A esaltarne il carattere è la nuova interpretazione del segmento C secondo Ford, delineata in una gamma di tre versioni, 4 porte, 5 porte e Wagon, sviluppate con uno stile che sappia esprimere per ciascuna una personalità particolare. Esterni ed interni raccontano il fascino della nuova Focus attraverso l’evoluzione del Kinetic Design Ford scolpito nell’originalità del frontale, dei profili sinuosi e dell’alta linea di cintura ascendente verso il lunotto. In contemporanea all’Europa, la nuova Focus va in vendita anche in Nord America con le versioni berlina quattro porte e due volumi cinque porte.
Con una lunghezza di 4.358 mm, una larghezza di 1.823 mm e un’altezza di 1.484 mm, la nuova Focus 5 porte è più bassa di 16 mm, più lunga di 21 mm e più larga di 16 mm rispetto al modello attuale. Anche il passo, portato a 2.648 mm, è aumentato di 8 mm.
La nuova Focus, rappresenta l’essenza del DNA One Ford raccolta nel Kinetic Design Ford e nei pilastri fondamentali a cui si ispireranno anche i futuri modelli: Smart, Quality, Green e Safe. Con oltre 10 milioni di unità vendute dal lancio del 1998, Ford Focus ha conquistato clienti in tutto il mondo per le qualità in termini di comfort, sicurezza e piacere di guida. Sviluppata sull’inedita piattaforma globale One Ford per il segmento C, la nuova Focus nasce in Europa per essere esportata in oltre 120 Paesi e vanta l’80% dei componenti comuni per tutte le varianti e i mercati. Entro il 2012 la piattaforma One Ford per il segmento C sarà prodotta in più di 2 milioni di unità annue per una gamma di oltre 10 modelli. La nuova Focus sarà assemblata a Saarlouis (Germania) e nel Michigan (Stati Uniti). Lo stabilimento di San Pietroburgo (Russia) inizierà a costruire i modelli a 4 e 5 porte e nei primi mesi del 2012 lo stabilimento cinese di Chongqing inizierà la produzione per l’area Asia Pacific.
“La nuova Focus” ha dichiarato Stephen T. Odell, Presidente e CEO di Ford Europa “conferma i risultati ottenuti con la strategia One Ford e rappresenta il miglior prodotto offerto finora dalla Ford. Con la nuova piattaforma globale possiamo offrire a costi competitivi una gamma di vetture che vantano livelli di qualità, riduzione delle emissioni e dei consumi di carburante, sicurezza e tecnologia superiori ad ogni aspettativa”.
Il carattere della nuova Focus firma l’ulteriore evoluzione del Kinetic Design. L’originalità del frontale, il profilo sinuoso, la linea di cintura ascendente e l’assetto sportivo sono i tratti della personalità che la rendono subito riconoscibile. Tutti i modelli condividono il frontale con la rilettura della classica griglia trapezioidale Ford, ma ogni carrozzeria ha identità e stile caratteristici. Grazie allo scrupoloso affinamento del Kinetic Design è stata ulteriormente ridotta la resistenza aerodinamica. La nuova Focus 5 porte ottiene CD = 0,295 contro CD = 0,318 del modello precedente che significa una riduzione della resistenza aerodinamica pari al 7% con evidenti benefici in termini di consumi, impatto ambientale e rumorosità.
Per minimizzare la resistenza aerodinamica, ad esempio, la nuova Focus adotta un inedito pannello di chiusura attiva della griglia con cui controllare il flusso d’aria verso il sistema di raffreddamento. Con il pannello in posizione chiusa la minima resistenza aerodinamica consente un abbattimento delle emissioni di CO2 pari al 2%.
All’interno funzionalità, qualità dei materiali scelti per le finiture, cura del dettaglio, linee aggressive e moderne, insieme alle forme scolpite del cruscotto soffice al tatto, contribuiscono a trasmettere la sensazione di viaggiare su un’auto di segmento superiore. Ne sono un esempio il design completamente rinnovato dei sedili anteriori, nonché i sedili posteriori flessibili ripiegabili 60/40 che consentono di ampliare ulteriormente il generoso vano portabagagli. Il design degli interni è stato perfezionato grazie al sistema di progettazione virtuale assistita dal computer 3D Ford CAVE (Computer Aided Virtual Engineering). L’immagine virtuale a dimensione integrale ha consentito di realizzare la configurazione ottimale dell’abitacolo. Il posto di guida della nuova Focus evoca l’atmosfera di una cabina di pilotaggio. La consolle avvolgente consente l’accesso immediato a informazioni e comandi di bordo. Il nuovo sistema HMI, avanzato interfaccia tra uomo e macchina, consente di gestire e controllare due display, nel quadro strumenti e a centro cruscotto, con due joystick a cinque vie posizionati sulle razze del volante.
Una delle prorità della nuova Focus è la riduzione dei livelli di NVH (Noise, Vibration and Harshness: rumore, vibrazione e impatto). Il profilo sonoro della nuova generazione Focus è più bilanciato e armonioso, abbatte senza mezze misure i rumori provenienti dal motore, dal vento e dalla strada, oltre a contenere vibrazioni, cigolii e scricchiolii indesiderati.
“Il nostro obiettivo era creare una vettura capace di stupire conducente e passeggeri per comodità e piacere di guida” ha commentato Martin Smith, Direttore del Design di Ford Europa. “Il design della nuova Focus esprime senza mezze misure il fascino che sa esercitare sugli automobilisti”.
La nuova strategia One Ford per il segmento C e i numerosi componenti comuni a tutti i modelli creano vantaggiose economie di scala che rendono accessibili tecnologie e caratteristiche fino ad ora possibili solo su veicoli più costosi. Le caratteristiche della nuova piattaforma globale Ford per il segmento C sono pensate per ottenere l’eccellenza nella qualità di guida. La struttura della scocca è più rigida e resistente, con una gamma di tecnologie per il telaio nuove e rielaborate. Tra le raffinate innovazioni spiccano i sistemi di attivazione automatica della frenata in città, di parcheggio semiautomatico, di mantenimento della corsia, il monitoraggio della segnaletica orizzontale e il riconoscimento dei segnali stradali, i fari intelligenti, il controllo di efficienza alla guida e il controllo adattivo della velocità.
