Nuova Audi R8: la sportiva ad alte prestazioni

La nuova Audi R8 ha il dna di un auto da competizione: da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi. Velocità massima di 330 km/h. Un brillante motore centrale V10 aspirato con una potenza massima di 610 CV (449 kW). "Le competizioni automobilistiche fanno ormai parte da decenni del DNA di Audi" – afferma Ulrich Hackenberg, Membro del Board di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico. "Audi è sinonimo di dinamismo, e ciò vale a maggior ragione per la nostra nuova sportiva ad alte prestazioni: la R8. Dal punto di vista tecnico è estremamente simile a un'auto da corsa; è la Audi di serie più potente, più veloce e più bella di tutti i tempi". Nuova R8 verrà lanciata in autunno in due motorizzazioni; la R8 V10 plus, con una potenza di 610 CV (449 kW), è potente e veloce. Il V10 da 5,2 litri consente prestazioni mozzafiato e sonorità aggressive. I consumi sono diminuiti fino al 13% rispetto al modello precedente.

Fanno parte della catena cinematica il cambio a doppia frizione S tronic a sette rapporti, dai cambi marcia fulminei, un differenziale meccanico autobloccante perfezionato e una nuova frizione a lamelle a regolazione elettroidraulica. La trazione integrale, dotata di sistema di raffreddamento attivo, può ripartire la coppia liberamente tra gli assi. La regolazione intelligente della dinamica di marcia della trazione quattro è integrata nel sistema Audi Drive Select, che presenta quattro modalità di base.

In ciascuna modalità Audi R8 presenta un lato diverso del suo carattere, pacata o graffiante. Il modello di punta R8 V10 plus ha il volante in pelle Performance di serie. La modalità Performance comprende tre ulteriori modalità – "dry", "wet" e "snow" – che rendono l'handling ancora più preciso e più definito in funzione del coefficiente d'attrito della strada. Insieme al volante, con i comandi per i programmi speciali, la nuova tecnologia è disponibile anche per la R8 V10.

A secco la nuova Audi R8 V10 plus pesa solo 1.454 chilogrammi, grazie soprattutto all'Audi Space Frame (ASF) di nuova concezione in struttura multimateriale, che comprende componenti in alluminio e in fibra di carbonio; la carrozzeria grezza, molto rigida, pesa circa solo 200 chilogrammi. Il sottoscocca, come nelle vetture da corsa, è dotato di un rivestimento liscio; un grande diffusore convoglia l'aria in modo mirato e aumenta la deportanza della R8 V10 plus: alla velocità massima viene esercitata una forza di 40 chilogrammi sull'asse anteriore e di 100 chilogrammi sull'asse posteriore. Un risultato eccellente cui contribuisce anche il grande alettone in fibra di carbonio.

L'abitacolo di questa sportiva ad alte prestazioni è stato studiato pensando soprattutto al guidatore, che può visualizzare tutte le informazioni attraverso l'Audi Virtual Cockpit. Il volante, la strumentazione del cruscotto e la strada sono sullo stesso asse visivo centrale. Con i tasti multifunzione e i gruppi di comandi il guidatore può gestire tutte le funzioni importanti, senza togliere le mani dal volante e senza distogliere lo sguardo dalla strada.

L'Audi Virtual Cockpit può essere configurato a piacere ed è caratterizzato da un'elegantissima grafica 3D – se lo si desidera, è possibile visualizzare un grande contagiri e indicatori secondari con molte informazioni supplementari. Il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch fa parte della dotazione di serie della nuova R8.

La costruzione della nuova R8 è di altissimo livello. Per quanto riguarda i componenti tecnici, la gamma degli optional arriva fino al Bang & Olufsen Sound System e alla tecnologia laser Audi (fornibile senza sovrapprezzo per R8 V10 plus), che raddoppia la profondità degli abbaglianti.