Nuova Ford Ka, prova su strada

Con l’introduzione della nuova Ka, Ford ha esteso il suo linguaggio del Kinetic Design anche al modello più piccolo della sua gamma di autovetture. Il look del nuovo veicolo esprime un'eleganza moderna, che nasce dal connubio fra il design Ford di recente concezione e lo spirito giovane e grintoso che tanto successo ha portato alla Ka. Progettata per un pubblico giovane e desideroso di voler affermare la propria personalità anche nella scelta dell’auto, la nuova Ka ha le stesse proporzioni compatte della versione precedente, ma sfoggia uno stile espressivo tutto suo. Obiettivo prioritario della progettazione è stato mantenere la personalità amichevole e spiritosa della Ka. Sul davanti, il muso della Ka è caratterizzato da una prominente griglia inferiore di forma trapezoidale a guisa di bocca (un tratto distintivo del Kinetic Design), mentre i gruppi ottici larghi e fortemente allungati fungono da occhi carichi di espressività; al posto del naso fa mostra di sé un grande ovale Ford sopra la griglia. Un approccio analogo è stato adottato anche sul posteriore. I grintosi fanali di coda formano due grandi occhi aperti, la maniglia del portellone posteriore funge efficacemente da naso, mentre il paraurti, con la sua linea trapezoidale al centro, rappresenta la bocca. Sebbene la fisionomia caratteristica e le forme conferiscano alla nuova Ka una personalità unica, il veicolo sfoggia elementi del linguaggio di forma basato sul Kinetic Design già comparsi su altri recenti prodotti Ford come Mondeo, Kuga e Fiesta. Fra gli elementi principali del Kinetic Design presenti nel veicolo si annoverano i passaruota, le superfici ampie, e i fianchi robusti sostenuti da una linea obliqua e affusolata che si spinge attraverso le maniglie delle portiere fino a raggiungere i fanali posteriori. Il carattere giovane e spiritoso della nuova Ka si riflette anche nella gamma di colori che sono stati selezionati per la scocca del veicolo. Fra le scelte disponibili viene proposta una serie di colori metallizzati a tinta unita in esclusiva per Ka e pensati appositamente per il suo target attento allo stile. La gamma cromatica è stata sviluppata a partire da una serie di toni pastello decisi e propone anche due incredibili colori perlacei: il bianco perlescente “Pearl” e il voluttuoso rosa “Seastar”.

Gli interni della nuova Ka vantano un design elegante e dinamico quanto gli esterni. La filosofia del Kinetic Design è stata applicata anche all’interno del veicolo, tanto che lo stile dell’abitacolo ben si addice alla freschezza e alla modernità degli esterni. La nuova Ka è molto pratica, con ampio spazio interno e comoda abitabilità per quattro adulti. La posizione elevata del sedile, i comandi sapientemente collocati e l’eccellente visibilità rendono la Ka piacevolissima da guidare per conducenti di tutte le età. Comodi vani portaoggetti per qualsiasi oggetto, dagli iPod ai cellulari fino alle monete e agli occhiali da sole, fanno sì che nell’abitacolo ci sia sempre spazio per ogni cosa. L’approccio basato sul Kinetic Design si riflette nelle forme sagomate, nelle linee dinamiche decise e nelle superfici piene che caratterizzano i principali accessori interni. Il cruscotto ha una sezione superiore leggera a guisa di ala che confluisce verso la console centrale con i suoi audaci elementi grafici e il distintivo marchio Ka. L’aspetto più sensazionale del design è la finitura color bianco lucido della cornice sulla console centrale e dei maniglioni delle portiere, che contrasta in modo deciso con i rivestimenti interni circostanti e si propone come una reinterpretazione dei materiali moderni utilizzati in molti apprezzati prodotti di consumo. Nel modello Titanium lo stesso trattamento è riservato alla mascherina del quadro strumenti e alle razze del volante, che si presentano con un elegante colore bianco perlaceo. Infine il cruscotto mette in mostra bocchette dell’aria girevoli dalle linee semplici e prominenti. Sono disponibili due colori per gli ambienti interni, un blu-grigio scuro e una tonalità più chiara beige, cui si accompagna una vasta gamma di motivi per i sedili appositamente coordinati con gli interni e i vari colori della scocca. I sedili presentano brillanti inserti di tessuto dai colori a contrasto, fra cui alcune vibranti tonalità pastello. Il modello Ka+ presenta inserti a disegno con grafiche contemporanee; la serie Titanium utilizza tinte unite per enfatizzare il forte contrasto con le altre finiture degli interni. La stessa attenzione per i dettagli si ritrova nella qualità e nella consistenza dei materiali utilizzati in tutto l’abitacolo. La superficie della modanatura superiore principale del cruscotto ha un aspetto simile a un tessuto naturale come il lino e il materiale è stato specificamente progettato per mantenere la sua attraente finitura opaca per tutta la vita del veicolo.