“Ottimizzare la struttura della scocca e i sistemi di ritenuta è solo uno degli aspetti che riguardano la sicurezza di un veicolo”, ha dichiarato Helmut Reder, Ingegnere Capo del programma per la Focus di Ford Europa “La nuova Focus doveva essere più sicura possibile per i passeggeri di tutte le età ed anche per i pedoni”.
Per la massima sicurezza passiva la nuova Focus offre una carrozzeria in acciaio leggera e solida, con una percentuale di acciai ad alta resistenza superiore a qualsiasi altro modello Ford, e una nuova generazione di sistemi avanzati di ritenuta e per gli airbag. Nonostante le migliorate caratteristiche di sicurezza e il livello di equipaggiamento superiore, il peso della nuova Focus è diminuito di 1,4 kg rispetto al modello precedente. La nuova Focus stabilisce nuovi record per qualità di guida, precisione di guida e prontezza della risposta allo sterzo, comfort e controllo della vettura su strada. Gli ingegneri Ford hanno affinato la resa delle sospensioni posteriori multilink “Control Blade” e del sottotelaio anteriore semi-isolato, mentre l’anteriore vanta nuovi ammortizzatori e un inedito servosterzo elettrico. Alle numerose innovazioni, la nuova Focus sposa una tecnologia per il controllo dinamico della trazione, finora disponibile solo sui veicoli dei segmenti superiori, che ne migliora la stabilità e l’agilità in curva. Sul fronte dei motori la Ford si prepara ad una rivoluzione epocale. Il protagonista è l’unità Ford EcoBoost da 1,6 litri ad iniezione diretta di benzina ad alta pressione, turbocompressore a bassa inerzia e doppio albero a camme a fasatura variabile (Ti-VCT) e sistema Start-Stop di serie. Ford EcoBoost è la punta di diamante tra le unità a benzina della nuova Focus. Il nuovo motore offre un grande efficienza, fino a ridurre i consumi di carburante e le emissioni di CO2 a soli 109 g/km. Alle nuove motorizzazioni a benzina si affiancano i motori diesel common-rail Duratorq TDCi ulteriormente affinati. Insieme ai diesel e benzina ad alta efficienza, la nuova Focus propone la Tecnologia Ford ECOnetic in grado di ridurre consumi ed emissioni di CO2.
In un mercato come quello italiano, dove le motorizzazioni a benzina hanno sempre rappresentato l’anello debole, il lancio dell’EcoBoost e della Tecnologia ECOnetic offre prestazioni più pulite ed eco-compatibili grazie a soluzioni studiate per minimizzare il livello complessivo di emissioni, come il sistema Ford Start-Stop (di serie sui motori 1.6 EcoBoost e 1.6 TDCi), il dispositivo Ford Eco Mode e il pannello di chiusura attiva della griglia. In abbinamento al nuovo cambio manuale Ford Durashift a 6 velocità o alla trasmissione automatica PowerShift a 6 rapporti con la doppia frizione, i nuovi motori potrebbero rappresentare una grande opportunità per riequilibrare le vendite tra motori a benzina e diesel.
La nuova Focus si prepara ad aprire un nuovo capitolo. “Siamo entusiasti all’idea di commercializzare la nuova Ford Focus in Europa” ha dichiarato Odell “un mercato in cui è conosciuta per il fascino magnetico, il livello tecnologico senza rivali e gli incredibili risparmi di carburante. Riteniamo che il nuovo modello saprà soddisfare la clientela attuale e sollecitare l’interesse di una nuova generazione di clienti Ford”.
Ford Driving Technology La nuova Focus è la prima Ford con cinque dispositivi di assistenza alla guida con telecamera digitale, un supporto alla guida per mantenere il veicolo nella corsia di percorrenza, restare vigile, monitorare i segnali stradali e regolare gli abbaglianti. Facili e intuitivi da utilizzare, i dispositivi intelligenti aumentano tranquillità e sicurezza.
Telecamera digitale “La nuova Focus offre un’inedita telecamera digitale” spiega Helmut Reder, Ingegnere Capo del programma Focus di Ford Europa “che invia dati a cinque dispositivi. Nel display nella strumentazione i dati arrivano elaborati e trasformati in informazioni facili, intuitive e utili alla guida. Un supporto rivoluzionario alla percezione visiva che rende la mobilità più sicura”.
Monitoraggio della segnaletica orizzontale Se per distrazione si varca il limite della propria corsia ad oltre 60 km/h, la telecamera rileva la deviazione, invia il segnale al sistema che allerta il conducente con un movimento sussultorio allo sterzo e un segnale luminoso sul display della strumentazione.
Mantenimento della corsia Un dispositivo agisce con un’azione progressiva sul volante per riportare il veicolo in corsia, ma si può disattivare se è chi guida a decidere il cambio di direzione.
Controllo di efficienza alla guida Se uno spostamento dalla traiettoria di marcia è dovuto a stanchezza o sonnolenza, la telecamera lo percepisce e attiva prima un segnale sul display e poi un suono permanente disattivabile solo premendo un interruttore.
Riconoscimento dei segnali stradali Il software è in grado di riconoscere i segnali stradali letti dalla telecamera, interpretarne il significato e trasmettere sul display avvisi e allarmi relativi a divieti e a limiti di velocità o di sorpasso. Il sistema può anche individuare una velocità pre-impostata e trasmettere il superamento del limite con un allarme sul display.
Regolazione automatica degli abbaglianti La telecamera digitale individua luci di posizione, fanali di altri veicoli o aree luminose, come i centri abitati, e regola in automatico i fari anabbaglianti o abbaglianti in base alle condizioni di luminosità. La nuova Focus offre una gamma di tecnologie intelligenti per vivere senza stress la sfida con il traffico. Strumenti che la rendono nuova leader del segmento C.
Parcheggi rapidi Con il sistema di parcheggio semiautomatico la nuova Focus calcola lo spazio di parcheggio, invia un segnale sul display e agisce sullo sterzo in automatico per effettuare la manovra.
