La nuova Corsa OPC, da pochissimi giorni in vendita nei principali mercati europei, è il principale motivo di attrazione per il pubblico di appassionati che visiterà lo stand Opel al My Special Car Show. Questa vettura rappresenta infatti la massima espressione del temperamento dinamico della quarta generazione di Opel Corsa, un’automobile che da quando è stata presentata ha avuto un’ottima accoglienza da parte del pubblico europeo. Grande maneggevolezza e totale controllo della vettura in qualsiasi situazione assicurano un elevato piacere di guida. Un discorso a parte merita il motore 1.600 turbo benzina da 192 CV (141 kW): abbinato ad un cambio manuale a 6 marce (di serie), permette ad Opel Corsa OPC di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in appena 7.2 secondi ed una velocità massima di 225 km/h. La coppia massima di 23,5 kgm (230 Nm) può essere portata per alcuni secondi ad oltre 27,1 kgm (266 Nm) utilizzando la funzione “overboost”. Queste caratteristiche si traducono in prestazioni di altissimo livello in ogni situazione: Corsa OPC è in grado di riprendere in quinta marcia da 80 a 120 km/h in appena 6.7 secondi ed al tempo stesso di percorrere 100 chilometri con 7,9 litri di benzina, un valore davvero contenuto per una vettura così brillante.
Forti motivi di richiamo estetico al mondo delle competizioni
Con l’allestimento OPC la nuova Opel Corsa 3 porte assume una connotazione ancora più sportiva. Lo spoiler posteriore superiore, così come le appendici aerodinamiche inferiori anteriori e posteriori, la rendono davvero particolare. Altri elementi estetici caratterizzanti, come il terminale di scarico centrale di profilo triangolare e l’originale forma dei retrovisori esterni, sono solo ulteriori esempi dell’attenzione posta nell’esaltarne il carattere sportivo.
La sportività impera anche dentro l’abitacolo. Oltre alle soglie delle porte con il marchio OPC, alle cornici cromate degli strumenti con lancette di colore rosso, ai profili di colore blu (oppure argento) delle bocchette della ventilazione ed alla pedaliera in alluminio, troviamo un originale volante in pelle con cuciture di colore blu oppure argento.
Non meno particolari sono i nuovi sedili avvolgenti Recaro con poggiatesta integrati, esteticamente simili a quelli delle vetture da corsa, ma dotati di airbag laterali integrati – una soluzione proposta per la prima volta al mondo su sedili di questo tipo - che proteggono il guidatore ed il passeggero anteriore.
Assetto messo a punto sul circuito tedesco del Nürburgring
Una serie di interventi ha permesso di conferire al suo assetto un’impostazione ancora più sportiva di quella delle altre versioni. Un intenso lavoro di sviluppo sulla mitica Nordschleife del circuito tedesco del Nürburgring ha consentito di ottenere un raffinato equilibrio tra maneggevolezza e controllo della vettura.
Tra le principali modifiche troviamo l’adozione di una sospensione posteriore più rigida che riduce il rollio del 25%, nuove tarature delle molle e degli ammortizzatori e la carrozzeria abbassata di 15 mm. I progettisti sono intervenuti anche sul dispositivo di controllo elettronico della stabilità (ESP) che, di serie, come su tutte le Corsa, è sulla versione OPC anche disattivabile per meglio adattarlo al temperamento sportivo.
Le ruote sono in lega da 17 pollici con pneumatici 215/45 R17, ma possono essere anche da 18” con pneumatici da 225. I grandi freni a disco (anteriori ventilati da 308 mm, posteriori pieni da 264 mm) con pinze di colore blu garantiscono efficaci decelerazioni.
Discussione 75
mi ha detto che in italia non è ancora ordinabile?l'hai importata?ti dico questo perchè la sto prendendo anchio
Tra 3 anni ammici quello sara il mio sogno, un altr'anno faccio 18 a 20 me la compro
Andy...io l' OPC ce l'ho gia perke abito in sVIZZERA...SALUTONI!
non credo che abbia tutti questi problemi...è un missile terra aria come dice il mio boys...
non vedo l'ora che arrivi ottobre x andare da 0 a 100 in 7.2 secondi......
però anche la mia 600 è un missile terra aria...........
la migliore
la ragazza di Panico Ilenia
vorrei solo sapere se è la mia concessionaria che mi prende in giro
o veramente non si puo ancora ordinare sta macchina
tu sei riuscito gia ad ordinarla?
