Nuova Justy Subaru, anteprima italiana

L’entry level di Subaru cambia forma e dimensioni. Si tratta di una nuova proposta che pone in risalto la maneggevolezza come si addice ad una city car, ma anche una grande abitabilità ed una grande versatilità di utilizzo. Il tutto condito con una serie di proposte tecnologiche di alto livello per quanto concerne la strumentazione ed il benessere a bordo. Ma la essenzialità del progetto va ricercata nel controllo delle emissioni e dei consumi.

Si trattava di realizzare una Subaru che abbattesse di molto le emissioni di anidride carbonica, che potesse, grazie ad un agile e moderno motore di piccola cilindrata, soddisfare le richieste del mercato in tema di mobilità urbana. Per lavoro o per svago, come prima o seconda vettura, la nuova Justy ha tutte le carte in regola per poter essere a suo agio nelle caotiche città italiane. Per questo presenta una struttura molto lineare, con le ruote poste ai vertici della scocca per avere il massimo della stabilità anche in un mezzo di queste proporzioni.

Ampi e robusti paraurti ad assorbimento d’urto per tutti i piccoli impatti che il muoversi in città può determinare. Un muso simpatico e che dichiara subito di essere ben piantata a terra, una mascherina che richiama gli stilemi Subaru, una struttura per forze d cose che non lascia molto alla fantasia dato che svolgeva il massimo di sfruttamento dello spazio, ma che comunque raggiunge degli ottimi livelli di penetrazione nell’aria, prova ne sia che gli fruscii aerodinamici sono piuttosto contenuti. Un ampio e regolare portellone caratterizza il posteriore assieme a dei gruppi che, come gli anteriori, sono decisamente di grandi dimensioni secondo la filosofia che vedere ed essere visti è essenziale per evitare di essere investiti o di investire. Monta dei cerchi in lega da 14” e cinque sono i colori ordinabili. Per quanto concerne l’interno va detto subito che, un po’ per l’abbondanza di spazio interno ai passeggeri, un po’ per l’effettiva comodità dei sedili, una volta a bordo ci si dimentica di essere su una vettura lunga poco più di 3,6 m.

La plancia è molto chiara, elegantemente rifinita con una superficie metallizzata dove si trova l’impianto audio di buona qualità con lettore CD e quattro altoparlanti. Al di sotto si trova l’impianto di climatizzazione mentre al centro della strumentazione, dietro al volante regolabile, trovano posto gli strumenti classici con in più la chicca tecnologica di avere un vero e proprio computer di bordo per le indicazioni digitali di due contachilometri parziali e l’indicazione dei consumi istantanei e medi. Il motore utilizzato è un tre cilindri da 1.0l di cilindrata molto avanzato dal punto di vista tecnico dato che presenta un doppio albero a camme in testa che denota la presenza di un variatore di fase. Questa configurazione porta ad ottenere un ottimo valore di coppia ma soprattutto un gradevole andamento della stessa. Infatti sono ben 94 i Nm che eroga ad un regime di rotazione di 3600 giri/min, per un mille di cilindrata è decisamente un buon risultato.

La potenza massima, molto meno significativa per una city car come questa, è comunque di 51 kW (69 CV) a 6000 giri/min. Ma il dato più importante nell’economia del progetto Justy per Subaru è il valore di emissioni di CO2 medio che si attesta sui 118 g/km con un consumo medio di 5,0 l/100 km. Ovviamente, visto il tipo di vettura, la trazione è solo anteriore assicurata da una trasmissione con cambio manuale a cinque marce tutte sincronizzate. Ottime le dotazioni di sicurezza che prevedono ABS con EBD per l’impianto frenante, misto dischi-tamburi, e due airbag anterori (quello lato passeggero disinseribile), due airbag laterali e due airbag a tendina.

I tecnici Subaru sono intervenuti pesantemente nella definizione della scocca per poter avere delle zone ampie a deformazione programmata e dei rinforzi cospicui intorno alla zona dell’abitacolo per la massima protezione e degli occupanti.