Nuova Opel Corsa, la quarta generazione

La quarta generazione di un modello di grande successo come Opel Corsa - presentata in anteprima mondiale al Salone di Londra – è ormai pronta ad affrontare le nostre strade ed a confermare la capacità Opel di essere una marca innovatrice e di tendenza. Come era stato nel caso di Astra 5 porte e di Astra GTC, anche la nuova Opel Corsa è proposta in due versioni molto diverse fra loro - una 3 porte che sembra un coupé ed una 5 porte per le famiglie – destinate a differenti tipi di clienti. Dal 1982 ad oggi, in Europa, sono stati venduti più di 9.400.000 esemplari delle precedenti edizioni. La nuova Opel Corsa sarà sempre prodotta negli stabilimenti di Saragozza (Spagna) e di Eisenach (Germania) ed arriverà in entrambe le versioni in concessionaria da Ottobre 2006.

Ha tutto quello che serve per avere successo tra il pubblico: una linea accattivante fatta di linee sportive e forti, un autotelaio completamente nuovo in grado di garantire un comportamento in curva agile e sicuro, nuovi interni di alta qualità, spaziosi ed accoglienti, soluzioni di alto contenuto tecnologico nuove per vetture di questa categoria, come il volante riscaldabile ed i fari ad illuminazione dinamica della curva. Il sistema di trasporto integrato Flex-Fix fa, con Opel Corsa, la sua prima apparizione su un’automobile prodotta in serie. La versione Sport ha invece un inedito servosterzo ad effetto variabile progressivo, anch’esso nuovo in questo segmento di mercato: le sue reazioni, già molto dirette quando la vettura procede in rettilineo, lo diventano ancora di più girando il volante a vantaggio della precisione in curva e della facilità di parcheggio.

Una linea molto originale che vi farà innamorare

La carrozzeria della versione 3 porte si tende sui contenuti tecnologici di Opel Corsa come una “t- shirt” sul torace e sulle spalle muscolose di un culturista. Il suo profilo, che ricorda un coupé, è messo in risalto dall’andamento dei finestrini laterali, simile a quello di Astra GTC, e che forma un grande arco allungato dal primo montante del tetto alla coda. Parafanghi posteriori sporgenti le conferiscono un aspetto forte ed imponente. Le carrozzerie delle versioni 3 e 5 porte hanno in comune solo i parafanghi anteriori, i fari, il cofano ed i primi montanti del tetto.

La versione a 5 porte è pensata essenzialmente per le famiglie: ha un tetto allungato e grandi superfici vetrate che evidenziano la maggiore altezza interna e visibilità a disposizione dei passeggeri posteriori. L’andamento dei finestrini laterali assomiglia a quello di Astra 5 porte, ma il collegamento tra il terzo montante del tetto ed il lunotto posteriore è differente e conferisce alla vettura un aspetto assolutamente particolare.

Pur avendo entrambe la medesima lunghezza e altezza (3.999/1.488), c’è una piccola differenza per quanto riguarda la larghezza (3 porte: 1.713, 5 porte: 1.737). Il passo lungo (2.511 mm) e le carreggiate larghe (anteriore / posteriore: 1.485/1.478 mm) conferiscono ad entrambe proporzioni molto sportive. Le ruote, che possono arrivare a 17 pollici di diametro, poste agli angoli della carrozzeria riducono sensibilmente lo sbalzo posteriore. I progettisti sono riusciti a realizzare un’automobile molto proporzionata e compatta, come messo in ulteriore evidenza dallo sbalzo anteriore, anch’esso molto contenuto, nonostante la presenza delle complesse soluzioni adottate per proteggere i pedoni.

Gli interni eleganti sono realizzati con materiali di alta qualità e presentano nuove soluzioni intelligentemente studiate per creare un’atmosfera calda ed accogliente. Manopole girevoli permettono di regolare il climatizzatore, l’impianto audio e l’illuminazione del quadro strumenti. La console centrale di alcune versioni ha una laccatura simile a quella di un pianoforte che s’intona con la finitura delle razze del volante e dei comandi delle bocchette della ventilazione: una soluzione di alta qualità, al di sopra dei normali standard per una vettura di questa categoria. Molti scomparti grandi e piccoli offrono ampio spazio per riporre ogni genere di cosa.