È inoltre disponibile una gamma completa di articoli per la personalizzazione che possono essere ordinati singolarmente, fra cui: - sostegno dedicato per navigatori satellitari portatili, agganciato al montante A - tappetini di qualità superiore in velluto con logo Ka - spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria - cerchi in lega da 16 pollici - spoiler posteriore in tinta - tetto panoramico

La nuova Ford Ka è stata progettata per offrire bassi consumi nel rispetto dell'ambiente. Il modello benzina da 1,2 litri vanta consumi di carburante ridotti del 21% rispetto al precedente motore Ka da 1,3 litri, con un consumo di carburante combinato pari a 5,1 litri/100 km (dati dichiarati dalla casa). Per la prima volta, la Ka è ora disponibile anche con un parsimonioso motore diesel da 1,3 litri, che aumenta ulteriormente il risparmio con un consumo di carburante combinato pari a 4,2 litri/100 km (dati dichiarati dalla casa). Il minore consumo di carburante si traduce in una riduzione delle emissioni di CO2. Nel caso delle vetture benzina, si ottiene un decremento delle emissioni di CO2 pari al 21% rispetto al veicolo originale e la nuova Ka può quindi accedere agli incentivi finanziari che sono stati introdotti in molti paesi europei per le vetture con emissioni inferiori a 120 kg/km. Oltre alla bassa produzione di CO2, il livello complessivo delle emissioni di gas di scarico è esiguo. Sia i motori diesel che benzina sono conformi agli standard Euro 4. Il motore diesel può essere ordinato con un filtro antiparticolato (DPF) che elimina quasi completamente le emissioni di particolato. I costi di possesso sono ridotti in virtù della grande attenzione posta nello sviluppare caratteristiche che contengano la spesa per le riparazioni e la manutenzione, come sistemi dei paraurti resistenti ai piccoli colpi ripetuti che sono frequenti per le vetture da città. Nonostante sia un veicolo di piccole dimensioni, la nuova Ka è stata realizzata nel pieno rispetto delle severe linee guida interne di progettazione Ford a garanzia della sicurezza. La scocca costituisce il fulcro del veicolo ed è stata sviluppata utilizzando i più recenti strumenti di simulazione computerizzata e tecniche ingegneristiche per creare una struttura incredibilmente stabile e resistente all’urto in grado di proteggere i passeggeri anche in caso di incidenti gravi. Alla scocca si affianca il sistema IPS (Intelligent Protection System, sistema di protezione intelligente), che integra 4 airbag, sistemi di ritenuta e tecnologie applicate ai sedili che garantiscono la sicurezza degli occupanti con estrema efficienza. Gli airbag frontali e laterali per conducente e passeggero fanno parte della dotazione standard, mentre gli airbag a tendina sono disponibili come optional. Per consentire un’istallazione facile e sicura dei seggiolini per bambini, i sedili posteriori sono dotati di punti di ancoraggio ISOFIX. Lo spegnimento ritardato del gruppo fari anteriori ‘Home Safe’ offre agli occupanti maggiore sicurezza e tranquillità tenendo accese le luci anteriori e laterali dopo la chiusura dell’auto. Questa caratteristica consente ai fari di rimanere attivati per un lasso di tempo permettendo ai passeggeri di raggiungere in piena sicurezza la propria destinazione. Inoltre, i veicoli con chiusura centralizzata sono dotati di un’opzione di “benvenuto” che attiva le luci esterne e interne quando l'auto viene aperta per illuminare l'area circostante e permette al conducente di avvicinarsi con tranquillità. I telefoni cellulari e la musica sono una componente essenziale dello stile di vita dei giovani. Pertanto, la nuova Ka è equipaggiata con tutto il necessario per offrire ai passeggeri connettività e divertimento.

