Nuova Mazda6, l'evoluzione dello spirito Zoom-Zoom

Proprio al centro della scena, nello stand Mazda al salone dell’automobile di Francoforte di quest’anno, avrà luogo il debutto mondiale della nuova Mazda6, la seconda vettura di nuova generazione della marca ad essere stata completamente riprogettata. Proprio come era già accaduto al momento del lancio, per la prima volta, nel 2002, la nuova Mazda6 è destinata a definire nuovi livelli nella sua categoria. È più sofisticata, più matura più premium con una qualità eccezionale e rappresenta un’evoluzione dello spirito Zoom- Zoom.

I Tre Valori Chiave del Concetto di evoluzione dello spirito Zoom-Zoom L’evoluzione dello spirito Zoom-Zoom è il concetto che sta alla base della nuova Mazda6. Oltre al miglioramento delle prestazioni ambientali ed in materia di sicurezza, la vettura esalta il DNA di Mazda in tutti i suoi aspetti di design, prestazioni dinamiche, allestimento e qualità costruttiva. Mazda ha adottato i seguenti valori chiave per esprimere il concetto di sviluppo:

Primo Valore Chiave – Design Emozionante e Sportivo Lo stile accattivante e le prestazioni dinamiche infondono una sensazione di piacere e di kizuna , un termine giapponese con cui si intendono forti legami emotivi come quelli che si stabiliscono fra le persone , quando il proprietario guarda o guida Mazda6. Il suo stile attraente e sportivo si lega emotivamente con il conducente. È anche più lunga di 65 mm, più larga di 15 mm, più alta di 5 mm, con un passo più lungo di 50 mm (berlina e Sport Tourer (disponibilità a seconda del mercato) per offrire maggiore spazio all’interno ed una delle più larghe aperture del vano bagagli nel segmento, affinché l’utilizzo quotidiano della nuova Mazda6 possa essere una vera gioia.

Secondo Valore Chiave – Esperienza Esclusiva L’eccellente qualità costruttiva intensifica il legame emotivo fra il cliente e la vettura, aggiungendosi alla gioia di esserne proprietari. La straordinaria ed elevata qualità costruttiva, , conferisce una sensazione di benessere sia al conducente che ai passeggeri. All’esterno, le giunzioni fra i pannelli della carrozzeria sono state fortemente ridotte per conferire un aspetto solido, mentre all’interno sono stati adottati materiali di livello più elevato per migliorare considerevolmente la sensazione di primissima qualità. E, ovviamente, Mazda6 è straordinariamente confortevole, offrendo spazio e dotazioni che trasmettono fiducia e sicurezza.

Terzo Valore Chiave – Allestimento Versatile L’equilibrio fra l’estetica eccezionale e l’allestimento versatile conferisce piacere nella guida quotidiana. Nella nuova Mazda6 esiste un connubio perfetto tra stile sportivo ed accattivante e spazi confortevoli, con interfacce per il conducente, vani portabagagli e portaoggetti concepiti perfettamente, semplici e facili da utilizzare, fra cui è compresa un’evoluzione del sistema Karakuri di Mazda per i sedili posteriori , presente sulla Sport Tourer (disponibilità a seconda del mercato) e sulla Wagon. Oltre ad offrire la funzione di abbattimento dei sedili attivabile con un solo gesto, grazie ad una leva ubicata sul pannello del bagagliaio, tale sistema ora comprende anche una copertura del bagagliaio, di nuova concezione, che si sposta automaticamente verso l’alto quando viene aperto il portellone posteriore.

Dinamica di Guida Il tema su cui sono state sviluppate le performance dinamiche della nuova Mazda6 è stato “prestazioni di guida in grado di creare un senso di unità fra la vettura ed il conducente ”. È stato realizzato attraverso la ricerca di un legame emotivo, sensazionali prestazioni sportive ed, inoltre, caratteristiche di maneggevolezza e frenata che rendono la vettura in grado di reagire puntualmente e precisamente alle intenzioni del guidatore. Ciò è stato ottenuto grazie ad una serie di nuovi accorgimenti comprendenti un nuovo sistema di fissaggio a sei punti per le sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante trasversale montato in posizione rialzata l’utilizzo di un servosterzo assistito elettricamente per una maggiore sensazione di rigidità sullo sterzo ed una riduzione del rumore stradale, abbassando il coefficiente di resistenza della vettura (Cx) da 0,30 a 0,27 per la berlina e la Sport Tourer (disponibilità a seconda del mercato), e da 0,32 a 0,28 per la Wagon, riducendo il peso del veicolo malgrado le maggiori dimensioni della nuova Mazda6 . Fondamentali sono state l‘elevata stabilità e la generale silenziosità della marcia. La forte sensazione di sicurezza, creata da una maneggevolezza affidabile e prevedibile, è il fulcro del concetto di evoluzione dello spirito Zoom-Zoom rappresentato dalla nuova Mazda6