Automobili differenti per clienti differenti

Opel punta a riconquistare il vertice del segmento delle automobili di piccole dimensioni che, con oltre il 20% di quota, è il secondo del mercato europeo. Il pubblico ha a disposizione una serie di allestimenti che combinano piacere di guida con finiture e colori esclusivi.

La versione Enjoy, ad esempio, rompe con la banalità delle vetture di questo segmento. I vivaci colori dei rivestimenti dei sedili e dei pannelli porta si armonizzano perfettamente con il rosso brillante o l’elegante blu della superficie della plancia strumenti. Club, Enjoy, Sport, Cosmo: nella gamma Corsa c’è la proposta perfetta per ogni esigenza ed ogni tasca. Il nuovo modello può essere ulteriormente personalizzato con speciali pacchetti di equipaggiamenti, innovativi accessori a richiesta e molte soluzioni che i clienti possono scegliere sulla base dei loro gusti e delle loro preferenze.

Esclusiva sportività

La versione Sport occupa una posizione speciale all’interno della gamma Corsa. L’esclusivo servosterzo ad effetto variabile progressivo – proposto per la prima volta su una vettura di questo tipo – garantisce massima maneggevolezza. L’assetto sportivo è stato abbassato di 18 mm nella parte anteriore e di 15 mm in quella posteriore, mentre rapporti del cambio ravvicinati danno ulteriore spinta in fase di accelerazione. Gli interni di Corsa Sport si distinguono per soluzioni di alta qualità come la finitura cromata-opaca della console ed il rivestimento in pelle traforata del volante. Dall’esterno si possono invece notare particolari come i copri-fari fumé, le ruote in lega da 16 pollici con pneumatici da195/55 R16 ed il terminale cromato di forma sportiva.

Regolazioni personali memorizzate sulla chiave di avviamento

Moderna oppure classica: la nuova Opel Corsa può memorizzare facilmente una certa emittente radio in funzione di chi la guiderà. Questo però è solo un esempio di come sia possibile personalizzarla. Fino a cinque guidatori differenti possono infatti memorizzare le loro impostazioni personali dell’impianto audio e di comunicazione mobile, del climatizzatore elettronico e dell’elettronica di bordo e richiamarle facilmente attraverso la chiave di avviamento.

Nuove soluzioni per il comfort permettono a chi è bordo di una Corsa di sentirsi come a casa sua. È il caso del tetto panoramico ad azionamento elettrico, che anche da chiuso è molto luminoso, e del volante riscaldabile – una novità assoluta su una vettura di questa categoria – che è l’ideale nella stagione più fredda, così come del sistema (a richiesta) Quickheat che utilizza elementi elettrici per riscaldare il flusso d’aria che arriva all’interno dell’abitacolo subito dopo un avviamento a freddo.

Opel ancora all’avanguardia in fatto di innovazioni per la flessibilità

La nuova Opel Corsa è un’automobile versatile, pronta ad assolvere tutte le necessità del tempo libero, dell’attività sportiva e della famiglia, ma soprattutto sempre in grado di farlo ad altissimo livello. Una serie di intelligenti innovazioni le permette di adattarsi alle esigenze di trasporto e di comfort dei suoi proprietari meglio di quanto riesca a fare la maggior parte dei modelli concorrenti. Una di queste novità è il sistema di trasporto posteriore integrato Flex-Fix che può sparire dentro il paraurti posteriore, restando quasi invisibile, ed essere estratto quando serve per trasportare anche due biciclette contemporaneamente. Come è tipico dei modelli Opel – pensiamo al sistema Flex7 che permette di organizzare in molti modi differenti i sedili posteriori di Zafira – Flex-Fix garantisce anche massima funzionalità in quando elimina la necessità di montare, smontare e riporre componenti complesse ed ingombranti.

