motopropulsori con la Lancer Sports Sedan a 4 porte. La gamma comprende 3 motori (1.5 da 109 CV, 1.8 da 143 CV, 2.0 Diesel da 140 CV), 4 cambi (manuali a 5 e a 6 marce, automatico a 4 rapporti e CVT con 6 rapporti fissi) e sarà disponibile anche con assetto Sport.

il collegamento mancante… Per il suo 35o anniversario, la nuova famiglia Lancer va a riallacciarsi con la propria tradizione, non solo come concezione generale di prodotto e integrando in essa la Evolution, ma anche se non soprattutto con l'introduzione delle due varianti Ralliart.

Elementi di collegamento fra le Lancer di base e la Lancer Evolution, le Lancer Ralliart saranno più accessibili della Lancer Evolution, ma più potenti delle Lancer Sports Sedan / Lancer Sportback, trascendendo la tradizione e la genesi sportiva del suo nome, creando così una famiglia Lancer veramente completa, per la prima volta dagli anni '80.

Per tecnologia e contenuti, le Lancer Ralliart si inseriranno tra le Lancer Sportback / Lancer Sports Sedan e la Lancer Evolution: - Design: Carrozzerie (in acciaio) e ruote riprese dalla Lancer, ma con l'adozione del cofano in alluminio della Lancer Evolution, completato da doppie prese d'aria e condotti NACA, per un risparmio di 7,9 kg. - Motore: Versione depotenziata del nuovo 4B11 2.0 l Turbo MIVEC della Lancer Evolution: 240 CV a 6000 g/min e 353 Nm a 3000 g/min (contro 295 CV a 6500 g/min e 366 Nm a 3500 gmin) - Cambio: A doppia frizione TC-SST analogo a quello della Lancer Evolution, ma senza la modalità Super Sport. - Autotelaio: Sistema di trazione integrale permanente (“AWC”) ma con caratteristiche meno sofisticate rispetto alla Lancer Evolution (senza controllo d’imbardata “AYC” e senza Sport ABS). - Freni: Evoluzione del sistema della Lancer con dischi anteriori ventilati a doppio pistoncino, cilindro maestro più grande, ...

Disponibile con carrozzerie a 4 ed a 5 porte, la Lancer Ralliart verrà lanciata in Europa nel corso del 2009.