Nuova Fiat 500, prova su strada

Era il 1957 quando venne presentata la “piccola grande vettura”, da subito diventata simbolo della motorizzazione di massa e venduta in più di 3,8 milioni di unità. Parliamo della Fiat 500, icona incontrastata del panorama automobilistico dell'ultimo mezzo secolo.

Nel 2007, attingendo da quel patrimonio, Fiat decise di far rivivere il mito: il nuovo “cinquino”, ovviamente un altro grande successo. Dopo otto anni e più di 1,5 milioni di unità vendute, oggi il testimone viene raccolto dalla Nuova 500 con cui il marchio è pronto ad affrontare le nuove sfide del mercato, senza dimenticare le proprie profonde radici. La nuova 500, progettata e realizzata nel Centro Stile Fiat, non è cresciuta nelle dimensioni rispetto al modello uscente ma offre contenuti più ricchi in termini di tecnologia, di propulsori e di possibilità di personalizzazione.

Il richiamo storico più evidente è espresso dall’abbinamento dei proiettori superiori insieme a quelli inferiori che sfruttano la tecnologia a led per le luci diurne e al gruppo “baffi e logo”. Il cofano che si ripiega sui fianchi, ha mantenuto il tradizionale disegno avvolgente cosi come il frontale che presenta la classica forma trapezoidale del musetto, dove, al centro, spicca l’elegante baffo cromato. Oggi la nervatura è più compiuta e la presa d’aria ausiliaria è una griglia lavorata in tridimensionalità, a “bottoni”, cromati sulla versione Lounge, che conferisce alla vettura un aspetto quasi sorridente.

La parte posteriore si contraddistingue per un maniglione sagomato e cromato che riprende il tema del porta luci targa della prima Fiat 500, e beneficia oggi di nuovi gruppi ottici esclusivi. È l’unica vettura del suo segmento ad adottare una fanaleria "vuota"- una struttura luminosa anulare che lascia trasparire nel mezzo il colore della carrozzeria - dove trovano posto i fanali plasmati per assecondare il profilo sinuoso del corpo vettura che digrada dal lunotto al nuovo paraurti. In questo modo, la luce affiora dalla carrozzeria, disegnando un percorso luminoso. Dentro la Fiat 500 si respira un'aria innovativa ed elegante, senza tempo. Gli interni sono completamente nuovi a partire dal design della plancia: ora può integrare l’innovativo sistema di infotainment Uconnect con schermo da 5”, touchscreen sulla versione Lounge, che garantisce grande visibilità e si inserisce armonicamente in un insieme studiato davvero con cura. L’aspetto d’insieme è nuovo e tecnologico ma, sempre inconfondibilmente 500.

L'abitacolo richiama la storia senza dubbio ma è rivisitato in una chiave assolutamente moderna e studiato per rendere la marcia più confortevole possibile. La colonna di guida è contraddistinta dalla strumentazione analogica a cerchi concentrici, che consente di avere un colpo d’occhio immediato su tutti i parametri. La selleria è disponibile in nove diverse combinazioni. I sedili garantiscono tutto il comfort che si possa desiderare: sono realizzati in materiali ancora più ergonomici e studiati in modo da facilitare la salita dei passeggeri nella parte posteriore. Dal punto di vista estetico, presentano un tessuto Chevron tono su tono nell’allestimento Pop e, in allestimento Lounge, tessuto Principe di Galles in accenti bavorio, verde oliva o corallo, con appoggiatesta e lunetta a contrasto, in ecopelle nera o avorio. A richiesta, l’esclusivo rivestimento in Pelle Frau nera, bordeaux o tabacco, con logo 500 ricamato sulla lunetta, a contrasto in colore avorio o azzurro, per i sedili bordeaux.

Il divano posteriore ospita comodamente due persone e riprende, su tutte le versioni, l’aspetto estremamente curato delle sedute anteriori. Ottima è anche la qualità e la posizione dei vani porta oggetti come i due scomparti sulla plancia per passeggero e guidatore e il vano sul lato passeggero, che ora è chiuso da uno sportello, quelli sui pannelli porta e un altro sul supporto del cambio. Se parliamo di connettività, la Nuova 500 Lounge offre di serie Uconnect 5” Radio LIVE touchscreen, l’ultima frontiera dell’infotainment, che fornisce una grande varietà di funzionalità a iniziare dai servizi Uconnect™ LIVE offerti di serie per una durata di cinque anni, oltre alla disponibilità del sistema vivavoce con tecnologia Bluetooth e riconoscimento vocale e di tante opzioni musicali, in aggiunta alla radio FM/AM. Il conducente può connettere infatti i suoi dispositivi multimediali via USB o tramite l'ingresso ausiliare 3.5mm (Jack) o ancora può effettuare lo streaming di musica via Bluetooth da smartphone compatibili. Il sistema è inoltre dotato di sms reader, per leggere attraverso la tecnologia “text to speech” i messaggi di testo ricevuti sui telefoni compatibili.

Sulla Nuova 500 debuttano così i servizi Uconnect ™LIVE, che sono inclusi nel prezzo della vettura. È possibile scaricare l'applicazione Uconnect™ LIVE dall'Apple Store o dal Google Play Store sul proprio smartphone. Non appena il telefono viene connesso alla 500 Lounge, numerose applicazioni possono essere visualizzate e controllate dallo schermo touchscreen del sistema Uconnect. Sotto il cofano, l'ultima nata in casa Fiat, adotta propulsori brillanti nelle prestazioni, ma contenuti nei consumi e ancor più rispettosi dell’ambiente come dimostra l’omologazione Euro6. Abbinati a cambi meccanici a 5 o 6 marce oppure al robotizzato Dualogic, i propulsori disponibili al lancio sono: il 1.2 da 69 CV , i bicilindrici TwinAir da 85 CV o 105 CV e il 1.2 69 CV EasyPower (GPL/benzina). Successivamente al lancio, la gamma della Nuova 500 si amplierà con due motorizzazioni: 1.2 da 69 CV nella configurazione ”Eco” e il turbodiesel 1.3 16v Multijet II da 95 CV.

In particolare, il primo propulsore adotta un nuovo alternatore intelligente, un pacchetto aerodinamico specifico e nuovi pneumatici da 14” o 15” che garantiscono una ridotta resistenza al rotolamento e all’usura.

Il prezzo? Rimane in linea con quello del modello precedente. Si parte da 13.600 euro per la versione Pop fino a superare i 17.000 per la top di gamma con motorizzazione Twin Air 0.9 Turbo da 105 cv in versione Lounge.