Miglioramento della gamma motori Un nuovo motore benzina da 2,5 litri è stato sviluppato a partire dalla precedente motorizzazione da 2,3 litri. Il motore MZR da 2,5 litri presenta un alesaggio maggiore ed una corsa più lunga, oltre a collettori di aspirazione e di scarico a flusso più aperto, che contribuiscono insieme al miglioramento, fino al 10%, della coppia a bassi e medi regimi . La potenza è pari a 170 CV . Sono inoltre disponibili i già esistenti motori benzina da 1,8 e 2,0 litri ed il turbodiesel MZR-CD da 2,0 litri , ereditati dalla precedente Mazda6.

Sicurezza Grazie al miglioramento di marcia, sterzata e frenata sono state ottenute prestazioni di guida che offrono al conducente un controllo prevedibile del veicolo, pertanto chi è alla guida di Mazda6 potrà viaggiare in piena sicurezza e tranquillità. Oltre ai sistemi di sicurezza attiva all’avanguardia di Mazda, comprendenti dischi dei freni maggiorati, ABS, Controllo Dinamico della Stabilità (DSC), TCS e servofreno e ad un pacchetto di dotazioni di sicurezza passiva fra cui si annoverano la rigida e robusta struttura della carrozzeria a Tripla H di Mazda, sei airbag, pedali del freno e della frizione collassabili e molteplici misure di protezione per i pedoni (di serie), sono presenti ulteriori caratteristiche che consentono a Mazda6 di evitare situazioni rischiose o di proteggere i propri passeggeri in caso di incidente; fra queste si annoverano i primi poggiatesta attivi di Mazda , il Sistema di Illuminazione Anteriore Adattabile (AFS) , ed ai sensori di parcheggio, (tutti e tre disponibili a seconda della versione), e complessivamente un migliorato campo visivo.

Nuova Mazda2 – Compatta, Leggera e ora anche diesel A spartirsi il centro della scena, al Salone dell’Automobile di Francoforte di quest’anno, è presente anche la nuova Mazda2, il primo modello della gamma Mazda di nuova concezione ad aver subito una evoluzione generazionale. Il suo lancio sul mercato in Europa è previsto per il mese prossimo ed è particolarmente attraente, per i giovani acquirenti di vetture, come “prima scelta Zoom-Zoom” di un veicolo Mazda, con un design esterno dinamico, funzionalità eccezionale, agile maneggevolezza ed una migliore efficienza nei consumi di carburante per un minore impatto ambientale. Una vettura che è già una pietra miliare nel settore automobilistico, essendo la prima ad aver nettamente invertito l’attuale tendenza verso un sempre maggiore aumento del peso .

La nuova Mazda2 presenta uno stile dinamico che è decisamente unico ed accattivante. Grazie alla sua forma a cuneo, è anche uno dei modelli maggiormente aerodinamici della sua categoria, con un coefficiente di resistenza (Cx) pari a 0,31, che contribuisce a ridurre i consumi di carburante conferendo al tempo stesso una maggiore stabilità ad alta velocità . Il design degli interni è stato concepito come “uno spazio che comunica movimento”, enfatizzando il piano orizzontale e la solidità. Gli interni sono caratterizzati da , un posto di guida sportivo con leva del cambio montata sulla consolle centrale ed una grande quantità di vani portaoggetti nell’abitacolo. Nuova Mazda2 è molto confortevole, grazie alla notevole riduzione della rumorosità nell’abitacolo rispetto alla precedente.

Più leggera, maggiormente efficiente nei consumi di carburante e divertente da guidare Utilizzando acciaio ad alta resistenza, leggero e resistente , risparmiando peso sui vari componenti e riducendo la lunghezza di soli 4 cm , gli ingegneri sono stati in grado di diminuire il peso della nuova Mazda2 di circa 100 kg . Ciò contribuisce ad una riduzione del 15% nei consumi complessivi di carburante rispetto al modello uscente (riducendo le emissioni di CO 2 ad essi correlate). L’utilizzo di acciaio ad alta resistenza, ed un design della struttura della carrozzeria ottimizzato specificamente, hanno anche consentito di migliorare la rigidità della struttura. È stato abbinato un sistema delle sospensioni, a schema MacPherson anteriormente ed a barra di torsione posteriormente, che utilizza lo stesso concetto di base di quello del modello precedente, pur essendo stato modificato per offrire maggiore stabilità in velocità e comfort di marcia.