e sopratutto sei italiano?
ok sorry
che il mio simpatico rivenditore quando sono andato all'inizio di giugno
non mi ha detto nulla a riguardo.oltretutto mi ha fatto gia versare l'acconto
per far partir l'ordine!
mi sa che farò una strage prima di fine mese
ciaoooo!!
le continental sportmax le ho montate sul mio golf
e devo dirti che non sono poi cosi scadenti anzi..
provabilmente è un problema di retrotreno un po leggero
vuoi un consiglio economico?
mettiti un bel sacco di cemento nel baule con 10 euri risolvi il problema
hahahahhah
ma da come mi ha detto il suo collega non è arrivato ancora nulla per
poterla ordinare
magari lunedi mi presento e gli faccio la pelle almeno una soddisfazione me la prendo ahaaaha
in quanto ad ottobre non sperarci troppo anche a me avevano detto cosi
quando ho preso la tigra ma ovviamente non sono stati puntuali ora la
opel viaggia fra i 60 e i 90 giorni lavorativi quindi gia i 60 sono belle che 3
mesi,comunque ti arriverà sempre prima che a me.auguri
anche se tutto sommato se le presa anche parecchio comoda.....
AUhauahuaha questa non l'ho mai sentita... Lupo, ma quanti anni hai? Hai idea di come sia fatta una turbina?
Vabbè, cmq anche io sono in procinto di prenderla, ma sono indecisissimo su questa oppure su una Golf GTI usata...
Martedì provo la 30 anni e a fine ottobre proverò la OPC... Speriamo che i costi minori tra bollo ed assicurazione non vengano colmati dai continui problemini...
Cmq vikina mi sembra strano che non tenga tanto dietro, o ci dai dentro di freno a mano oppure non sai guidare... Penso tu sappia dove testano le Opel sportive e non prima di immetterle sul mercato...
Inizia con la N e finisce con ring....
Io mi metto dentro, perchè finchè non si frequenta un corso decente con istruttori seri e gente competente, non si imparerà mai a guidare.
Non basta il corso della patente e l'esperienza personale. Serve qualcuno che ti dica come portare un auto. Qualcuno che lo sa veramente.
Anche io non so guidare, lo ammetto apertamente. Tutti quelli che dicono di saper guidare credono solo di saperlo fare.
Cmq fuori tema a parte, oggi in ufficio leggevo Al Volante di questo mese (rivista pessima) e c'era la comparativa delle utilitarie sportive.
Come prestazioni la OPC era nella media, ma nei tempi sul giro era sempre ultima, sia sul percorso stretto che in quello veloce. Addirittura nello stretto si prendeva 3 secondi dalla Cooper S.
Le avversarie erano:
- Mini cooper S
- Peugeot 207 GTI
- Clio RS F1
Però avevo letto che un collaudatore Opel al Nurburgring (la conoscete tutti spero...) aveva tagliato il traguardo con 10 secondi di anticipo su Golf GTI 30 anni e 4 sulla Cooper S.
Mah...
l'overboost non è altro che un'elettrovalvola che serve a controllare la pressione del turbo quindi non è detto che non si possa montare uno swich
per usare 2 tarature differenti non è il caso della opc perchè è gestito
elettronicamente dalla centralina che in base al carico aumenta la pressione del turbo comunque visto che hai 30 anni ti ricorderai le vecchie uno turbo cosa montavano per aumentarne temporaneamente la pressione.
Per controllare la pressione del turbo in motori preparati si usano le usgate
esterne che non sono altro che delle valvole montate su una molla che viene tarata in base alla pressione che si vuole ottenere mentre invece nelle macchine di serie questa valvola è all'inteno della turbina
ma per i motori ad elevate prestazioni si creano troppe contropressioni
nei condotti di scarico quindi l'aria in eccesso viene scaricata fuori.
Se volete continuo all'infinito hehehehheh
prima di parlare informati!!!!!!!!
Cmq mi sono informato ancora bene su quest'auto e ho parlato con persone che hanno provato sia la Corsa OPC che l'altro possibile mio acquisto. Golf GTI.
La Corsa ha molti problemi di stabilità, molto sottosterzo e un bel pò di propensità al sovrasterzo quando si toglie il piede dal gas in curva.