Richiedendo il Premium Sound Pack, la nuova Ka sarà dotata di connettività Bluetooth® con controllo vocale, comandi al volante, porta USB e ingresso Aux-in per ascoltare file musicali tramite l’impianto stereo. Il sistema Bluetooth® offre funzionalità vivavoce complete con comando vocale che consentono al conducente di effettuare, ricevere o rifiutare telefonate sul cellulare utilizzando i comandi al volante o quelli vocali. Questo sistema può essere collegato a tre telefoni cellulari, può far squillare la suoneria personalizzata prescelta tramite l'impianto stereo ed è persino in grado di supportare una conference call fra tre amici. I passeggeri possono ascoltare per ore la propria musica preferita utilizzando la porta USB che si trova all’estremità inferiore della console centrale. Lettori MP3, iPod, telefoni cellulari o unità flash USB possono essere connessi al sistema, che è compatibile con una varietà di formati digitali, fra cui mp3, wma e wav. I clienti Ka possono scegliere fra due sistemi audio, il Sound System che include un impianto stereo a sei casse e una radio-CD con compatibilità mp3 e ingresso aux-in e il Premium Sound System che offre oltre alle dotazioni del Sound System, un’unità audio principale con caratteristiche tecniche superiori, una porta USB e il sistema Bluetooth® con controllo vocale.

Il carattere espressivo e spiritoso degli interni della nuova Ka non è stato realizzato a spese del comfort e della praticità. La linea elevata del tetto garantisce ampio spazio anche per i conducenti più alti e i sedili offrono una comoda abitabilità per quattro occupanti. Il design del cruscotto e l’allestimento del volume anteriore e posteriore dell'abitacolo enfatizzano la sensazione di spazio per tutti i passeggeri. La posizione elevata del sedile del conducente offre un’eccellente visibilità e con tutti i comandi principali (come la leva del cambio montata in alto) ubicati a breve distanza dal volante, anche i conducenti inesperti si sentiranno sicuri di sé. Il volante è regolabile in altezza e il sistema EPAS (Electric Power Assisted Steering, servosterzo elettronico) leggero e reattivo è fornito di serie. Il quadro strumenti dispone di quattro indicatori principali con grafica chiara e brillante nonché di un computer di bordo montato in posizione centrale nel display. Il gruppo di comando è ergonomicamente posizionato nella console centrale, con il sistema audio all'estremità superiore per consentire una facile regolazione con una distrazione minima dalla strada. La grande attenzione ai dettagli rende la nuova Ka semplice e piacevole da guidare. L’abitacolo offre un comodo spazio di carico per gli effetti personali, fra cui un ampio vano portaguanti, utili tasche portaoggetti sulle portiere e un piccolo scomparto all’estremità inferiore della console centrale che è l’ideale per riporre dispositivi musicali portatili o telefoni cellulari.

Il vano di carico principale ha una cospicua capacità di 224 litri, che può essere ampliata fino a oltre 700 litri grazie ai sedili posteriori convenientemente ripiegabili.

La nuova Ford Ka è disponibile in due serie, entrambe dotate di uno straordinario connubio di valore e dotazioni. A completamento dei due modelli, è prevista una serie di pacchetti di optional attentamente studiati per offrire ai futuri proprietari la massima scelta nella selezione del loro veicolo.

Il modello Ka+ offre agli acquirenti di city car un pacchetto elegante e altamente conveniente, che unisce comfort e sicurezza eccellenti a dotazioni generose.

L'allestimento di serie include: - sistema EPAS (Electric Power Assisted Steering, servosterzo elettronico) - volante regolabile in altezza - freni con ABS, EBD (Electronic Brake-force Distribution, distribuzione elettronica della forza frenante) e attivazione ‘Luci di emergenza’ automatica - airbag frontali e laterali per conducente e passeggero - computer di bordo - sistema di spegnimento fari ritardato ‘home safe’ - immobilizzatore elettronico Pats - tutti i componenti in tinta con la carrozzeria - chiusura centralizzata con comando a distanza - retrovisori esterni riscaldabili con regolazione elettrica - cerchi da 14” - finestrini anteriori elettrici con funzione ‘one touch up/down’ lato guida - cinture di sicurezza anteriori con allarme di mancato inserimento