Rilevamento vetture in zona d'ombra Utilizzando due radar a fasci multipli la nuova Focus avverte il conducente con un indicatore LED sul retrovisore esterno se c’è un veicolo in movimento nascosto nell'angolo cieco laterale della vettura. Il sistema entra in funzione automaticamente a partire dai 10 km/h.
Controllo di velocità di crociera adattivo Per garantire sempre la massima sicurezza di marcia la nuova Focus dispone del controllo di velocità di crociera adattivo che elabora i dati trasmessi da un radar per regolare la distanza dai veicoli che precedono. Il sistema gestisce progressivamente e in automatico decelerazioni e accelerazioni per mantenere la distanza costante. Se c’è un pericolo di tamponamento interviene l'allarme preventivo che avvisa il conducente con un allarme sul display e un segnale acustico, e pre-imposta l’impianto frenante per rendere risposta al pedale più rapida. Se c’è un pericolo di collisione il sistema decelera in automatico (con una decelerazione fino a 3 m/s²) per attutire l’energia dell’impatto.
Limitatore di velocità Con la nuova Focus si può impostare il limite di velocità tra 30 e 180 km/h con i pulsanti del Cruise Control. Quando si raggiunge la velocità desiderata il software parzializza l’acceleratore per non superare il limite. Per superare il limite è sufficiente premere a fondo l’acceleratore. Rientrati nel limite il limitatore si riattiva in automatico.
Sistemi per il comfort e la comodità Per la migliore qualità della vita a bordo la nuova Focus può offrire il Connectivity Upgrade, il Navigation System, il Sony System (da metà 2011) e il Sony Navigation System (da gennaio 2012), Illuminazione dell’abitacolo Cabin Lighting Hub con luci a LED personalizzabili, Telecamera posteriore, Ford Key-Free, pulsante di avviamento Ford Power e Ford EasyFuel.
Sony Navigation System Per gli amanti della musica, Ford ha sviluppato con Sony un Sound System da abbinare al Touch Navigation System, con amplificatore da 215 watt con 7 canali, 10 diffusori ad alte prestazioni, un subwoofer da 20 cm per 17 litri di capacità posto nel vano della ruota di scorta e un’unità centrale in plancia. La gamma di funzionalità digitali DSP (Digital Signal Processor), la selezione dei componenti, la resa dei bassi riprodotta dal subwoofer hanno permesso l’adattamento perfetto all’abitacolo della Focus con una resa acustica ottimale. Tra la gamma di sistemi audio si può scegliere anche un Sony di nuova generazione con nove diffusori, funzioni DSP, Sintonizzatore DAB, doppia antenna di ricezione e pannello di controllo in ‘piano black’.
“La qualità del suono all’interno della nuova Focus” ha spiegato Helmut Reder, Capo del programma Focus in Ford Europa “non ha niente da invidiare agli impianti stereo domestici. Con i sistemi audio di ultima generazione la Focus 2011 è in grado di soddisfare i musicofili più esigenti”.
Illuminazione d’avanguardia: luci abitacolo a LED La nuova Focus Titanium è equipaggiata con luci ambiente a LED per un’atmosfera di classe nei viaggi notturni. I LED in morbida colorazione rossa creano un'illuminazione ambiente soffusa su plancia, quadro strumenti, vani dei piedi, maniglie, tasche delle porte e portabicchieri. Il sistema di illuminazione Cabin Lighting Hub permette di regolare le luci ambiente, luminosità e colore, oltre alla modalità “ricerca” con luce bianca per cercare oggetti persi nell’abitacolo.
Comfort La nuova Focus è equipaggiata con le più avanzate tecnologie per garantire il massimo comfort a bordo. - Telecamera posteriore riproduce su un display touchscreen da 8 pollici che indica la traiettoria da seguire in un’area di 2 metri dietro il veicolo. - Sistema Ford Key-Free e pulsante di accensione Ford Power: permettono di entrare in vettura senza usare le chiavi e mettere in moto con il pulsante Ford Power. - Ford EasyFuel di serie sulla nuova Focus: il sistema Ford di rifornimento senza tappo evita errori nella scelta del tipo di carburante. - Parabrezza con sbrinatore rapido e sedili riscaldati: per la visibilità e il comfort ottimale nei rigori invernali. - Fari automatici e sensore pioggia, di serie sulle Focus Titanium: un sensore ottico stabilisce quando attivare i fari e rileva la presenza della pioggia. - Sensori di parcheggio anteriori e posteriori: avvisano con un segnale acustico il pericolo di “contatti” nelle manovre di parcheggio.
Tecnologie intelligenti La nuova Ford Focus offre innumerevoli tecnologie per migliorare comfort, comodità e sicurezza, tra cui un sistema elettrico che conta fino a 46 moduli di controllo con collegamenti all'avanguardia e procedure di collaudo innovative per garantire un livello di qualità e affidabilità superiore. Perché i sistemi operino ai massimi livelli di qualità e affidabilità, la nuova Focus è equipaggiata con una rete elettrica d’avanguardia ed è sottoposta ai più rigidi criteri di collaudo.
“La nuova Focus vanta dotazioni elettriche di qualità superiore”, ha dichiarato Gunnar Herrmann, Direttore Linea globale segmento C Ford “Per garantire robustezza e affidabilità, impieghiamo metodologie di test all’avanguardia che assicurino il perfetto funzionamento in ogni condizione d’esercizio”. Sistema elettrico all’avanguardia Il sistema elettrico della nuova Focus integra 46 moduli di controllo per la gestione delle dotazioni tecnologiche. Per un cablaggio più semplice e leggero la nuova Focus collega i dispositivi elettrici con tre reti Controller Area Network (CAN) bus in grado di scambiare un milione di bit di informazioni al secondo senza soluzione di continuità. La nuova Focus è progettata con un’architettura elettrica che permette di installare unità motrici, sistemi e componenti comuni su tutti i prodotti globali Ford di nuova generazione per garantire ai consumatori l’accesso alle tecnologie Ford in ogni area del mondo. Per i test dei sistemi elettrici della nuova Focus sono stati utilizzati due strumenti principali: il simulatore Hardware in Loop (HIL) e le Yellow Board. Il simulatore HIL ha un software che simula il funzionamento dei sistemi di ausilio alla guida o di sicurezza attiva mentre il veicolo è in moto. Il computer simula un modello virtuale di vettura con le funzioni di conducente, motore e telaio, e le situazioni di avaria, per assicurare la risposta corretta nel caso di un guasto. Con la possibilità di programmare oltre 20.000 test in una notte, il simulatore HIL consente il collaudo costante dell’intera serie di configurazioni.
