New Kia Sorento, prova su strada

Alla scoperta di New Kia Sorento, il prodotto ambasciatore del brand coreano rappresenta di fatto qualità e tecnologia di Kia che in futuro sarà trasferita su tutta la gamma. Prima di tutto cerchiamo di capire dove si colloca il nuovo Kia Sorento in un mercato che in questi anni è cambiato tantissimo: il segmento dei D-SUV, dove rientra il nuovo Sorento, negli anni ha visto affacciarsi nuovi competitors ma soprattutto ha visto mutare le esigenze dei clienti subendo pressioni esterne che hanno fatto scendere enormemente il peso di questo segmento; provando a tracciare una mappa di posizionamento possiamo identificare due utilizzi un po' differenti, quello più crossover (auto orientata allo spazio e alla versatilità) e quello tipicamente SUV (4x4 e prestazioni); infine distinguiamo due approcci, quello premium a quello generalista: in questa mappa ormai esistono tanti modelli ma solo teoricamente possono stare tutti all'interno dello stesso segmento proprio perché hanno caratteristiche completamente differenti. Il segmento premium, dal prezzo molto elevato, copre ormai oltre il 35% del mercato; il ruolo di Sorento parte dal segmento SUV, auto che nasce 4x4 pura evolvendosi nel tempo, e con il New Sorento l'azienda avvicina il prodotto proprio in questo segmento premium grazie alla qualità degli interni, ricercatezza dei materiali, imponenza e design dell'auto spostandosi verso una clientela più alta; Kia ha puntato molto su tre pilastri fondamentali per il marchio, il design, la qualità e la tecnologia con una doppia anima: la prima chiamata "loft" (modernità, dimensioni, flessibilità) ispirandosi allo spazio, la seconda "Rebel" ancora più premium, quindi 4x4, alta tecnologia e performance. Le ragioni d'acquisto sono abbastanza chiare: il cliente che predilige un certo stile, spazio, potenza e tecnologia troverà serie risposte nel nuovo Kia Sorento. Il design è imponente, l'auto è lunga 4,80 metri, linea di cintura alta con una ispirazione al "street wolf" (lupo da strada), il frontale è moderno e aggressivo, disegno molto scolpito per sottolineare l'imponenza di questa vettura, la vista laterale è maestosa che mixata alle cromature sottolineano l'animo premium. Il posteriore, caratterizzato dalla protezioni sotto scocca (stiamo parlando comunque di un SUV), ne evidenziano ancora di più l'aggressività. Le dimensioni, rispetto al vecchio Sorento, sono aumentate non facendo perdere quella linearità caratterizzante il modello grazie anche all'altezza più bassa. Il lavoro svolto sui pesi dagli ingegneri è stato notevole, non vi è differenza tra il nuovo e il vecchio anche con dimensioni diverse a vantaggio delle prestazioni. Gli interni sono il vero punto di forza dell'auto che probabilmente sarà la chiave d'accesso per una determinata clientela: la plancia avvolgente fa si che il pilota si senta padrone di un auto che gli consente di fare tutto; la ricercatezza delle rifiniture, a partire dal metal look che avvolge il navigatore e le bocchette d'aria, aumentano ancor di più la percezione di qualità; una nuova dimensione di qualità, basta entrare nell'auto per capire il salto che Kia ha fatto con il nuovo Kia Sorento.

Lo spazio è un altro elemento chiave, un auto che può vantare fino a sette posti con maggior volume per testa e gambe, anche la terza fila di sedili può accogliere due passeggeri comodamente. La capacità del bagagliaio è al top della categoria, da due metri di lunghezza fino a 2.000 litri di capacità nelle varie configurazioni. Performance e motorizzazioni: per il mercato Italia l'unica motorizzazione disponibile sarà il 2.2 diesel da 200 cavalli, evoluzione della motorizzazione che equipaggiava il precedente Sorento che porta ad avere più potenza, meno emissioni e consumi ridotti (euro6), disponibili con start e stop di serie con due trasmissioni entrambi 6 rapporti, manuale classico a automatico. Sul cambio automatico è di serie il drive mode con cui è possibile scegliere diverse modalità di erogazione della potenza, dal eco mode (risparmio di carburante) alla configurazione sport (altissime prestazioni). Lo schema delle sospensioni a quattro ruote indipendenticon soluzione a montante MacPherson all'avantreno rimane in linea con il precedente modello mentre al retrotreno il telaietto supplementare sul quale sono articolate le sospensioni è stato collegato alla scocca con supporti elastici maggiorati e più isolanti. Gli ammortizzatori sono ora dietro l'assale e verticali in modo da essere più efficaci nel controllo degli scuotimenti. Degno di nota l'adozione del sistema di servosterzo elettrico R-MDPS, collocato direttamente sulla scatola della cremagliera (e non più sul piantone, come nelle generazioni precedenti). Questa soluzione ha consentito di migliorare l’handling conferendo a New Sorento una esperienza di guida di altissimo livello in ogni condizione.

