Presentata per la prima volta al Salone dell’Automobile di Ginevra di quest’anno, Mazda2 è il primo modello della nuova generazione di automobili sviluppata da Mazda. Fa il proprio ingresso nel segmento B, attualmente in crescita e che rappresenta, in Europa, il 25% circa del mercato complessivo. La straordinaria concezione di Mazda2 rappresenta un marcato distacco dalle tendenze tradizionali del settore automobilistico, soprattutto nel segmento delle ultracompatte: oltre ad essere, rispetto al modello che sostituisce, più leggera di quasi 100 kg, è anche 40 mm più corta. In questo modo, Mazda ha mantenuto il peso della vettura al di sotto dei 1.000 kg, ottenendo così un risparmio di carburante fino al 15% ed una eccellente maneggevolezza. Anche il design carismatico e l’alto grado di sicurezza rendono Mazda2 la vettura maggiormente idonea a soddisfare le esigenze della clientela europea.
Non seguendo ciecamente la tendenza del mercato, Mazda2 riesce a conciliare caratteristiche come compatibilità ambientale, leggerezza, compattezza e divertimento di guida che sembrano essere apparentemente in conflitto fra loro. Evolve ulteriormente la filosofia Zoom-Zoom, presentata per la prima volta con Mazda6. Questo significa che divertirsi alla guida ed interagire con la vettura è ancora di primaria importanza, ma tale esigenza è stata in parte reinterpretata alla luce dei cambiamenti sopraggiunti nella situazione ambientale e raggiunta grazie ad intelligenti soluzioni tecniche.
Gli obiettivi che si erano prefissi gli ingegneri per Mazda2 sono stati chiaramente definiti: ridotti consumi di carburante, funzionalità elevata, facilità d’uso e dinamicità, le caratteristiche prestazionali tipiche di Mazda. Con in più uno stile da vera e propria vettura ultracompatta, concepita per esaltare sempre più il DNA di Mazda ed in grado di affascinare i potenziali clienti. Oltre a questi obiettivi, in cima all’elenco dei requisiti progettuali si trovava anche un’importante riduzione del peso, il modo più efficace per ridurre al tempo stesso consumi di carburante ed emissioni di CO2. Anche stavolta, proprio come a suo tempo con la spider MX-5, Mazda è stata in grado di uscire dalla spirale di costante aumento del peso. Grazie all’utilizzo di acciaio ad alta resistenza si è ottenuta una riduzione di peso di quasi 100 kg. Di conseguenza, la nuova Mazda2, con il motore benzina da 1,3 litri, pesa decisamente meno di una tonnellata, ossia 955 kg (col motore da 1,5 litri, 960 kg). Il carattere di Mazda2, in contrapposizione alle tendenze, è anche evidente nelle dimensioni esterne ed in particolare nella lunghezza, ora ridotta di quattro centimetri, pari a 3,885 metri. Mantenendo lo stesso passo di 2,49 metri, gli interni offrono uno spazio ottimale nell’abitacolo, in rapporto alle dimensioni compatte, con un volume del bagagliaio, perfettamente dimensionato, di 250 litri.
Anche da ferma, Mazda2 sembra un atleta ai blocchi di partenza Il precedente modello era basato, fondamentalmente, su una pratica forma squadrata, dai molteplici vantaggi ma meno capace di ispirare coinvolgimento emotivo nei potenziali acquirenti. Per conferire una forma maggiormente dinamica alla nuova generazione, gli ingegneri hanno abbinato profili affilati a morbide zone di transizione. Adottando una linea a cuneo, hanno inoltre creato una sensazione di movimento atletico che dona a Mazda2 una sensazione di dinamicità anche da ferma. Nel contempo, hanno lavorato su forme dall’aspetto particolarmente netto, rispecchiando la predilezione dei giapponesi per gli oggetti che risultano belli proprio per via della loro semplicità. Immaginando l’idea di un “movimento coordinato”, le linee della carrozzeria si abbinano agli effetti di luce riflessi sulla carrozzeria per creare forme di espressione ricche e dalle molteplici sfaccettature.