Ford Precision Drive La linea della nuova Focus rappresenta l’ultima evoluzione del Kinetic Design Ford, con gli interni a misura di conducente, il taglio da cabina di pilotaggio e l’estrema cura dei dettagli. L’eleganza e la personalità dell’abitacolo catturano l’immaginazione di chi ama la guida sportiva, ma sempre sposata alla praticità che ha reso famosa la Focus.
Design esterno elegante e dinamico La nuova Focus firma la più recente evoluzione del Kinetic Design con l’originalità del muso, del profilo sinuoso e della linea di cintura ascendente. Le tre versioni disponibili esibiscono ciascuna un fascino personale, firmato dall’evoluzione della griglia inferiore e del porta targa trapezoidali, tradizionale stilema Ford.
“Volevamo una vettura che stupisse conducente e passeggeri per comodità e piacere di guida. La nuova Focus riafferma il fascino che il modello ha sempre esercitato sugli automobilisti”, ha commentato Martin Smith, Direttore del Design di Ford Europa. “I clienti Ford esibiranno con orgoglio il profilo elegante e il carattere sportivo della nuova Ford Focus”.
Interni esclusivi costruiti su misura per il conducente Il posto di guida emana le emozioni della cabina di pilotaggio senza penalizzare il comfort e la praticità tipici della Focus. Il quadro strumenti e la console avvolgono il pilota e offrono l’accesso immediato a comandi e pannelli informativi. L’atmosfera improntata allo stile, le riuscite combinazioni cromatiche e le forme del cruscotto morbide al tatto si sposano con la qualità delle finiture e dei materiali offrendo la sensazione di viaggiare su un’auto di segmento superiore.
“Abbiamo progettato interni che si adattano perfettamente al conducente”, ha spiegato Martin Smith. “L’eleganza dell’abitacolo e i materiali di prima scelta rendono la permanenza a bordo della Focus un’esperienza speciale”.
Fascino sportivo con tutta la praticità Focus L’ambiente del posto di guida, ispirato ad una cabina di pilotaggio si sposa con il comfort e la praticità che ci si aspetta da una Focus. La posizione ergonomica degli strumenti e dei comandi si accompagna alle ricche dotazioni e alla cura dei particolari. Il sistema computerizzato 3D Ford CAVE (Computer Aided Virtual Engineering) ha permesso di calcolare con estrema precisione la configurazione dell’abitacolo, dei sedili, dei vani portaoggetti e persino i riflessi sul quadro strumenti.
Struttura del telaio tecnologicamente avanzata La nuova Focus vanta tecnologie avanzate per il telaio e la struttura della scocca rinforzata, per il nuovo design delle sospensioni posteriori multilink “Control Blade” e per il sottotelaio anteriore semi-isolato. Grazie al nuovo un sistema di servosterzo elettrico (EPAS) è in grado di offrire una sensazione di naturalezza e precisione di guida del tutto inedite.
Struttura della scocca rinforzata La nuova Focus ha una struttura della scocca che nella versione a 5 porte è più rigida del 15%. All’aumento della rigidità, nelle aree vitali per la resa su strada, è stata dedicata particolare attenzione, così come ai livelli NVH (Noise, Vibration and Harshness, rumore, vibrazione e impatto), come i punti di attacco del telaio e la struttura del frontale. Nella sezione anteriore, i tasselli duomo delle sospensioni sono collegati da un puntone in lamiera che aumenta la rigidità del 50%, riducendo i livelli di NVH e a migliorando la risposta allo sterzo. Nella sezione posteriore la rigidità dei tasselli duomo è aumentata del 45%, limitando le deformazioni della scocca, migliorando la resa delle sospensioni e riducendo la rumorosità nel retro.
Sospensioni con design ottimizzato Le sospensioni della nuova Focus sono evolute con l’aggiornamento delle sospensioni posteriori multilink “Control Blade” e del sottotelaio semi-isolato anteriore. La sospensione anteriore ripropone lo schema MacPherson rielaborato, con un nuovo sottotelaio anteriore più leggero e rigido e la carreggiata più larga.
L’aggiornamento riguarda, in particolare: - Bracci inferiori delle sospensioni anteriori più leggeri - Sottotelaio anteriore riprogettato più leggero e rigido - Nuova barra antirollio cava - Ancoraggio della barra antirollio rivisto per contenere il rollio - Valvola ammortizzatori ridisegnata per migliorare il comfort di guida e ridurre il rumore della strada - Boccole rielaborate per limitare la trasmissione del rumore e delle vibrazioni della strada
Anche le sospensioni posteriori prevedono un battistrada maggiorato e sono aggiornate attraverso alcuni componenti: - Design ‘Control Blade’ rielaborato - Ammortizzatori di diametro maggiorato - Cuscinetti dei mozzi più larghi - Boccole rielaborate per limitare rumore e vibrazioni della strada - Nuovo servosterzo elettrico EPAS avanzato
La nuova Focus ha un nuovo sistema di servosterzo elettrico (EPAS), con un ruolo fondamentale nella dinamica di guida, che si attiva solo quando serve la servo assistenza, riducendo del 3% circa il consumo di carburante. Il sistema EPAS è montato direttamente sulla cremagliera, offre risposte precise alle alte velocità e resta leggero e maneggevole nelle manovre di parcheggio. Il sistema EPAS offre anche l’inedita funzione di parcheggio semiautomatica Active Park Assist e compensa la resistenza causata dal vento laterale.
Dinamiche di guida leader nella categoria La nuova Focus impiega le più moderne tecnologie per il telaio, affinate con la meticolosa opera di perfezionamento della dinamica di guida, per offrire un mix impareggiabile di maneggevolezza agile e precisa unita a livelli di comfort e finitura sensibilmente migliorati. Il controllo dinamico della trazione di serie contribuisce a migliorare le prestazioni in curva offrendo maggiore tranquillità al conducente.
