Nuova Beta RR Enduro 4T 400/450/520 2011

Nuova forcella Marzocchi Shiver ø 50 mm: gli steli oversize garantiscono una maggiore rigidità torsionale con sensibili incrementi in termini di precisione di guida e feeling. La cartuccia con pistoni a diametro differenziato assicura un miglior bilanciamento dell’olio, migliorando così confort ed efficacia nella guida estrema. Nuove piastre forcella in alluminio: riviste in vari punti consentono un risparmio di peso, garantendo una maggiore robustezza e rigidità torsionale. Nuovi anche i cavallotti: permettono di variare la posizione del manubrio in ben 6 step (2 in più rispetto al MY 2010) garantendo così una perfetta sintonia ai diversi stili di guida. - Nuovo telaio alleggerito in alcuni punti: affina ulteriormente la maneggevolezza della moto e migliora la robustezza e l’affidabilità nelle zone di maggior stress. Inoltre il telaio spicca quest’anno per l’inedita colorazione rossa che richiama le gloriose Beta cross/regolarità anni ’70. - Nuove ruote con mozzi rivisti: offrono maggiore leggerezza e maggiore robustezza alle sollecitazioni. - Nuovo strumento digitale multifunzione: oltre alle classiche funzioni (odometro, velocità etc.) si arricchisce dell’utile conta-ore – indispensabile per la corretta manutenzione – e permette di variare il diametro ruote (da enduro a motard). - Nuova leva frizione AJP: grazie alle nuove boccole e alla cover protettiva è maggiormente protetta da fango, acqua e sporco e garantisce una maggiore precisione e stabilità di funzionamento nel tempo. - Nuova sella. Ottimizzata nel sistema di sgancio rapido – sempre tramite bottone laterale – consente un accesso facilitato per le operazioni di manutenzione. Il doppio strato sky inoltre accresce la resistenza nei punti soggetti a maggiore abrasione. Nuovo inoltre il design estetico ed il mix colori. - Nuova cover scatola filtro: l’ottimizzazione dei pin rende più facili e rapide le operazione di aggancio/sgancio durante la manutenzione. - Sistema di raffreddamento ottimizzato nei flussi: garantisce maggiore efficienza del sistema, migliore stabilità di esercizio del motore e prestazioni più elevate. - Kit grafiche di grande impatto rende più brillante e aggressiva la moto insieme al nuovo telaio rosso. Motore: - Nuovo trattamento termico su ingranaggio primaria e mozzo ruota libera per aumentarne la rigidezza. - Componenti avviamento elettrico con trattamento superficiale DLC per ridurre le frizioni ed aumentarne l’efficienza nel funzionamento a secco. - Nuova rapportatura ingranaggi avviamento elettrico per una maggior efficienza della messa in moto. - Componentistica frizione rinforzata e rivista nelle tolleranze in modo da consentire un funzionamento più efficace. - Campana frizione rinforzata e realizzata in nuovo materiale in grado di aumentarne l’affidabilità soprattutto sotto stress. - Frizione con nuova molla anti-vibrazione per consentire un funzionamento più morbido ed un innesto più fluido. - Nuovo profilo pistone per 450 e 520: diminuisce la frizione e l’usura. - Cuscinetto biella con trattamento DLC: diminuisce l’usura e ne incrementa affidabilità e durata (solo 520cc.) - Nuovi anelli ferma-spinotto pistone: facilitano lo smontaggio e garantiscono una maggiore affidabilità. - Nuovo paraoli valvole: migliorano la tenuta riducendo il consumo di olio. - Rivisto il tenditore idraulico per la catena di distribuzione in modo da assicurarne un funzionamento più preciso. - Nuovi intervalli di manutenzioni più lunghi grazie ad una maggiore affidabilità del motore.