Con l’Allestimento Sportivo, disponibile in opzione (a seconda dei mercati), è anche possibile esaltare la sportività di Mazda2. Il baricentro del veicolo risulta ribassato, a livello visivo, grazie alle minigonne laterali, ad uno spoiler anteriore più basso e ad una presa d’aria più svasata, che nell’Allestimento Sportivo sono abbinati al particolare design della griglia superiore ed allo spoiler posteriore montato sul tetto.
Design degli interni che accentua la spaziosità dell’abitacolo Nella progettazione degli interni di Mazda2, la direttiva da seguire è stata “uno spazio che comunica movimento.” A differenza degli interni con superfici piane, la configurazione scelta in questo caso abbina una sensazione di solidità rassicurante ad un forte movimento visivo. Enfatizzando il piano orizzontale, è stata ottenuta una sensazione soggettiva di grande spaziosità. Il contrasto fra gli inserti Silver e lo sfondo scuro, affiancati da numerosi elementi arrotondati, conferiscono sportività e distintività all’abitacolo. Proprio come su Mazda5, la leva del cambio è integrata nella consolle centrale e la sua posizione, elevata di 38 mm rispetto alla precedente Mazda2, ne facilita particolarmente l’azionamento.
Una linea di cintura più bassa migliora la visibilità laterale anteriore La linea di cintura scende verso il muso della vettura, risultando 40 mm più bassa rispetto al vecchio modello, ed insieme al posizionamento ribassato degli specchietti retrovisori esterni consente una migliore visibilità laterale davanti e in basso . Ne consegue una maggiore sicurezza alla guida su strade strette e nelle svolte in prossimità di incroci, punti in cui dei pedoni potrebbero attraversare la strada. Altrettanto utile nel traffico cittadino è il ridotto angolo di sterzata della vettura, di soli 9,80 metri.
Oltre al passo relativamente lungo di 2,49 metri, l’intelligente concezione di Mazda2 garantisce interni spaziosi nonostante la minore lunghezza ed altezza della vettura. Di conseguenza, lo spazio massimo per la testa di 1.004 mm anteriormente e di 959 mm posteriormente risulta fra i migliori della categoria, proprio come lo spazio per le spalle di Mazda2, di 1.340 mm anteriormente e 1.300 mm posteriormente. Sui sedili posteriori di Mazda2, è possibile distendersi comodamente grazie all’ampio spazio per le gambe di 883 mm.
Il design dell’abitacolo di Mazda2 soddisfa l’esigenza, soprattutto della clientela più giovane, di pratici vani portaoggetti. È presente un cassettino portaoggetti con un portariviste per riporre cartine stradali. La consolle centrale, posizionata fra i sedili, è dotata di due portabicchieri dietro i quali si trova un ripiano per oggetti grandi quanto una borsetta. La forma delle tasche sulle porte permette di riporre una bottiglia da 0,5 litri ed un atlante stradale formato A4.
Uso di acciaio ad alta resistenza dai molteplici effetti positivi La nuova Mazda2, grazie all’ottimizzazione della struttura della carrozzeria e ad un maggiore uso di acciaio ad alta resistenza, oltre ad essere più leggera di quasi 100 kg, risulta anche migliorata in termini di sicurezza, rigidità della struttura della carrozzeria e prestazioni a livello di riduzione di rumorosità, vibrazioni e disturbi (NVH), tutte caratteristiche che, di norma, implicano maggiore peso per una vettura. Andando alla ricerca del peso non indispensabile, gli ingegneri non hanno trascurato nessuna zona della vettura. Di conseguenza, sono stati guadagnati grammi preziosi nel sistema di scarico e di raffreddamento, nei cablaggi ed anche negli altoparlanti sulle porte. Ma non è stato ridotto solo il peso, è stata anche apportata una riduzione del livello di rumorosità dell’abitacolo. Ad esempio, a 60 km/h, solo 71,1 dBA vengono percepiti dai passeggeri, un valore fra i migliori del segmento. Con un nuovo assemblaggio del pianale all’avanguardia, Mazda offre una maneggevolezza straordinaria per una vettura di questa categoria, abbinata ad una stabilità elevata anche in autostrada e ad una messa a punto armoniosa delle sospensioni. È stata prestata particolare attenzione allo sterzo servoassistito elettricamente, che offre reazioni intuitive e lineari. L’uso di acciaio ad alta resistenza in zone specifiche della struttura della carrozzeria ha anche permesso geometrie ottimali per le sospensioni anteriori a schema MacPherson e posteriori a barra di torsione.