Maggiore agilità e precisione con il nuovo sistema di sterzata La nuova Focus è stata progettata con un taglio più agile e sportivo, e con livello di comfort ancora migliorato. “Il nuovo servosterzo elettrico (EPAS) ha permesso un salto di qualità nell’agilità della vettura. Il nuovo sistema di sterzo vanta una cinematica ottimale del piantone del volante e livelli così ridotti di frizione da non temere confronti nel segmento” ha commentato Norbert Kessing, Responsabile della dinamica del veicolo.
Sistemi di sospensione e struttura del veicolo ottimizzati Per la qualità guida il team Focus ha lavorato a fondo sulla gestione dei pesi. E’ stata data particolare importanza anche alla messa a punto di molle, ammortizzatori e boccole delle sospensioni, per ottenere le migliori prestazioni. Tra le novità vale la pena di ricordare gli ammortizzatori posteriori più grandi e una nuova taratura degli anteriori, per un equilibrio ottimale tra controllo e comfort. “Molti pensano che sia impossibile coniugare precisione e agilità di tenuta con una guida fluida e confortevole”, ha commentato Norbert Kessing. “Noi invece siamo convinti del contrario, e la nuova Focus è la dimostrazione ideale dei traguardi che si possono raggiungere affiancando alle più moderne tecnologie una meticolosa opera di perfezionamento”.
Controllo dinamico della trazione di serie (TVC) La nuova Focus è equipaggiata con un avanzato sistema per il controllo dinamico della trazione, di solito installato su auto ad alte prestazioni, che agisce sul sistema frenante per riprodurre l'effetto di un differenziale. L’equilibrio tra la trazione delle due ruote anteriori, in curva, aumenta così la precisione e l’aderenza alla strada. Il sistema si avvale del modulo ESP per monitorare la vettura 100 volte al secondo e rilevare eventuali perdite di aderenza durante le accelerazioni in curva. Con una leggera pressione frenante sulla ruota interna si trasferisce la coppia motrice sulla esterna che ha più aderenza.
Perfezionamento dei livelli di NHV (Noise, Vibration and Harshness: rumore, vibrazione e impatto) La nuova Focus garantisce un approccio armonico che riduce al minimo i livelli di NVH e migliora sensibilmente il comfort. A bordo della nuova Focus la qualità del suono è gradevole grazie alle caratteristiche dei motori e al contenimento dei rumori indesiderati.
Sistemi propulsori con profilo sonoro perfezionato Ridurre i livelli di NVH è stata dall’inizio una priorità per la nuova Focus. Per cominciare sono stati affinati i motori, le trasmissioni e i sistemi di scarico, eliminando i rumori indesiderati per creare un profilo sonoro raffinato ma potente. La propagazione dei rumori nell’abitacolo è stata ridotta con materiali fonoassorbenti schiume poliuretaniche iniettate nelle cavità della scocca, poggiatesta fonoassorbenti e guarnizioni nelle finiture. Con i motori diesel Duratorq TDCi sono stati fatti progressi significativi, così come con i sistemi di iniezione, grazie a una nuova calotta acustica ed a un doppio fondo che migliora anche la rigidità strutturale. Altri rumori sgradevoli sono stati smorzati lavorando sul sistema di trazione primaria, nell’assemblaggio del turbocompressore e del motore, e con i silenziatori per il sistema di aspirazione. Caratteristiche con cui si sono ottenuti livelli di silenziosità leader nel segmento. Per abbinare silenziosità e qualità di funzionamento al carattere sportivo, nei motori a benzina EcoBoost, è stato adottato un sistema di aspirazione con il “symposer”, sistema che trasmette all’abitacolo il suono piacevole delle migliori frequenze, garantendo una risposta acustica sportiva e gratificante in accelerazione.
Porte di nuova concezione Per ridurre i fruscii aerodinamici, la nuova Focus usa struttura delle porte e sistema di guarnizioni degli ultimi modelli Mondeo, S-MAX e Galaxy, con lo scorrimento continuo del cristallo a tre bordi nonché il profilo migliorato e la tenuta ermetica dei retrovisori esterni. Sui modelli Focus con motorizzazioni diesel o benzina EcoBoost, il parabrezza incorpora uno strato acustico che riduce la trasmissione di rumori con frequenze critiche per i fruscii e i suoni ad alta frequenza. Per completare la dotazione fonoassorbente la nuova Focus vanta cristalli di maggior spessore per i finestrini laterali e il lunotto.
Struttura ottimizzata della scocca La rigidità torsionale della scocca migliorata con i sottotelai anteriori e posteriori più rigidi e la selezione degli ammortizzatori, ha contribuito a limitare rumore e vibrazioni dovuti alla strada. L’efficacia delle migliorie è accentuata dai materiali fonoassorbenti applicati ad alcuni pannelli e dalle migliorate prestazioni dei pneumatici.
Qualità e cura per i dettagli Ogni singola nuova Focus è prodotta con tecnica cristallina e qualità eccezionale. L’adozione della filosofia globale Ford mette al servizio della Focus le migliori risorse aziendali in tutto il mondo. I processi produttivi globali comuni garantiscono un livello di qualità costante in ogni stabilimento.
Qualità assoluta La qualità assoluta degli interni è stata una priorità nel progetto della nuova Focus. e il team addetto alla cura dei dettagli si è impegnato con attenzione quasi maniacale, perché la vettura fosse all’altezza degli standard ottenuti con particolari iniziative specifiche, tra cui: - Rivestimenti in cromo per finiture come le maniglie porte, invece della vernice - Standard ottimali di qualità, aspetto e robustezza nella fase di produzione - Abbinamenti impeccabili dei colori tra le rifiniture in materiale plastico - Creazione di sequenze coreografate di “Benvenuto!” e - “Arrivederci!” per luci e display, quando i passeggeri salgono o scendono dalla vettura - Perfetta gradevolezza al tatto dei principali punti di contatto veicolo-passeggero, come lo sterzo, i braccioli delle porte e la console centrale - Messa a punto della nuova illuminazione per gli interni a LED - Crystal Blue per garantire un effetto uniforme di colore e brillantezza
E' stato impiegato, inoltre, un processo di pre-assemblaggio digitale (Digital Pre-Assembly, DPA) che verifica la qualità dei componenti e dei gruppi assemblati nelle prime fasi di progettazione. “I team addetti al design e al perfezionamento dei dettagli hanno lavorato a stretto contatto per selezionare materiali di qualità superiore e assicurarsi che ogni componente fosse perfetto prima dell’approvazione”, ha commentato Helmut Reder, Ingegnere Capo del programma per la Focus di Ford Europa. “Quando si parla di percezione della qualità è l’attenzione al dettaglio che fa la differenza”.