Il modello Ka Titanium di alto profilo si distingue dalla versione Ka+ per i seguenti contenuti: - climatizzatore manuale (con filtro antipolline) - computer di bordo multifunzione - volante in pelle - luci interne ad oscuramento progressivo - fari fendinebbia anteriori - cerchi in lega da 15” - cristalli posteriori oscurati (Vip glass) - consolle centrale perlescente I clienti Ka possono scegliere fra una vasta gamma di esclusivi pack opzionali e accessori singoli per adattare il veicolo alle proprie esigenze: - climatizzatore manuale (su Ka+) - controllo di stabilità ESP - +pack (sedile lato guida regolabile a 4 vie con memoria, vano portaoggetti sotto il sedile passeggero, sedili posteriori frazionabili 50:50, due poggiatesta posteriori regolabili, tappetini in velluto) - titanium pack (cerchi in lega da 16”, climatizzatore automatico, sedile lato guida regolabile a 4 vie con memoria, vano portaoggetti sotto il sedile passeggero, sedili posteriori frazionabili 50:50, due poggiatesta posteriori regolabili, tappetini in velluto) - premium Titanium pack (sedili rivestiti in pelle, cerchi in lega da 16”, climatizzatore automatico, sedile lato guida regolabile a 4 vie con memoria, vano portaoggetti sotto il sedile passeggero, sedili posteriori frazionabili 50:50, due poggiatesta posteriori regolabili, tappetini in velluto) - sistemi audio - sound System (radio CD/MP3, ingresso AUX-in, 6 altoparlanti) - premium Sound System (radio CD/MP3, comandi al volante, ingresso AUX-in, porta USB, sistema Bluetooth® con controllo vocale, 6 altoparlanti) - vernice metallizzata - airbag a tendina - spoiler posteriore - tetto panoramico (disponibile dal II semestre 2009) - interni in pelle - sensori di parcheggio posteriori - parabrezza riscaldabile a sbrinamento rapido

Al momento del lancio, la Ka originale è stata subito apprezzata per la sua tenuta che ricorda un go-kart e la vivace esperienza di guida. La nuova Ka è rimasta fedele a quella tradizione ed è stata progettata per offrire una guida piacevole e appagante grazie alla dinamica più entusiasmante fra tutte le city car.

Gli esperti Ford in fatto di dinamica del veicolo hanno perfezionato le sospensioni, lo sterzo e il telaio per far sì che la nuova Ka incarni perfettamente il DNA Ford, riproponendo la stessa acclamata qualità di guida dei modelli più grandi nella gamma Ford. L’andatura del veicolo, la tenuta e lo sterzo hanno tratto beneficio dalla meticolosa attenzione ai dettagli che ha reso Ford un marchio leader in fatto di dinamica del veicolo.

Per ottenere la sterzata reattiva e naturale che svolge un ruolo fondamentale nel rendere così piacevole la guida della nuova Ka, gli ingegneri hanno apportato una serie di importanti modifiche, tra cui l'aggiunta di una barra antirollio posteriore, l'aggiornamento della barra antirollio anteriore, il rinforzo delle boccole delle sospensioni e dei punti di ancoraggio e la modifica delle risposte delle componenti nel sistema di sterzata. Molle e ammortizzatori sono stati selezionati e perfezionati per adattarli alle nuove impostazioni del telaio e abbinare alla precisione della sterzata una tenuta sportiva e bilanciata nonché un’andatura pulita e ben controllata. Il collaudo finale è stato effettuato su una serie di strade pubbliche, terreni di prova e circuiti automobilistici, fra cui il leggendario Nürburgring. Durante il processo di sviluppo ingegneristico, sono state scambiate informazioni con il team al lavoro sulla nuova Fiesta e alcune componenti, come gli pneumatici, sono state elaborate congiuntamente per entrambi i modelli. Per la nuova Ford Ka è disponibile una scelta fra due sistemi propulsori: il reattivo ed economico Duratec benzina da 1,2 litri con 69 cavalli e il motore diesel perfezionato ed efficiente Duratorq TDCi da 1,3 litri con 75 cavalli. I motori sono collegati a un agile cambio manuale a cinque rapporti. Entrambe le versioni sono perfettamente adeguate alla mutevolezza della guida in città, con un ampio differenziale della coppia motrice e una performance vivace.

