A metà del suo primo anno di commercializzazione, Outlander ha pienamente raggiunto l’obiettivo di superare le 13.000 unità vendute in Europa. Con il 50% di clientela di conquista per il marchio in Europa, la Outlander ha confermato il riconoscimento del pubblico verso l’esperienza di Mitsubishi Motors nella tecnologia delle 4 ruote motrici proponendola con una elegante carrozzeria in grado di ospitare 5+2 passeggeri (o 2 persone a bordo ed oltre 1.691 l di carico) pur con ingombri ridotti, analoghi a quelli delle wagon del segmento D. In occasione del 62° Salone di Francoforte, Outlander ha ampliato ulteriormente la propria attrattiva per la clientela europea con l’introduzione di due ulteriori motorizzazioni: - 2.2 Diesel common rail (1)*: o 156 CV a 4.000 gmin e 380 Nm a 2.000 gmin, o Trazione integrale, o Cambio manuale a 6 marce, o Lancio: fine 2007. - 2.4 l Benzina (2)* : o 170 CV a 6.000 gmin e 232 Nm a 4.100 gmin, o Trazione a 2 o a 4 ruote motrici (a seconda dei mercati), o Cambio manuale a 5 marce o CVT con levette di comando al volante, o Lancio: ultimo trimestre 2007.
Questi due nuovi motori ad “alta potenza” si aggiungeranno all’attuale motorizzazione diesel 2.0 ad iniettori-pompa (140 CV a 4.000 gmin e 310 Nm a 1.750 gmin) di “media potenza” (3).
Ulteriori affinamenti per il 2008 comprendono (specifiche a seconda dei mercati): - Nuove ruote in lega da 18” a finitura fresata (di serie su Instyle) - Sensore di pioggia e sensori di parcheggio posteriori (di serie su Intense+ e Instyle) - Plancia morbida con finitura verniciata.
Lasciando alla nuova generazione del Pajero il ruolo di fuoristrada autentico, Outlander è una soluzione senza compromessi di veicolo ricreativo di tipo diverso.
Sfruttando l’intrinseca versatilità della nuova e flessibile piattaforma “Project Global” di MMC, Outlander è arrivata ad offrire gli stessi livelli di sicurezza attiva e di piacere di guida delle berline, grazie alla trasmissione “All Wheel Control”, alle sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, ai freni ad alte prestazioni ed al baricentro basso. Quest’ultimo è stato ottenuto anche grazie all’adozione del pannello del tetto in alluminio, sfruttando la stessa tecnologia sperimentata sulla Lancer Evolution IX.
(1) D’origine PSA Peugeot Citroën (2) Proprio di Mitsubishi Motors (3) D’origine VAG
* Tutti I dati sono soggetti ad omologazione finale.
Nota: “Pajero” è denominato “Montero” in Spagna e “Shogun” nel Regno Unito.
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