Qualità costante in ogni stabilimento La nuova Focus sarà assemblata in vari stabilimenti in tutto il mondo, dagli impianti principali di Saarlouis (Germania) e del Michigan (Stati Uniti) per poi sbarcare negli stabilimenti di San Pietroburgo (Russia) e Chongqing (Cina). Una rete globale di stabilimenti di produzione con processi, strumenti e tecnologie condivisi perché ovunque vi siano gli stessi livelli elevati di qualità, controllati da costanti simulazioni virtuali.
Ford ECOnetic Technology
Nuovi motori EcoBoost Punta di diamante tra le motorizzazioni benzina della nuova Focus è l’inedito EcoBoost da 1,6 litri, il prodotto più moderno tra i motori Ford globali pensati attorno ad una filosofia costruttiva chiara che porta a risultati concreti: cilindrata ridotta, grande efficienza, risparmio di carburante e basse emissioni di CO2. Iniezione diretta di benzina ad alta pressione, turbocompressore a bassa inerzia e il doppio albero a camme a fasatura variabile (Ti-VCT) garantiscono le prestazioni fino ad oggi alla portata esclusivamente di cilindrate maggiori, ma ora con importanti vantaggi economici ed ambientali.
Tutti i vantaggi dei motori diesel e benzina in un’unica soluzione “Le tecnologie Ford EcoBoost offrono agli automobilisti i benefici dei moderni diesel, come l’eccezionale coppia ai bassi regimi e le emissioni ridotte di CO2” ha dichiarato Graham Hoare, Direttore esecutivo della divisione Sviluppo sistemi propulsori di Ford Europa. “Al tempo stesso i motori EcoBoost consentono la guida scattante e i costi contenuti delle unità a benzina, garantendo al cliente il meglio di entrambe le caratteristiche”. La nuova Focus disporrà del motore Ford EcoBoost 1,6 litri nelle due versioni da 150CV e 182CV, entrambe con la modalità “sovrapressione temporanea” che aumenta la coppia massima a 270Nm per circa 15 secondi durante i sorpassi o nelle forti accelerazioni. Rispetto al precedente 2,0 litri a benzina da 145CV, il motore Ford EcoBoost da 182CV riduce il tempo di accelerazione 0-100 km/h da 9,2 a 7,9 secondi, mentre la disponibilità di spinta ai bassi regimi permette di accelerare da 50 a 100 km/h in 7,7 secondi anziché in 11,9 secondi. Consumi di carburante ed emissioni di CO2 mettono a segno una riduzione del 18% rispetto al precedente 2,0 litri. Nuova Focus con propulsore 1.6 EcoBoost da 182CV registra un consumo combinato di 6,0 litri/100 km ed emissioni di CO2 pari a 139 g/km.
Tecnologie avanzate per i sistemi propulsori Rispetto ai tradizionali motori a benzina, l’EcoBoost 1.6 può contare su tre tecnologie chiave: iniezione diretta, turbocompressore a bassa inerzia e doppio alberi a camme a fasatura variabile. Per il massimo dell’efficienza, i sistemi di iniezione ad alta pressione erogano il carburante direttamente nei cilindri polverizzandolo in gocce più piccole di 0,02 mm, un quinto di un capello umano. I turbocompressori a bassa inerzia raggiungono, per le piccole dimensioni, velocità di rotazione superiori ai 200.000 giri/min, con risposte immediate dai bassi regimi, assicurando un incremento della coppia pari al 50% circa. Il doppio albero a camme a fasatura variabile (TiVCT) consente alte prestazioni e un controllo costante delle emissioni.
Sistemi propulsivi ad alta efficienza La nuova Focus garantisce risultati eccellenti nell’abbattimento dei consumi e delle emissioni di CO2, a partire da soli 109 g/km. La nuova Focus mette a disposizione un portfolio di motori benzina Ford EcoBoost e diesel Duratorq TDCi ad alta efficienza, in abbinamento al nuovo cambio manuale Ford Durashift a 6 velocità o alla trasmissione automatica PowerShift a 6 rapporti e doppia frizione. Il risultato è un netto miglioramento delle prestazioni nella piena sostenibilità ambientale, riducendo consumi e costi di possesso per l’utente finale.
Emissioni di CO2 e risparmio di carburante
Le motorizzazioni della nuova Focus garantiscono risultati straordinari: - Duratorq TDCi da 1,6 litri con Start-Stop – emissioni di CO2 da 109 g/km, consumo medio da 4,2 litri/100 km - Duratorq TDCi da 2,0 litri – emissioni di CO2 da 129 g/km, consumo medio da 5,0 litri/100 km - Ford EcoBoost da 1,6 litri con Start-Stop – emissioni di CO2 da 139 g/km, consumo medio da 6,0 litri/100 km - Duratec Ti-VCT da 1,6 litri – emissioni di CO2 da 136 g/km, consumo medio da 5,9 litri/100 km
Tecnologie per il motore ad alta efficienza I motori diesel Duratorq TDCi da 1,6 e 2,0 litri sono stati rinnovati con sistemi di iniezione common-rail a pressione più elevata e turbocompressori a geometria variabile più compatti e con minore inerzia. La gamma motori benzina della nuova Focus propone l’unità turbo Ford EcoBoost da 1,6 litri a iniezione diretta, ma anche il propulsore Ford Duratec Ti-VCT da 1,6 litri a 16 valvole, ulteriormente evoluto con la riduzione degli attriti interni.