Altre pratiche soluzioni sono il DualFloor ad altezza regolabile ed il copri-bagagliaio dotato di un apposito sistema per riporlo parallelamente, in verticale, dietro agli schienali posteriori. Il robusto piano di carico può essere regolato su due altezze differenti in modo da separare orizzontalmente il bagagliaio oppure da disporre di un unico piano di carico (che arriva fino agli schienali dei sedili anteriori, ripiegando in avanti quelli dei sedili posteriori). Quest’ultima posizione, che è la più alta, semplifica anche ulteriormente le operazioni di carico/scarico. Il bagagliaio ha una capacità di 285 litri (fino al copri-bagagliaio) che arriva a 300 litri, se lo si sfrutta fino al vertice degli schienali stessi. Ripiegando invece lo schienale dei sedili posteriori, che è diviso in due sezioni di diversa larghezza (60:40), la capacità di carico della nuova Corsa sale a 700 litri ed addirittura a 1.100 litri, se la si riempie fino al soffitto. Gli schienali dei sedili posteriori possono essere inclinati fino ad un massimo di 7,5 gradi in modo da ricavare quei pochi centimetri di spazio in più che spesso occorrono per sistemare all’interno del bagagliaio un oggetto ingombrante quale può essere un seggiolino ripiegato.

Motori a benzina a basso consumo, potenti ed efficienti turbodiesel

Al momento del lancio sul mercato europeo, la nuova Opel Corsa sarà disponibile con tre motori a benzina e due turbodiesel common-rail ECOTEC a 4 valvole per cilindro, di potenza compresa tra 60 CV e 90 CV. Poco dopo l’inizio della commercializzazione, la gamma si arricchirà di un nuovo 1.7 CDTI da 125 CV, con filtro anti-particolato, che per un certo periodo di tempo sarà la più potente motorizzazione disponibile sulla nuova Corsa. Questo motore avrà una coppia massima di 28,5 kgm (280 Nm) a 2.300 giri/minuto che darà alla vettura una notevole spinta.

I ridotti consumi di gasolio sono una caratteristica dei moderni turbodiesel Opel. Il motore 1.3. CDTI da 90 CV permette alla nuova Corsa di percorrere 100 chilometri con soli 4,6 litri di gasolio (ciclo misto). Moderne tecnologie come il sistema TWINPORT contengono invece i consumi dei motori a benzina. La nuova Corsa 1.2 con motore da 80 CV e cambio Easytronic consuma solo 5,8 litri di benzina ogni 100 chilometri (ciclo misto).

Oltre ai cambi manuali a 5 ed a 6 marce (riservato ai due più potenti turnodiesel) ed al cambio manuale automatizzato Easytronic (a richiesta con il motore 1.200 a benzina), è ottenibile (su Corsa 1.4) anche una trasmissione automatica a 4 marce.

Autotelaio completamente nuovo per una guida sportiva con ampi margini di sicurezza

Comportamento molto sportivo e straordinaria tenuta di strada: è facile riassumere gli obiettivi che i progettisti Opel/GM si sono dati progettando la quarta generazione di Opel Corsa. Una piattaforma completamente nuova ha permesso loro di creare le migliori condizioni per centrare immediatamente questi obiettivi. Oltre ad una scocca più rigida, la nuova Corsa presenta un nuovo semitelaio anteriore corto, che permette di avere ottime geometrie di sospensione, ed un assale posteriore ad elemento torcente – simile a quello utilizzato su Astra – con tre gradi di rollio che, secondo la motorizzazione installata, garantisce l’allineamento ideale.

Sistemi elettronici ABS ed ESP (entrambi di serie) di ultima generazione sono in grado di svolgere nuove funzioni aggiuntive. L’ABS della nuova Corsa integra il ripartitore elettronico della pressione frenante, il controllo della frenata in curva (CBC) ed il controllo della stabilità in rettilineo (SLS). L’ESP riesce a frenare fino a quattro ruote separatamente ed è stato regolato per lasciare innanzitutto il controllo della vettura al guidatore, anche quando affronta curve a velocità molto sostenuta, e per entrare in funzione progressivamente, quando davvero si rischia di perdere il controllo.