Motori Benzina da 75 a 103 CV Mazda2 sarà dotata di due motori benzina per il lancio sul mercato nell’autunno del 2007. Un motore da 1,3 litri che eroga 55 kW/75 CV e 63 kW/86 CV (a seconda dei mercati), mentre il motore da 1,5 litri eroga 76 kW/103 CV. Entrambi i motori benzina presentano un sistema di fasatura sequenziale delle valvole (S-VT) ed una fasatura ottimizzata delle valvole di scarico. Il nuovo motore da 1,5 litri, inoltre, è dotato di un sistema ad induzione variabile (VIS), che permette miglior valori di coppia in una più ampia gamma di regimi motore. A seguire, Mazda presenterà poi sul mercato europeo un turbodiesel particolarmente efficiente nei consumi di carburante, appartenente alla gamma di motori MZ-CD, con una cilindrata di 1,4 litri. Emissioni di CO2 del motore da 1,3 litri ridotte a 129 g/km Con entrambi i motori ottimizzati a basso attrito e l’eccellente aerodinamica (Cx = 0,31), Mazda2 è una delle vetture più efficienti della categoria nei consumi di carburante. Il modello base dotato di motore benzina da 1,3 litri utilizza solo 5,4 litri di carburante ogni 100 km (percorso misto), con un valore di emissioni di CO2 di 129 g/km.
Per i clienti europei, il controllo dinamico della stabilità è disponibile sia di serie che opzionalmente (a seconda dei mercati). Il sistema di sicurezza passiva della vettura è basato sul sistema avanzato Mazda di distribuzione ed assorbimento dell’energia negli impatti (MAIDAS), che disperde l’energia dovuta agli impatti in base a direttrici ben definite. La cellula di sopravvivenza per i passeggeri di Mazda2 è formata da acciaio ad altissima resistenza nella zona del montante centrale e nella struttura di protezione antiribaltamento. Sono di serie due airbag frontali anteriori , gli airbag laterali anteriori ed a tendina, anteriori e posteriori, sono di serie o disponibili opzionalmente (a seconda dei mercati).
A differenza del vecchio modello, costruito in Spagna, a Valencia, la nuova Mazda2 verrà nuovamente prodotta in Giappone, ad Hiroshima.