Trasmissioni manuali e automatiche avanzate I motori a benzina Ford EcoBoost 1,6 litri e il diesel Duratorq TDCi 1,6 litri sono accoppiati al nuovo cambio manuale Durashift a 6 rapporti che sostituisce le trasmissioni a 5 velocità. Con i propulsori 2.0 TDCi da 163CV e 115CV, si può scegliere, in opzione, il cambio automatico Ford PowerShift con doppia frizione e sei rapporti.
Tecnologie Ford ECOnetic Con le tecnologie Ford ECOnetic, la nuova Focus offrirà prestazioni più pulite ed eco-compatibili grazie a soluzioni studiate per minimizzare il livello complessivo di emissioni. Il sistema Ford Start-Stop, ad esempio, di serie sulle principali motorizzazioni, oppure il dispositivo Ford Eco Mode e il pannello di chiusura attiva della griglia. “Il programma delle tecnologie Ford ECOnetic ci ha permesso di rendere accessibile ai clienti Focus numerose caratteristiche dai costi contenuti che abbattono le emissioni di CO2” ha dichiarato Gunnar Herrmann, Direttore Linea globale veicoli di segmento C di Ford.
Sistema Ford Start-Stop di serie sui modelli principali La nuova Focus porta al debutto il sistema Start-Stop di serie sui modelli equipaggiati con il Ford EcoBoost da 1,6 litri e con il diesel TDCi da 1,6 litri. Il motore si spegne automaticamente quando il veicolo è inattivo e si riavvia al termine della sosta senza sprechi di carburante, con un abbattimento dei consumi e delle emissioni che nella guida in città può raggiungere il 10%.
Ford Eco Mode e la spia di segnalazione del cambio La nuova Focus incoraggia gli automobilisti ad uno stile di guida improntato al risparmio. Ford Eco Mode utilizza un software che fotografa il comportamento del conducente in chiave ecologica ed indica suggerimenti immediati al suo stile di guida per risparmiare carburante.
Pannello di chiusura attiva della griglia La nuova Focus è la prima vettura del segmento che offre di serie un pannello di chiusura attiva della griglia del paraurti anteriore. Una serie di bocchette che indirizzano il flusso dell’aria verso il motore si chiudono quando non c'è necessità di raffreddare ulteriormente il motore. Con questa intelligente soluzione si riduce la resistenza aerodinamica, dunque il carburante necessario per avanzare, e dunque si ottiene una ulteriore diminuzione delle emissioni di CO2 pari al 2%.
Ford Intelligent Protection System Progettata per superare i test più severi in materia disicurezza la Ford Focus utilizza per il 55% della struttura leghe avanzate di acciaio ad alta e ultra resistenza e vanta un esclusivo design del montante B appositamente laminato con spessore diversificato per garantire il massimo della robustezza.
Leghe di acciaio ad alta resistenza La sicurezza ai più alti livelli è stata l’obiettivo basilare nel progetto della nuova Focus, auto ispirata ai criteri di leggerezza ed estrema solidità e costruita con i più elevati standard mondiali di controllo. Nella nuova Focus le leghe d’acciaio ad alta resistenza costituiscono il 55% della carrozzeria, mentre più del 26% della struttura è composta da acciai ultraresistenti e al boro. Nella 5 porte la rigidità torsionale è superiore del 15% rispetto al modello corrente. In corrispondenza dei punti di attacco delle sospensioni la rigidità della scocca è superiore del 75%, a vantaggio di una guida più precisa.
“La nuova Focus utilizza un’elevata percentuale di acciai ad alta resistenza”, ha precisato Helmut Reder, Ingegnere Capo del programma Ford Focus in Europa. “Grazie ai materiali innovativi e al peso minore, scendono i consumi di carburante, mentre aumentano la resistenza e la rigidità a vantaggio della sicurezza e delle prestazioni.”
Innovativo design del montante B La nuova Focus introduce nella classe delle auto compatte l’innovativo rinforzo del montante B, un componente strutturale in acciaio al boro ultraresistente, modellato con otto diversi spessori di lamiera, da 1,35 mm ai 2,70 mm delle zone in cui è necessaria la massima resistenza.
Struttura di sicurezza ottimizzata
L'intera struttura della Nuova Focus è costruita rispettando le soluzioni di eccellenza: - Acciaio al boro ultraresistente per i montanti A e B, i pannelli e le barre antintrusione delle porte per minimizzare, in caso di collisione, deformazioni da impatti laterali, contro un palo, e urti sul tetto - Anello di rinforzo nella porta e profili di carico in acciaio ad alta resistenza per le intrusioni laterali e l’integrità strutturale - Struttura frontale in acciaio ad alta resistenza per gestire forze d’urto elevate, ripartendo i carichi verso il montante A, i bilancieri e le barre delle porte all’altezza della zona femorale - Acciaio ad altissima resistenza differenziata per la struttura frontale, i pannelli interni e le strutture trasversali del pianale, così da garantire il massimo assorbimento dell’energia d’urto e l’integrità della cellula abitativa
In caso di impatto frontale il sottotelaio anteriore si distacca, riducendo il carico e il pericolo di intrusione nell'abitacolo.
Sistemi di sicurezza fedeli ai più severi standard globali La nuova Focus è equipaggiata con l’ultima generazione del sistema IPS (Intelligent Protection System, sistema di protezione intelligente) di Ford, con nuove tecnologie di ritenuta e scocca ad alta resistenza. Per superare i più severi standard di sicurezza, la nuova Focus è stata messa alla prova con 80 crash test e 2.500 simulazioni CAE (Computer-Aided Engineering). “I sistemi di sicurezza della nuova Focus nascono da un programma di sviluppo molto impegnativo”, ha dichiarato Gunnar Herrmann, Direttore Linea globale veicoli di segmento C di Ford “che ha portato alla creazione di un veicolo più resistente e sicuro.”
Airbag per il conducente di nuova generazione Sulla nuova Focus, il sistema di ritenuta IPS Ford è stato potenziato con airbag anteriori individuali, airbag laterali 3D per il torace dedicati al conducente e al passeggero del sedile anteriore, ed airbag laterali a tendina di serie per le due file di sedili. L’airbag anteriore passeggero è stato ridisegnato, applicando una tecnologia di ventilazione adattiva che espelle parte del gas dell’airbag riducendo il rischio di lesioni.