I progettisti hanno lavorato in modo particolare per migliorare lo sterzo, che ha ora un piantone decisamente più rigido e un volante regolabile in altezza e profondità, ed il comportamento del servosterzo elettrico la cui efficacia è proporzionale alla velocità della vettura. L’assistenza di quest’ultimo è stata aumentata di 40-55 Nm (secondo la motorizzazione) per ridurre ulteriormente lo sforzo da applicare sul volante quando, ad esempio, si parcheggia. Tutte le Corsa con motore di almeno 1.300 cc hanno uno sterzo ad assistenza variabile, mentre la versione Sport è la prima automobile di questo segmento dotata di uno sterzo ad assistenza variabile progressiva. Questo dispositivo ha un rapporto di sterzata di 13:1 che già trasmette reazioni dirette nella marcia in rettilineo. Aumentando l’angolo di sterzata, diventa ancora più diretto (12:1 a 90 gradi) dando le sensazioni tipiche delle auto sportive. La progressione variabile fa in modo che il rapporto di risposta aumenti ancora con maggiori angoli di sterzata semplificando le manovre ed i parcheggi.

SAFETEC: un completo sistema di sicurezza

Opel ha un approccio integrale alla sicurezza stradale. Tutti i sistemi di sicurezza attiva e passiva che contribuiscono a ridurre situazioni di pericolo sono classificati sotto un’unica sigla: SAFETEC. Questa comprende sistemi di assistenza alla guida, come gli innovativi fari anteriori adattabili (AFL), dispositivi che permettono di prevenire gli incidenti, come un moderno autotelaio e sofisticate funzioni di aiuto alla guida come ABS ed ESP, ampi sistemi ritenzione, che riducono gli effetti di eventuali impatti, e soluzioni studiate per proteggere gli altri utenti della strada, come le luci-stop intermittenti.

Il successo delle soluzioni di sicurezza Opel ha trovato un’importante conferma nei crash test effettuati da EuroNCAP, nel corso dei quali la nuova Corsa ha ottenuto le cinque stelle nella protezione passeggeri. Risultati molto buoni per il segmento sono stati ottenuti anche per quanto riguarda la protezione bambini e pedoni con tre stelle per ciascuna categoria.

In caso di incidente, gli occupanti della nuova Opel Corsa sono protetti da zone a deformazione controllata e da un ampio sistema di ritenzione che comprende airbag frontali bifase, airbag laterali lato guidatore e lato passeggero e – a partire dalla versione Enjoy – airbag a tendina che scendono lungo l’intera lunghezza delle fiancate. Gli airbag lato passeggero possono essere disattivati facilmente premendo un pulsante sul quadro degli strumenti.

Non solo le persone a bordo di Opel Corsa, ma anche i pedoni sono protetti con una serie di aggiornatissime misure di sicurezza. Una speciale imbottitura a bassa densità davanti alla traversa del paraurti anteriore smorza la violenza di un eventuale impatto contro la parte inferiore del corpo, mentre l’irrobustimento della parte inferiore del paraurti distribuisce il carico su una superficie più ampia in modo da limitare l’urto sulle ginocchia. La superficie deformabile del cofano motore riduce l’intensità dell’eventuale urto della testa del pedone, mentre l’ampio spazio tra il cofano stesso ed il motore sottostante garantisce un’adeguata possibilità di deformazione. I parafanghi sono montati anch’essi in modo da deformarsi in caso di urto.

La nuova Opel Corsa è la prima automobile della sua categoria sulla quale sono ottenibili (a richiesta) fari ad illuminazione dinamica che danno un reale contributo alla sicurezza attiva. I fari AFL di Corsa hanno una luce alogena che consente di contenerne il prezzo di vendita, conservandone tutte le funzioni. L’illuminazione dinamica delle curve accompagna i movimenti del volante e si adatta alla velocità della vettura, facendo ruotare abbaglianti ed anabbaglianti fino a 15 gradi verso l’esterno e fino ad 8 gradi verso l’interno della strada. Al di sotto dei 40 km/h, si inserisce l’illuminazione statica. Secondo la posizione degli indicatori di direzione e del volante, i fari illuminano incroci stradali ed accesso a garage.

Altre novità presenti sulla nuova Corsa sono rappresentate dalla regolazione automatica dei fari e dalle luci-stop intermittenti che, lampeggiando cinque volte al secondo quando entra in funziona l’ABS, mettono in allarme gli utenti della strada che eventualmente seguono la vettura. Le luci di emergenza si accendono automaticamente se entrano in funzione gli airbag oppure i pretensionatori delle cinture di sicurezza.