Sicurezza attiva e passiva sono state ugualmente prioritarie nello sviluppo della nuova Ka. L'eccezionale tenuta della vettura e le sue caratteristiche di tenuta di strada sono supportate da una gamma completa di sistemi di frenata, controllo della trazione e stabilità. Un sistema avanzato di frenatura antibloccaggio ABS fa parte dell’allestimento standard su tutti i modelli Ka ed è abbinato a un sistema EBD (Electronic Brake-force Distribution, distribuzione elettronica della forza frenante) che controlla la frenata sull'asse posteriore per mantenere l’equilibrio del veicolo e impedire il blocco delle ruote.

Per migliorare ulteriormente le prestazioni di sicurezza attiva, i clienti Ka possono richiedere l’istallazione di un sistema ESP (Electronic Stability Programme, programma elettronico di stabilità) che offre una serie di funzioni per potenziare la stabilità e la sicurezza del veicolo, fra cui: - ESP – ripristina la stabilità in una situazione di potenziale slittamento attivando i freni e riducendo la potenza del motore - TCS (Traction Control System, controllo antislittamento) e EDC (Engine Drag torque Control, controllo dell’erogazione della coppia motrice) – Il TCS impedisce lo slittamento delle ruote motrici in condizioni di aderenza ridotta modulando la coppia motrice o frenando una ruota; il sistema EDC si attiva quando il conducente scala bruscamente la marcia in condizioni di aderenza ridotta e impedisce lo slittamento ripristinando la coppia - HSA (Hill Start Assist, sistema di ausilio alla partenza in salita) – impedisce al veicolo di scivolare indietro durante una partenza in salita - HBA (Hydraulic Brake Assist, sistema di ausilio alla frenata) – potenzia elettronicamente le prestazioni di frenata durante un arresto d’emergenza

Tutti i modelli della nuova Ford Ka sono dotati di sistema EPAS (Electric Power Assisted Steering, servosterzo elettronico) sensibile alla velocità nell’allestimento standard. Inoltre, lo sterzo è gradevolmente leggero e facile da usare alle basse velocità. Il sistema EPAS è particolarmente vantaggioso anche perché contribuisce in misura significativa al risparmio di carburante e alla riduzione delle emissioni di CO2. Il sistema si attiva solo quando è necessario un ausilio alla sterzata, riducendo così la potenza del motore e il carburante che viene consumato. Il confronto rispetto a una tradizionale pompa idraulica, che funziona continuamente una volta che l’automobile è stata accesa, è senza dubbio favorevole. Lo sterzo ha un design a cremagliera con 3 giri volante da un estremo all’altro. La nuova Ka ha un diametro di sterzata di soli 9,2 metri. La nuova Ka impiega un sistema tradizionale di sospensioni con montanti a schema MacPherson sull’avantreno e un’asse posteriore con barre di torsione, che è stato perfettamente messo a punto dagli specialisti Ford in fatto di dinamica del veicolo per offrire livelli di sterzata, tenuta e andatura leader nella categoria. Particolare attenzione è stata dedicata alle sospensioni posteriori, che presentano una barra di torsione in lamiera di acciaio piegata con ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto posizionati sotto il pianale della scocca. Per centrare i loro obiettivi, gli ingegneri Ford hanno aumentato considerevolmente la rigidità del rollio sul retro aggiungendo una nuova barra antirollio sull’asse posteriore, aumentando nel contempo anche la rigidità delle boccole nei punti di attacco.

La sospensione anteriore è stata rielaborata in linea con le modifiche al retrotreno. Il sistema di montanti a schema MacPherson è dotato di un braccio di controllo inferiore trasversale ancorato a una traversa ausiliaria e di una barra antirollio connessa tramite aste agli ammortizzatori. Per ottenere risposte di sterzata rapide e precise, gli ingegneri Ford hanno migliorato la barra antirollio e impiegato boccole più rigide sul davanti e sul retro del braccio di controllo inferiore.

Lavorando a stretto contatto con i fornitori delle dotazioni, gli ingegneri Ford hanno perfezionato molle e ammortizzatori per adattarli alle nuove impostazioni del telaio e abbinare alla precisione reattiva della sterzata una tenuta sportiva e bilanciata nonché un’andatura pulita e ben controllata. Sono state migliorate anche le caratteristiche dei tasselli duomo degli ammortizzatori e dei paracolpi delle molle.