Il tutto risolvibile con un assetto aftermarket, ma è cmq la conferma di ciò che pensavo. La Opel ha cambiato i designer, ma non la catena di montaggio. L'Astra se togli l'esp fa schifo (nel vero senso della parola è inguidabile) e posso dirlo perchè l'ho provata, la Corsa non saprei, ma da come me la descrivono...
Resta sempre il fatto che la Golf si svaluterà di brutto tra non molto quando uscirà la VI, e gli interni della OPC mi fanno sbavare non poco...
Restano sempre però quelle 3 magiche letterine a farmi rimanere sulla VW...
D S G
diciamo che vw e opel sono 2 pianeti diversi io ho mirato l'opc perchè è piccola di cilindrata e viaggia io ho gia un golf 4 tdi è cambiare macchina per prendere un'altra golf non mi andava ma per quanto riguarda affidabilità e rifiniture la vw è di molto superiore cè anche da dire che il mio buon tdi l'ho pagato 25 mila euri gia 3 anni fa ora lo guida mia moglie
abbiamo fatto uno scambio alla pari.Lei mi a dato il suo panda e io il mio golf ehehhe.Diciamo che ho colto l'occasione per cambiare macchina ehheehhe....oramai il suo pandino è vecchio ed è ora di cambiarlo ahahahh
esterno se non volete affrontare in futuro spese inutili piuttosto mettete
un buon filtro a pannello all'interno della scatola filtro originale tanto a parte il rumore il risultato e lo stesso e non rischiate di far danni
meglio una macchina silenziosa che viaggia piuttosto che una motosega ferma ehheheeh
e montando un filtro esterno si riduce parecchio la sua vita
che si riskia un po ehheheh
gia mi sembra che gira intorno agli 1.2 bar con l'overboost e diciamo che per un motore di serie è gia una bella pressione
considerando poi la turbina che monta,solo a guardagli addosso si rompe ahhahah
quando mi arriva mi sa che ci metto subito le mani
4 bielle 4 pistoni una bella turba 300 cavalli vengono fuori come ridere
Ciaooo!!!
Cavoli mi spiace che tu sia stata sfortunata, io la posseggo da 5 mesi, gli ho già fatto 18'000 km, e nessun problema (spero che ora che lo detto non mi succeda nulla ;-)). Cmq sia, io la considero ottima, nessun problema da quanto te descritto (anzi) pure la casa mi tiene molto in considerazione. Sono un tipo dal piede molto pesanteeee ehehe, la mia piccola OPC lo spinta veramente agli estremi, tiene da Dio, posso fare curve anche a 140 orari che rimane...ovvio, il fatto che sculetta un po' è anche normale, non è una F1 o una macchina da Rally, non è quello che deve far dire fa scivo (ovvio se a 50 si ribalta è un'altra cosa), il fatto che se anche smussa un po' il sedere è il fatto che cmq si ha il controllo totale, diventa divertente, non credo che tu abbia mai fatto un testa coda a 80 orari...Cmq sia è una macchina decisa, per una guida sportiva e decisa, se non sei decisa e convinta in curva, la macchina ti risponderà di riflesso, ricordidamo che pure il pilota conta, e come se conta...non so se mi spiego...
CONSIGLIO:
Regolati bene il sedile, basso, con schienale verticale (ovvio non proprio 90 gradi) volante ravvicinato, e con l'altezza giosta, hai presente la guida da F1??? come quelle dei video giochi????
ti sentirai in pista assicurato
è da un po che non scrive + nessuno
dopo aver fatto 10000 km con la mia bambina direi che nel complesso non è male
l'unica cosa che cambierei è quella cavolo di farfalla elettronica
ha un tempo di reazione da lumaca
se sbagli a schiacci la frizione mentre hai appena lasciato l'acceleratore addio.....
parte su a chiodo come se se hai preso la folle ehhehe
io ho gia levato il silenziatore centrale e devo dire che ora ha un bel rumorino
poi quando gli si tira il collo per un po nelle cambiate sparicchia pure
ha dimenticavo ho anche rimappato la centralina e ora mi arriva a limitatore pure in sesta
da 192 della casa (anche se erano solo 188) è arrivata a 215 cv
non ho voluto esagerare anche perchè la frizione e gia talmente tirata gia dalla casa che sarebbe stato inutile
tanti saluti e se ci si becca per strada BURN OUT!!!!