Le dotazioni di sicurezza passiva di Mazda2 sono basate su una struttura della carrozzeria concepita utilizzando il Sistema Avanzato Mazda di Distribuzione ed Assorbimento dell’Energia di Impatto (MAIDAS), ad alta resistenza, che devia l’energia di impatto distante dalla cellula di sicurezza dei passeggeri; sono inoltre presenti sei airbag . La sicurezza attiva include una migliore visuale per il conducente , con una linea di cintura che si sposta verso il basso in direzione della parte anteriore della vettura, posta 40 mm più in basso rispetto al modello uscente. Insieme ad un posizionamento ribassato degli specchietti retrovisori laterali, ciò offre una migliore visuale anteriore verso il basso ed in diagonale. Ed, ovviamente, sulla nuova Mazda2 troviamo freni potenti, ABS, Ripartitore Elettronico della Forza Frenante (EBD), Controllo Dinamico della Stabilità (DSC), TCS, (gli ultimi due solo sui motori benzina, a seconda dei mercati), oltre al servofreno , ad una migliore sensazione del pedale ed a caratteristiche ottimizzate del servofreno a vuoto, che offrono una decelerazione eccellente.

Motori benzina da 75 a 103 CV ed un Turbodiesel Common- rail da 68 CV La gamma di motori benzina di Mazda2 presenta un motore MZR da 1,3 litri (a seconda dei mercati) che eroga 55 kW/75 CV e/o 63 kW/86 CV ed un motore da 1,5 litri che eroga 76 kW/103 CV. Entrambi i motori benzina sono dotati di sistema di fasatura sequenziale delle valvole (S-VT), con l’ottimizzazione della fasatura delle valvole di scarico. Inoltre, il nuovo 1,5 litri è provvisto di sistema ad aspirazione variabile (VIS) che ha un effetto positivo sulla coppia nell’ambito dell’intera gamma di regimi di giri. Per la nuova Mazda2 sarà inoltre disponibile un moderno turbodiesel MZ-CD common-rail da 1,4 litri, a partire dall‘inizio del 2008. Questo SOHC a quattro cilindri è lo stesso motore del modello uscente, migliorato nei consumi di carburante e con costi di gestione più bassi. Eroga 50 kW/68 CV di potenza massima a 4.000 giri/min. ed una coppia massima di 160 Nm a soli 2.000 giri/min ., che garantisce una pronta risposta all’acceleratore. Abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti, preciso negli innesti e con rapporti di trasmissione studiati per ottimizzare l’erogazione della coppia, questo motore rende la nuova Mazda2 una vettura davvero divertente da guidare.

40º Anniversario del Motore Rotativo Mazda e Mazda RX-8 in Edizione Speciale Il 30 maggio 1967 è stata messa in vendita la prima vettura Mazda a motore rotativo, la Mazda Cosmo Sport. A partire da allora, Mazda ha costruito 1,97 milioni di veicoli a motore rotativo , fino ad aprile 2007, ed è l’unico costruttore automobilistico al mondo a realizzarne la produzione in serie. Questa tradizione è giunta al culmine, nel 2003, con il lancio della vettura icona fra le sportive Mazda, la RX-8, che presenta sotto il cofano il rivoluzionario motore rotativo RENESIS , frutto di 40 anni di costante lavoro di sviluppo e che ha vinto quattro premi, come Motore Internazionale dell’Anno , sia nel 2003 che nel 2004.

Per festeggiare il 40º anniversario del motore rotativo, Mazda Motor Corporation ha deciso di presentare una RX-8 in Edizione Speciale (disponibile solo su alcuni mercati), modificata nel telaio, nella struttura della carrozzeria, e nelle dotazioni esterne ed interne , che nell’insieme vanno nuovamente ad incrementare il livello di sportività della vettura. Disponibile in due colori esterni concepiti specificamente, con un nuovo design dei cerchi da 18 pollici a dieci razze ed in colore grigio brillante, nuovi fendinebbia a luce azzurrata ed uno stemma per il 40º anniversario sulla parte posteriore di entrambi i passaruota anteriori.

All’interno, la RX-8 in Edizione Speciale presenta materiali e colori dei sedili abbinati ai materiali di rivestimento, volante di guida, leva del freno a mano e leva del cambio in pelle di colore nero con particolari impunture e un nuovo elemento centrale di colore Silver sul pomello del cambio. La RX-8 in Edizione Speciale, che monta il motore RENESIS 170 kW/231 CV a 8.200 giri/min., con una coppia massima di 211 Nm a 5.500 giri/min. ed il celebre cambio manuale a sei rapporti, presenta anche traverse della struttura della carrozzeria riempite con schiuma di poliuretano per un funzionamento ancora più silenzioso rispetto al modello originario e sospensioni sportive con molle speciali ed ammortizzatori Bilstein che offrono un divertimento ancora maggiore nella guida sportiva.