Mazda2 in uno sguardo
Presentata a marzo scorso al Motor Show di Ginevra Primo modello della nuova generazione di vetture Mazda Nuova vettura ultracompatta che mette fine alla tendenza ad automobili sempre più voluminose e pesanti Quasi 100 kg più leggera del modello precedente, più corta di 40 mm (3.885 metri) pur mantenendo lo stesso passo di 2.49 metri Ridotti consumi di carburante (fino al 15% in meno rispetto al modello precedente) grazie alla riduzione di peso e dimensioni. Utilizzo di acciai ad alta resistenza con benefici in termini di peso, sicurezza, rigidità del corpo vettura e coefficiente NVH Peso considerevolmente inferiore alle tonnellata (955 kg, 960 con motore 1.5 litri) Prodotta a Hiroshima, Giappone
Esterni Uno stile che crea un’ impressione di movimento atletico Eccellente coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx 0.31) Allestimento Sportivo (disponibile a seconda dei mercati) che include minigonne laterali, paraurti anteriore più basso, una griglia anteriore dal disegno specifico e spoiler posteriore montato sul tetto
Interni Eccellente spaziosità interna in rapporto alle dimensioni esterne ed un’ ottima capacità del vano portabagagli (250 litri VDA) Leva del cambio integrata nella consolle centrale Linea di cintura più bassa di 40 mm rispetto al precedente modello e specchietti esterni riposizionati in basso per incrementare la visibilità laterale davanti e in basso Diametro di sterzata di 9.80 metri Spazio per la testa (1,004 mm anteriore, 959 mm posteriore) e spazio per le spalle (1,340 mm anteriore e 1,300 mm posteriore) tra i migliori del segmento Pratici vani portaoggetti , vano porta cartine e consolle centrale con portabicchieri Eccellente comfort acustico (solo 71.1 dBA a 60 km/h) Impianto Audio con lettore CD con capacità MP3 e presa AUX per lettori MP3 esterni Equipaggiamento : Disponibilità di cerchi in lega d’alluminio 15” o 16” , cruise control, climatizzatore manuale o automatico, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, fendinebbia, sensori di pioggia e luce, volante e pomello del cambio in pelle, computer di bordo con speed warning, Sistema di accesso ed avviamento senza chiavi con Smart Card ( a seconda dei mercati e dell’allestimento)
Motorizzazioni Motori benzina con fasatura sequenziale delle valvole con potenze da 75 CV a 103 CV disponibili al lancio: 1.3 litri 55 kW/75 CV , 63 kW/86 CV e 1.5 litri 76 kW/103 CV (quest’ultimo con Sistema ad Induzione Variabile VIS) Eccellenti valori di consumo carburante (5.4 litri per 100 km per il 1.3 (combinato)) e di emissioni CO2 (129 g/km per il 1.3) Un ottimo motore turbo diesel 1.4-litri MZ-CD si aggiungerà alla gamma entro pochi mesi
Carrozzeria e Sicurezza Servosterzo elettrico Sicurezza attiva: ABS con EBD ed assistenza alla frenata d’emergenza, disponibili il Controllo Dinamico della Stabilità e Controllo della Trazione Sicurezza passiva: cellula di sopravvivenza indeformabile , cinture di sicurezza con pre-tensionatori e limitatori di carico , airbag frontali guidatore e passeggero, airbag laterali e a tendina. Attacchi Isofix per seggiolini per bambini.
Dati Tecnici
Tipo di Carrozzeria Monoscocca Porte 5 Posti 2 anteriori 3 posteriori a panchina con ripartizione 60/40 (in funzione della versione) Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx 0,31 Sezione trasversale m2 2,11 Dimensioni Esterne Lunghezza totale con / senza portatarga* mm 3.900 / 3.885 Larghezza totale mm 1.695 Larghezza totale da uno specchietto retrovisore all’altro mm 1958 Altezza totale mm 1.475 Passo mm 2.490 Carreggiata anteriore / posteriore mm 1.475/1.465 (con cerchi da 14”/15”) 1.465/1.455 (con cerchi da 16”) Altezza libera dal suolo mm 155 Interne Spazio anteriore / posteriore per la testa mm 1.004/959 Spazio anteriore / posteriore per le spalle mm 1.340/1.300 Spazio anteriore /posteriore per le gambe mm 1.068/883 Misure del bagagliaio Volume con tutti i sedili sollevati (capacità di carico - VDA) l 250 Volume con la 2ª fila di sedili abbattuta (dal pianale al tetto) l 787 Larghezza del bagagliaio nel punto più ampio mm 1.100 Distanza fra i passaruote posteriori mm 1.000 Piano di carico fino alla 2ª fila di sedili (lunghezza zona di carico) mm 674 Piano di carico fino alla 1ª fila di sedili mm 1.313
*Allestimento Sportivo: + 5 mm con portatarga
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