Di fatto il grande sforzo è stato fatto proprio sul peso cercando di non aumentare chili pur aumentando di dimensioni di circa 10 cm: l'obiettivo è stato raggiunto utilizzando acciai ad alta resistenza che hanno un doppio vantaggio, il primo ridurre il peso complessivo dell'auto, il secondo di rendere più rigida la struttura migliorando la stabilità su strada. Altro importante miglioramento è l'aumento delle superfici insonorizzanti che migliorano chiaramente il confort acustico all'interno dell'auto. Il nuovo Kia Sorento riassume tutte le tecnologie presenti in questo momento sul mercato, innanzitutto per quanto la sicurezza attiva con l'ASCC (Adaptive Smart Cruise Control), cruise control con controllo radar della distanza con l'auto che precede intervenendo regolando la velocità; BSD (Blind-Spot Detection), avviso di pericolo nell'"angolo morto"; LDWS (Lane Departure Warning System), controllo della marcia in corsia; SLIF (Speed Limit Information Function), ripetizione dei segnali stradali sul display del cruscotto che viene abbinato al database che esiste nel navigatore di serie su tutta la gamma; RCTA (Rear Cross-Traffic Alert), avviso di veicoli in arrivo all'uscita dal parcheggio. Tutto questo porta nuovamente alle 5 stelle Euro NCAP.

Passando alle "smart tecnology", tutta quella tecnologia che aiuta la vita a bordo migliorando la sensazione di guida: Around View Monitor (con quattro telecamere per la sorveglianza perimetrale del veicolo) o il portellone ad azionamento elettrico (una volta attivato il sistema si aziona automaticamente quando il proprietario vi sosta davanti per più di tre secondi). Anche queste tecnologie sono di serie nel Nuovo Kia Sorento. Fari allo xeno auto adattivi che riescono ad illuminare sia in verticale, sia in orizzontale, la strada davanti a noi. Multimedia: tutte le versioni di Nuova Kia Sorento hanno il Kia Navigation System di serie al quale si affianca nella versione top il Kia Navigation Tab, schermo capacitivo, gestione stile app, essenzialmente avanti rispetto ai classici navigatori. Tutto affiancato ai 7 anni di garanzia che caratterizzano tutta la gamma Kia.

Per il mercato Italia appunto ci saranno due gamme: la prima "loft", anima crossover, motore 2.2 da 200 CV, cliente famiglia, spazio, 7 posti di serie, con un equipaggiamento completo in tutto, dai cerchi in lega da 17", tetto panoramico elettrico, climatizzatore automatico anche per la terza fila di sedili, smart key, portellone posteriore con apertura intelligente: a questo si può aggiungere il pacchetto "techno" che con l'aggiunta di 2.000 euro si avranno cerchi in lega da 18", luci a led posteriori e fari allo xeno. La seconda gamma è la "premium", più attenzione alla performance e alla tecnologia, marchio Rebel (versione Feel Rebel e versione R-Rebel entrambe senza opzioni, tutto di serie), climatizzatore automatico, cerchi in lega da 19", Kia Navigation System fino alla R-Rebel che aggiunge fari allo xeno auto adattivi, Blind-Spot Detection, Around View Monitor e tutto il top di tecnologia. I prezzi variano da 36.500 euro per la versione "loft", 41.500 per la versione Rebel fino a 49.000 per la R-Rebel che porta di serie anche il cambio automatico. L'offerta di lancio (open weekend 21/22 febbraio) vede una promozione un po' differente cercando di rendere più semplice l'approccio a questo tipo di auto: la "scelta Kia Plus" propone il 50% di anticipo con anche ritiro usato, per i primi 23 mesi non si pagherà nulla, dal 24° mese il cliente avrà la possibilità di scegliere se riscattare l'auto, cambiare auto con la stessa o un auto differente (importante se le esigenze sono cambiate nell'arco di due anni), in più il cambio sarà proposto per la fase di lancio senza sovrapprezzo.