Il sistema frenante della nuova Ka è costituito da freni frontali a disco e posteriori a tamburo, con sistema antibloccaggio avanzato ABS in dotazione standard su tutti i modelli. Sia le vetture benzina che diesel impiegano dischi frontali del diametro di 240 mm, con dischi ventilati optional per la versione diesel; freni posteriori a tamburo da 180 mm sono montati di serie su tutti i modelli. La scocca costituisce il fulcro del veicolo ed è stata sviluppata utilizzando i più recenti strumenti di simulazione computerizzata e tecniche ingegneristiche. Gli obiettivi principali nella messa a punto della scocca erano minimizzare il peso, ottenere la massima rigidità torsionale e creare una robusta cella di sicurezza che garantisse protezione in caso di impatto. Il design è stato concepito anche in funzione di un’ottimale protezione dei pedoni. Per ottenere la combinazione migliore di peso leggero e performance strutturale, è stato utilizzato acciaio al boro ultraresistente nelle parti critiche della struttura che sopportano le sollecitazioni maggiori come i montanti principali e le aree d’urto. L’acciaio al boro ultraresistente può essere utilizzato con spessori minori rispetto alle leghe di acciaio tradizionali, riducendo il peso e offrendo al contempo una maggiore resistenza e rigidità. Un intenso lavoro di simulazione computerizzata ha consentito di ottimizzare le prestazioni d’urto della struttura, facendo sì che l’energia dell’impatto venga incanalata lungo percorsi degli sforzi appositamente concepiti lungo la scocca, minimizzando le deformazioni della cella passeggeri principale e del pianale dell’abitacolo.

Negli scontri frontali, la nuova Ka veicola l’energia tramite due barre laterali, mentre un terzo percorso degli sforzi è costituito dal sottotelaio delle sospensioni. Nel caso degli impatti laterali, i montanti B, i pannelli del bilanciere e le portiere sono dotati di rinforzi attentamente studiati per garantire che le fiancate mantengano la loro integrità strutturale riducendo al minimo le intrusioni nel vano passeggeri. Il lavoro di sviluppo ha prodotto una struttura incredibilmente stabile e resistente all’urto in grado di proteggere gli occupanti anche in caso di collisione grave. La scocca costituisce la prima linea di difesa e agisce in coordinamento con un sistema IPS (Intelligent Protection System, sistema di protezione intelligente) che integra airbag, sistemi di ritenuta e tecnologie applicate ai sedili che garantiscono una protezione ottimale degli occupanti. Tutte le dotazioni del sistema IPS sono state sviluppate tramite una fitta serie di test con analisi computerizzate, test delle componenti singole e dei sottosistemi, simulazioni con la slitta da impatto e crash test completi del veicolo per verificare che i sistemi fossero in grado di funzionare congiuntamente in modo efficace ottenendo i livelli di sicurezza più alti possibili.

Gli airbag anteriori e laterali per conducente e passeggero fanno parte della dotazione standard della nuova Ka, mentre gli airbag a tendina sono disponibili come optional. L’attivazione degli airbag è regolata da un’unità di controllo elettronica che valuta la gravità dell’impatto tramite una serie di sensori posizionati lungo tutto il veicolo e attentamente calibrati per conformarsi alle particolari caratteristiche antiurto del veicolo. Se un cliente desidera istallare un seggiolino per bambini rivolto all’indietro sul sedile anteriore della vettura, l’airbag lato passeggero può essere disattivato. In linea con la politica aziendale Ford, per usufruire di questa funzionalità è necessario rivolgersi a un concessionario Ford.

Il sistema IPS di Ford Ka include le seguenti dotazioni: - airbag frontali e laterali per conducente e passeggero anteriore - airbag a tendina opzionali per proteggere i passeggeri in caso di urti laterali - cinture di sicurezza a tre punti di ancoraggio con pretensionatori a limitazione del carico per gli occupanti dei sedili anteriori - cinture di sicurezza a tre attacchi per tutti e due gli occupanti dei sedili posteriori - design antiaffondamento dei sedili anteriori - sedili ottimizzati contro il colpo di frusta - sistema di promemoria per il mancato inserimento delle cinture di sicurezza

La nuova Ka è stata sviluppata per offrire una protezione ottimale dei pedoni. Il cofano e il vano motore sono stati attentamente studiati per proteggere i pedoni dall'impatto con superfici dure e spigoli acuminati. Il paraurti presenta inoltre delle caratteristiche di assorbimento dell’energia che agiscono come ulteriore elemento di sicurezza chiave per i pedoni. È stato progettato con specifiche proprietà di deformazione per evitare di causare lesioni alla parte inferiore delle gambe dei pedoni, in particolare alla tibia e all’articolazione del ginocchio.