Migliorate caratteristiche di sicurezza per gli interni Il sistema IPS Ford della Nuova Focus dispone anche di altre dotazioni interne di sicurezza, come la colonna sterzo a scorrimento orizzontale per ridurre i carichi su testa e torace del conducente in caso di impatto frontale. Il design del cruscotto è stato pensato per proteggere maggiormente le gambe degli occupanti in caso di contatto durante una collisione.
Sistema frenante e sicurezza attiva L’innovativo sistema di attivazione automatica della frenata in città della nuova Focus riduce il rischio di impatto a bassa velocità. La vettura offre una gamma completa di caratteristiche per la sicurezza attiva, compresi sistemi di frenata e trazione all’avanguardia, e le tecnologie più avanzate per mantenere sempre un controllo sicuro del veicolo.
Attivazione automatica della frenata in città La nuova Focus è equipaggiata con l’attivazione automatica della frenata in città che aiuta il conducente ad evitare collisioni frontali a velocità ridotta, nel traffico cittadino. Un laser a infrarossi, installato accanto al retrovisore, esegue un monitoraggio continuo (100 volte al secondo) per valutare la distanza dal veicolo che precede e la velocità di avvicinamento ad un ostacolo in modo da stabilire il rischio di collisione. Se l'auto che precede frena di colpo, e il sistema ritiene imminente la collisione, c’è la predisposizione immediata all'attivazione dei freni. Se il conducente non interviene, il sistema interviene sui freni e rilascia l’acceleratore. Il sistema di attivazione automatica della frenata in città funziona con velocità inferiori a 30 km/h.
“Le collisioni a bassa velocità sono molto comuni, soprattutto in corrispondenza di rotatorie e incroci trafficati o durante le code in autostrada”, ha osservato Helmut Reder, Ingegnere Capo del programma per la Focus di Ford Europa. “Il sistema di attivazione automatica della frenata in città è estremamente efficace nell’aiutare il conducente a evitare queste onerose collisioni, o quantomeno a ridurne la gravità”.
Una gamma completa di tecnologie per la sicurezza attiva La nuova Ford Focus è equipaggiata con le tecnologie più avanzate per la sicurezza attiva che aiutano a mantenere un controllo sicuro e a prevenire potenziali collisioni. Il cuore del “pacchetto difensivo” è il programma elettronico di stabilità (ESP), che monitorizza la marcia della Nuova Focus e interviene all’occorrenza con azioni efficaci, spesso impercettibili. Il sistema ESP comprende: - Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) con ripartizione elettronica della frenata (EBD) e controllo della frenata in curva (CBC) - Controllo della frenata di emergenza (EBA), controllo elettronico della frenata (EBP) con stop di segnalazione della frenata di emergenza - Sistema di controllo della trazione (TCS) con controllo dell'erogazione della potenza (ETCS) e differenziale con blocco dei freni (BLD) - Potenziamento idraulico dell’assale posteriore (HRB) - Controllo dell’erogazione della coppia (EDC) - Controllo della distribuzione della coppia (TVC) - Aiuto nelle partenze in salita - Controllo antisbandamento del rimorchio
Sicurezza garantita per tutti La nuova Focus gestisce la sicurezza di occupanti e pedoni con un approccio a tutto campo, offre le più avanzate caratteristiche per migliorare la sicurezza dei bambini a bordo, fra cui il Beltminder per i sedili posteriori e le chiusure di sicurezza e la protezione dalle allergie grazie a un sistema esclusivo di sviluppo e certificazione.
“Ottimizzare la struttura della scocca e i sistemi di ritenuta è solo uno dei tanti aspetti che riguardano la sicurezza del veicolo" ha dichiarato Helmut Reder, Ingegnere Capo del programma per la Focus di Ford Europa “Ci siamo impegnati totalmente per realizzare una nuova Focus più sicura possibile per i passeggeri di tutte le età e per i pedoni”.
Protezione ottimizzata per i pedoni Le zone frontali della nuova Focus, come la struttura del paraurti e del cofano e la configurazione del vano motore, sono progettate per garantire la protezione ottimale dei pedoni. Per migliorare la protezione dei pedoni, la nuova Focus offre un sistema di tergicristalli a doppio motore, che ritrae il meccanismo dei tergicristalli e lo sposta in posizione sicura. La struttura della scocca prevede nuovi profili cedevoli progettati per ridurre le conseguenze dell’impatto alla base del parabrezza.
Sicurezza per i bambini e i passeggeri nei sedili posteriori Ai passeggeri dei sedili posteriori è stata dedicata una cura tutta particolare con cinture di sicurezza a tre punti per tutti e poltrone esterne con attacchi ISOFIX per i seggiolini bambini. Tutte le nuove Focus hanno il nuovo sistema Beltminder che avvisa se i passeggeri non allacciano la cintura di sicurezza, una funzione utile nel trasporto dei bambini. Una segnalazione sul display della strumentazione con un allarme acustico avverte se una cintura viene sganciata in marcia. Per migliorare la sicurezza dei bambini il conducente può attivare con un pulsante un dispositivo elettrico di chiusura delle porte posteriori che disattiva anche gli alzacristalli elettrici posteriori.
Interni a prova di allergie Per la salute e il benessere degli occupanti, la nuova Focus è stata sviluppata con l’obiettivo di migliorare la qualità dell'aria nell'abitacolo ed eliminare i materiali allergenici. A partire dal 2004 alcuni veicoli Ford hanno ricevuto il marchio qualità "Allergy Tested Interior" della società di certificazione TÜV Rheinland. Per la nuova Ford Focus è prevista la stessa certificazione.
I prezzi Due gli allestimenti previsti: Base e Titanium. I prezzi partono da 18.500 euro per la versione 1.6 105 CV, da 19.250 euro per la 1.6 125 CV e salgono fino a 20.750 euro per le due motorizzazioni 1.6 EcoBoost 150 CV e 1.6 TDCi 115 CV. Dopo il lancio della versione per neopatentati motorizzata con un 1.6 Diesel da 95 CV, nel 2012 arriveranno anche altre due motorizzazioni: un benzina 1.6 EcoBoost da 180 CV e un 2.0 TDCi da 163 CV.
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