Il motore Duratorq TDCi 16 valvole da 1,3 litri (quello da noi provato) offre un eccezionale risparmio di carburante e una potenza di coppia uniforme. Ha un design avanzato a iniezione diretta che utilizza un sistema common-rail di seconda generazione. È dotato di un turbocompressore a geometria fissa Borg-Warner con valvola di scarico e intercooler, con sistema di raffreddamento ed EGR (Exhaust Gas Recirculation, ricircolazione dei gas di scarico) a controllo elettronico. Il motore è compatto e leggero, con un peso complessivo di soli 130 kg. Ha quattro valvole per cilindro attivate da doppi alberi a camme in testa con punterie idrauliche senza bisogno di manutenzione. La testa dei cilindri è dotata di fori d'immissione direzionali altamente efficienti per erogare una miscela di carburante ottimale nonostante l'alesaggio ridotto del motore. Per ottenere una combustione più fluida e silenziosa nonché emissioni ridotte e prestazioni maggiori, il sistema di iniezione common-rail suddivide l’iniezione di carburante principale in una serie di immissioni più piccole. La sua unità di controllo elettronica regola costantemente la strategia di iniezione in rapporto ai giri motore al minuto, alla necessità della coppia e alle temperature del liquido refrigerante. A richiesta, il motore Duratorq è disponibile anche con filtro DPF, che elimina quasi completamente le emissioni di particolato e non richiede alcuna manutenzione nel corso della vita del veicolo. Il cambio è manuale e dispone di cinque rapporti. La trasmissione compatta offre un cambio di marcia leggero e fluido grazie alla meticolosa attenzione con cui è stata minimizzata l’inerzia del disco della frizione e all’introduzione di nuove guarnizioni. Le scatole del cambio, sviluppate utilizzando analisi computerizzate avanzate, sono leggere, ma altamente efficienti in termini di assorbimento acustico. Il cambio presenta un meccanismo di scorrimento a doppia guida che consente di cambiare rapporto con precisione e agilità impedendo la trasmissione delle vibrazioni del motore alla leva del cambio montata sulla console centrale. Un meccanismo a collare sulla leva del cambio impedisce l’inserimento involontario della retromarcia. I prezzi partono da € 10.250 del 1.2 cc da 69 CV con allestimento PLUS e arrivano fino ad un massimo di € 13.500 del 1.3 cc TDCI da 75 CV con allestimento TITANIUM. Il servizio video-fotografico è stato realizzato nel comune di Telese Terme, in provincia di Benevento. La cittadina è situata al centro della valle Telesina, sulla destra del fiume Calore. Sorge ai piedi del Monte Pugliano, dove sorgenti di acqua sulfurea danno origine alle famose terme. A 1 km a sud-est, tra Telese Terme e Solopaca (altro paesino della valle) si trova anche un grazioso e piccolo lago. Le terme hanno un'origine molto antica: un terremoto nel 1349 provocò la fuoriuscita delle sorgenti di acqua sulfurea e ben presto si capirono gli effetti benefici dell'acqua per la cura della pelle, reumatismi, apparato respiratorio e digerente. Ma solo nel 1877 la data di inizio attività quando, l’ imprenditore napoletano, Eduardo Minieri, si aggiudicò la gara d’appalto del complesso termale. Oggi l’azienda dispone di strutture e di attrezzature all’avanguardia, di una notevole organizzazione sanitaria e amministrativa e vanta spazi di cura e di trattenimento ampi e confortevoli. Le acque sono minerali sulfuree che contengono zolfo bivalente in stato di trasformazione permanente simile a quello contenuto in tutte le cellule del corpo umano; inoltre la ricca presenza di anidride carbonica facilita la circolazione sanguigna periferica in quanto provoca sulla cute la dilatazione dei capillari, a vantaggio dell'attività cardio-vascolare.